本實用新型涉及斷路器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種戶內(nèi)真空斷路器的改進(jìn)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的單模塊高壓斷路器有很多，具有代表性的如國家局于2015年3月25日公告的一份名為“一種戶內(nèi)真空斷路器的彈簧操動機構(gòu)”、申請?zhí)枴?01420668807.8”的中國實用新型專利，該案由動力源、儲能機構(gòu)、合閘驅(qū)動機構(gòu)、合閘驅(qū)動機構(gòu)組成，儲能時由電機通過傳動齒輪組拉開合閘彈簧進(jìn)行儲能。

然而，人們在實際使用時發(fā)現(xiàn)，由于合閘彈簧由靜止到張開時對電機的扭矩要求極高，且在合閘彈簧的逐步拉開過程中對電機的扭矩要求將越來越高，因此，常規(guī)的傳動齒輪組在儲能過程中將給電機帶來極大的符合，從而嚴(yán)重影響了電機的使用壽命及使用效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對以上問題，提出了一種結(jié)構(gòu)精巧、穩(wěn)定性好且通用性好，使用后可有效降低電機啟動磨損，并在合閘彈簧儲能后期對所需扭矩進(jìn)行有效加強、補足的高壓真空斷路器快速操動機構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案為：所述操動機構(gòu)包括合閘模塊和分閘模塊，所述合閘模塊包括依次聯(lián)動的電機、傳動齒輪和凸輪軸，所述電機和傳動齒輪之間還設(shè)有減速機構(gòu)；

所述減速機構(gòu)包括箱體、飛輪、小齒輪、大齒輪、傳動軸、軸套和滑移組件，所述箱體固定連接在電機的一側(cè)，所述小齒輪固定連接在電機的輸出軸上、且位于箱體內(nèi)，所述大齒輪通過軸套套接在傳動軸上、且與小齒輪相嚙合，所述大齒輪可滑動的套接在軸套上、且其厚度小于小齒輪的厚度，所述傳動齒輪套接所述傳動軸、且位于箱體外；

所述滑移組件包括兩組電動螺桿、摩擦輪一和摩擦輪二，兩組所述電動螺桿分設(shè)在大齒輪兩側(cè)的箱體內(nèi)壁上，所述電動螺桿包括螺桿和螺座，所述螺座穿設(shè)所述箱體、且套接所述螺桿，所述螺桿和螺座通過螺紋相連接；所述摩擦輪一套接且固定連接在軸套的一側(cè)，所述摩擦輪二固定連接在大齒輪的端面上、且于摩擦輪一相對設(shè)置。

所述摩擦輪一朝向摩擦輪二的端面成錐面狀，所述摩擦輪二朝向摩擦輪一的端面成錐面狀。

所述摩擦輪一的錐面上均布由若干嚙合齒一，所述摩擦輪二的錐面上均布由若干嚙合齒二，所述嚙合齒一和嚙合齒二相適配。

所述螺桿朝向大齒輪的端頭活動連接有若干滾珠。

本實用新型使用時，可利用兩組螺座驅(qū)動螺桿旋轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動大齒輪在軸套上直線滑移，進(jìn)而在電機完全啟動后推動大齒輪，使得摩擦輪一、摩擦輪二相結(jié)合進(jìn)行動力傳輸，這樣，即可有效降低電機的啟動負(fù)荷，大幅降低電機的啟動磨損。同時，本案中增設(shè)的飛輪也可在合閘彈簧儲能后期通過飛輪的慣性有效抵消越來越大的扭矩需求，即對合閘彈簧儲能后期所需的扭矩進(jìn)行有效加強、補足。本實用新型從整體上具有結(jié)構(gòu)精巧、穩(wěn)定性好且通用性好（可直接對現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行加載、改裝）的特點。

附圖說明

圖1是本案的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本案中減速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中1是電機，2是傳動齒輪，3是凸輪軸，4是減速機構(gòu)，41是箱體，42是飛輪，43是小齒輪，44是大齒輪，45是傳動軸，46是軸套，47是滑移組件，471是電磁閥，472是摩擦輪一，473是摩擦輪二。

具體實施方式

本實用新型如圖1-2所示，所述操動機構(gòu)包括合閘模塊和分閘模塊，所述合閘模塊包括依次聯(lián)動的電機1、傳動齒輪2和凸輪軸3，所述電機1和傳動齒輪2之間還設(shè)有減速機構(gòu)4；即通過二級減速的方式進(jìn)一步增大扭矩輸出、降低對電機的要求；

所述減速機構(gòu)4包括箱體41、飛輪42、小齒輪43、大齒輪44、傳動軸45、軸套46和滑移組件47，所述箱體41固定連接在電機1的一側(cè)，所述小齒輪43固定連接在電機1的輸出軸上、且位于箱體41內(nèi)，所述大齒輪43通過軸套46套接在傳動軸45上、且與小齒輪43相嚙合，所述大齒輪44可滑動的套接在軸套46上、且其厚度小于小齒輪43的厚度，所述傳動齒輪2套接所述傳動軸45、且位于箱體41外；

所述滑移組件包括兩組電動螺桿471、摩擦輪一472和摩擦輪二473，兩組所述電動螺桿471分設(shè)在大齒輪44兩側(cè)的箱體41內(nèi)壁上，所述電動螺桿471包括螺桿和螺座，所述螺座穿設(shè)所述箱體、且套接所述螺桿，所述螺桿和螺座通過螺紋相連接；所述摩擦輪一472套接且固定連接在軸套46的一側(cè)，所述摩擦輪二473固定連接在大齒輪44的端面上、且于摩擦輪一472相對設(shè)置。

所述摩擦輪一472朝向摩擦輪二473的端面成錐面狀，所述摩擦輪二473朝向摩擦輪一472的端面成錐面狀。從而使得二者可更為快速、準(zhǔn)確、可靠的完成搭接。

所述摩擦輪一472的錐面上均布由若干嚙合齒一，所述摩擦輪二473的錐面上均布由若干嚙合齒二，所述嚙合齒一和嚙合齒二相適配。從而使得摩擦輪一、二相接觸進(jìn)行動力傳輸時，通過更大的結(jié)合力和結(jié)合強度使之具有更為穩(wěn)定的動力傳出效果。

所述螺桿朝向大齒輪的端頭活動連接有若干滾珠。