本發(fā)明實(shí)施例涉及交通安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種道路安全提醒方法及裝置。

背景技術(shù)：

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)邁向一個(gè)信息化的時(shí)代，隨之而產(chǎn)生的移動(dòng)終端用戶越來越多。人們可使用移動(dòng)終端觀看視頻、即時(shí)通信聊天、游戲娛樂等，這也成為了人們出行路上的一種消遣方式。

手機(jī)控成為當(dāng)下眾多人的標(biāo)志，尤其是在等車或紅綠燈，甚至過馬路時(shí)，低頭查看手機(jī)的現(xiàn)象比比皆是，與此同時(shí)產(chǎn)生了許多安全隱患。例如，在過馬路過程中低頭查看手機(jī)，就無法關(guān)注路上通往的車輛的行駛情況，通常開車的司機(jī)會通過鳴笛提醒正在過馬路的行人，以使行人能及時(shí)的避開車輛。

但是，當(dāng)行人過于投入地低頭查看手機(jī)時(shí)，會對周圍的事物有一定程度的屏蔽，這就使得行人無法聽到司機(jī)的鳴笛聲，而大大提高交通事故的發(fā)生率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種道路安全提醒方法及裝置，能夠通過正在使用的移動(dòng)終端及時(shí)地提醒用戶避開車輛。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種道路安全提醒方法，包括：

實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前位置信息及所述當(dāng)前位置預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛行駛信息；

調(diào)用地圖應(yīng)用，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息在所述地圖應(yīng)用中進(jìn)行顯示；

從所述地圖應(yīng)用中獲取當(dāng)前位置信息預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的地理信息；

根據(jù)所述地理信息、所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息發(fā)出提醒。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種道路安全提醒裝置，包括：

位置信息獲取模塊，用于實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前位置信息及所述當(dāng)前位置預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛行駛信息；

位置信息顯示模塊，用于調(diào)用地圖應(yīng)用，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息在所述地圖應(yīng)用中進(jìn)行顯示；

地理信息獲取模塊，用于從所述地圖應(yīng)用中獲取當(dāng)前位置信息預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的地理信息；

安全提醒模塊，用于根據(jù)所述地理信息、所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息發(fā)出提醒。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種道路安全提醒方法及裝置，該方法通過實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前的位置信息及當(dāng)前位置信息周圍車輛的位置信息顯示在地圖應(yīng)用中，再根據(jù)地圖應(yīng)用中當(dāng)前位置信息的周圍的地理信息以及車輛的行駛信息，發(fā)出道路安全的提醒，從而提醒用戶及時(shí)地避開車輛。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種道路安全提醒方法的流程圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種道路安全提醒方法的流程圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例三提供的一種道路安全提醒方法的流程圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例四提供的一種道路安全提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例五提供的一種道路安全提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖牵颂幩枋龅木唧w實(shí)施例僅僅用于解釋本發(fā)明，而非對本發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。

實(shí)施例一

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種道路安全提醒方法的流程圖，該方法適用于在道路上前行的情況，該方法可以由本發(fā)明實(shí)施例提供的道路安全提醒裝置來執(zhí)行，該裝置可采用軟件和/或硬件的方式實(shí)現(xiàn)，該裝置可集成于具有提醒功能的移動(dòng)設(shè)備中，例如典型的是移動(dòng)終端，例如可以是手機(jī)、平板、智能手表等，如圖1所示，具體包括：

S101、實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前位置信息及所述當(dāng)前位置預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛行駛信息。

用戶終端及過往車輛終端上都安裝有定位裝置，該定位裝置的能夠?qū)K端用戶及車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)地定位，該定位裝置定位功能的實(shí)現(xiàn)依靠的是全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)或北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。GPS或北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是一個(gè)由覆蓋全球多顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)，它可以保證在任意時(shí)刻，地球上任意一點(diǎn)都可以同時(shí)觀測到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點(diǎn)的經(jīng)緯度和高度，以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時(shí)等功能。

在行人行走和/或車輛行駛過程中，位置信息在不斷地變化，通過定位系統(tǒng)即可對終端攜帶者的當(dāng)前位置信息及車輛的行駛信息進(jìn)行實(shí)時(shí)地定位，終端接收定位系統(tǒng)反饋的定位信息，從而使終端獲得行人的實(shí)時(shí)位置信息，并通過網(wǎng)絡(luò)獲取配置于車輛的定位終端發(fā)送的車輛的行駛信息。由于用戶終端接收到行駛信息眾多，需要從中選擇附近的車輛的行駛信息。示例性的，對于用戶終端來說，可設(shè)定一個(gè)預(yù)設(shè)的范圍，從而使終端獲取周圍一定預(yù)設(shè)范圍內(nèi)車輛的行駛信息。其中，車輛的行駛信息例如可以是車輛的行駛方向和行駛位置等，通過行駛位置和行駛時(shí)間還可獲得車輛的行駛速度，以便于對車輛的狀態(tài)進(jìn)行判斷。

S102、調(diào)用地圖應(yīng)用，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息在所述地圖應(yīng)用中進(jìn)行顯示。

終端上的地圖應(yīng)用是一種能夠以畫面、符號等形式顯示路況信息的應(yīng)用軟件。通過GPS定位獲得終端當(dāng)前位置信息及其周圍一定范圍內(nèi)的車輛的行駛信息，并顯示在終端調(diào)用的地圖應(yīng)用中，所顯示的車輛行駛信息例如可以是當(dāng)前位置周圍1-10公里內(nèi)的車輛行駛信息，從而適應(yīng)終端對數(shù)據(jù)信息的處理能力。

在一個(gè)具體的實(shí)施例中，行人A的手機(jī)終端通過GPS獲得其當(dāng)前的位置信息并通過網(wǎng)絡(luò)獲取周圍1公里內(nèi)的車輛的行駛信息，再調(diào)用終端上的地圖應(yīng)用顯示出終端的當(dāng)前位置信息人及其周圍1公里范圍內(nèi)車輛的行駛信息，并進(jìn)行實(shí)時(shí)的顯示。

S103、從所述地圖應(yīng)用中獲取當(dāng)前位置信息預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的地理信息。

終端上的地圖應(yīng)用能夠顯示一定比例及一定范圍的地理信息，該地圖應(yīng)用可通過符號、顏色、文字注記等描繪出當(dāng)前位置周圍的地理信息，從而能夠更加直觀地分辨出當(dāng)前地理位置周圍的環(huán)境狀況。該環(huán)境狀況可以包括建筑物位置、交叉路口位置、紅綠燈轉(zhuǎn)換情況和交通事故多發(fā)地等。

S104、根據(jù)所述地理信息、所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息發(fā)出提醒。

通過周圍的地理信息預(yù)計(jì)可能的事故發(fā)生地，通過當(dāng)前的位置信息和車輛的行駛信息預(yù)判發(fā)生事故的可能性。當(dāng)判斷出周圍的地理信息預(yù)計(jì)可能發(fā)生事故，且車輛正在行駛中，其行駛方向與終端當(dāng)前位置移動(dòng)的方向不同，或車輛的行駛方向與終端當(dāng)前位置移動(dòng)方向相同時(shí)，車輛的行駛速度大于終端位置移動(dòng)的速度，且兩種情況下車輛位置與終端所處位置小于預(yù)設(shè)的距離時(shí)，則滿足提醒的條件，此時(shí)終端會發(fā)出安全提醒。其中，該預(yù)設(shè)距離可以選擇不同情況下默認(rèn)的安全距離，例如車輛與用戶同向時(shí)，距離一般設(shè)為20米。此外，預(yù)設(shè)距離值也可通過用戶自行設(shè)置不同情況下的距離值。

本發(fā)明實(shí)施例通過實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前的位置信息及當(dāng)前位置信息周圍車輛的位置信息顯示在地圖應(yīng)用中，再根據(jù)地圖應(yīng)用中當(dāng)前位置信息的周圍的地理信息以及車輛的行駛信息，發(fā)出道路安全的提醒，使得用戶能夠及時(shí)地避開車輛，保證用戶的安全。

實(shí)施例二

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種道路安全提醒方法的流程圖，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，提供了優(yōu)選的所述根據(jù)所述地理信息、所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息發(fā)出提醒具體方法，具體是：根據(jù)所述車輛的行駛方向、行駛位置和行駛速度計(jì)算車輛的預(yù)計(jì)位置信息；根據(jù)所述地理信息、所述當(dāng)前位置信息及所述預(yù)計(jì)位置信息發(fā)出提醒。

相應(yīng)的，本實(shí)施例提供的方法包括：

S201、實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前位置信息及所述當(dāng)前位置預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛行駛信息。

S202、調(diào)用地圖應(yīng)用，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息在所述地圖應(yīng)用中進(jìn)行顯示。

S203、從所述地圖應(yīng)用中獲取當(dāng)前位置信息預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的地理信息。

S204、根據(jù)所述車輛的行駛方向、行駛位置和行駛速度計(jì)算車輛的預(yù)計(jì)位置信息。

通過對車輛進(jìn)行定位，以使終端獲取車輛的實(shí)時(shí)位置信息，從而可以得知車輛的行駛方向，當(dāng)前的行駛位置，以及車輛的行駛速度，并以車輛的行駛方向、當(dāng)前的行駛位置以及車輛的行駛速度為依據(jù)，計(jì)算出車輛可能駛達(dá)的預(yù)計(jì)位置信息。

在一個(gè)具體的示例中，用戶M的終端獲取到其周圍某車輛的行駛信息。該車輛在1分鐘前的位置為A，當(dāng)前的位置為A的正前方B，AB之間的距離為S，則可得知該車輛的行駛速度、當(dāng)前位置和行駛方向，并根據(jù)當(dāng)前車輛行駛速度、位置和行駛方向等數(shù)據(jù)信息，可計(jì)算出1分鐘后該車輛的預(yù)計(jì)到達(dá)的位置。

S205、根據(jù)所述地理信息、所述當(dāng)前位置信息及所述預(yù)計(jì)位置信息發(fā)出提醒。

通過定位系統(tǒng)，獲得終端當(dāng)前的位置信息及車輛的行駛信息，并調(diào)用地圖應(yīng)用中當(dāng)前位置周圍的地理信息，計(jì)算出車輛預(yù)計(jì)駛達(dá)的位置。當(dāng)車輛駛達(dá)的位置與終端當(dāng)前的位置之間的距離小于安全距離時(shí)，終端就會發(fā)出相應(yīng)的提醒，以使終端用戶能夠及時(shí)的避開車輛。

本實(shí)施例通過計(jì)算車輛的預(yù)計(jì)位置信息，發(fā)出相應(yīng)的道路安全提醒，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的預(yù)防道路不安全車輛，及時(shí)地提醒用戶避開不安全的車輛，從而保證用戶的安全。

實(shí)施例三

圖3是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種道路安全提醒方法的流程圖，該方法在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，提供的優(yōu)選的根據(jù)所述地理信息、所述當(dāng)前位置信息及所述車輛預(yù)計(jì)位置信息發(fā)出提醒具體方法。

相應(yīng)的，本實(shí)施例的方法包括：

S301、實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前位置信息及所述當(dāng)前位置預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛行駛信息。

S302、調(diào)用地圖應(yīng)用，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息在所述地圖應(yīng)用中進(jìn)行顯示。

S303、從所述地圖應(yīng)用中獲取當(dāng)前位置信息預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的地理信息。

S304、根據(jù)所述車輛的行駛方向、行駛位置和行駛速度計(jì)算車輛的預(yù)計(jì)位置信息。

S305、根據(jù)所述地理信息判斷沿當(dāng)前運(yùn)動(dòng)方向預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)是否存在交叉路口；若否，執(zhí)行S306；若是，執(zhí)行S307。

S306、在所述當(dāng)前位置與所述車輛預(yù)計(jì)位置小于第一預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)發(fā)出提醒。

S307、在所述當(dāng)前位置與所述車輛預(yù)計(jì)位置小于第二預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)發(fā)出提醒。

地圖應(yīng)用中顯示的地理信息能夠反映出各個(gè)道路的分布情況。眾所周知，在道路中的交叉路口由于車輛行駛及行人行走的方向不一，因而交叉路口是交通事故的多發(fā)地。通過定位實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前位置信息及車輛的行駛信息，并計(jì)算車輛的預(yù)計(jì)位置。同時(shí)，調(diào)用地圖應(yīng)用，獲得當(dāng)前位置信息周圍的地理信息，通過該地理信息判斷當(dāng)前位置移動(dòng)方向是否有相互交叉的道路路口。如果在距離當(dāng)前位置一定范圍內(nèi)，當(dāng)前位置的前方?jīng)]有交叉路口，則根據(jù)所計(jì)算出的車輛的預(yù)計(jì)位置與當(dāng)前位置之間的距離小于第一閾值S1時(shí)，發(fā)出道路安全的提醒，該第一閾值是可以滿足直行道上車輛制動(dòng)和用戶反應(yīng)的距離；如果在距離當(dāng)前位置一定方位內(nèi)，當(dāng)前位置的前方有交叉路口，則當(dāng)車輛的預(yù)計(jì)位置與當(dāng)前位置之間的距離小于第二閾值S2時(shí)，發(fā)出道路安全的提醒。

在一個(gè)具體的示例中，用戶攜帶的手機(jī)終端實(shí)時(shí)獲取用戶的位置及用戶周圍一定范圍內(nèi)車輛的位置，并計(jì)算其周圍車輛的預(yù)計(jì)駛達(dá)位置。同時(shí)，調(diào)用手機(jī)終端的地圖應(yīng)用，判斷用戶行走前方是否有交叉路口，當(dāng)沒有交叉路口時(shí)，在車輛預(yù)計(jì)駛達(dá)的位置與用戶當(dāng)前的位置小于車輛制動(dòng)的安全距離S1時(shí)，終端會發(fā)出相應(yīng)的提醒，以使用戶能及時(shí)的感知車輛可能的危險(xiǎn)，從而避開該車輛；當(dāng)有交叉路口時(shí)，由于交叉路口車輛行駛方向具有不確定性的因素，因而需要更加的注意安全，可在車輛預(yù)計(jì)駛達(dá)位置與用戶當(dāng)前位置之間的距離小于安全距離S2時(shí)，終端會發(fā)出相應(yīng)的提醒，以使用戶能夠多留意交叉路口車輛的行駛狀態(tài)，從而避免交通事故的發(fā)生。

可選的，若所述行駛方向與自身移動(dòng)方向不同，在所述當(dāng)前位置與車輛預(yù)計(jì)位置小于第三預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)發(fā)出提醒。

當(dāng)車輛的行駛與當(dāng)前用戶終端移動(dòng)方向不同時(shí)，例如可以是車輛行駛方向與終端移動(dòng)方向相反，或車輛行駛路線與終端移動(dòng)路線相交，此時(shí)更容易發(fā)生交通事故，因而在終端當(dāng)前位置與車輛預(yù)計(jì)駛達(dá)的位置之間的距離小于第三預(yù)設(shè)距離S3時(shí)，發(fā)出提醒。該第三預(yù)設(shè)距離S3為車輛能夠及時(shí)剎車停止的最小距離。

可選的，獲取歷史步行位置記錄，根據(jù)所述歷史步行位置記錄確定是否存在步行路線交叉路口；若存在步行路線交叉路口，則在所述當(dāng)前位置與車輛預(yù)計(jì)位置小于第二預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)發(fā)出提醒。

用戶攜帶的終端能夠記錄用戶的歷史出行路程信息，以便于下次通過該路線中某位置時(shí)能夠及時(shí)的做出相應(yīng)的判斷。同時(shí)，也可根據(jù)用戶的出行習(xí)慣為用戶推薦可行的路線。當(dāng)終端在用戶出行時(shí)，獲取用戶的歷史出行信息，并根據(jù)該歷史出行信息能夠提前判斷出行路線中是否存在步行路線的交叉路口。當(dāng)該歷史出行信息中存在步行路線的交叉路口，且終端的當(dāng)前位置與計(jì)算出的車輛的預(yù)計(jì)駛達(dá)的位置小于第二閾值S2時(shí)，終端就會發(fā)出相應(yīng)的提醒，以使終端用戶能夠及時(shí)避開危險(xiǎn)車輛。

本實(shí)施例通過判斷是否有交叉口的存在，進(jìn)而發(fā)出精準(zhǔn)的道路安全的提醒，達(dá)到及時(shí)提醒用戶避開車輛，保證用戶安全的效果。

實(shí)施例四

圖4是本發(fā)明實(shí)施例提供的一種道路安全提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，該裝置可采用軟件和/或硬件的方式實(shí)現(xiàn)，該裝置可集成于具有提醒功能的移動(dòng)設(shè)備中，例如典型的是移動(dòng)終端，例如可以是手機(jī)、平板、智能手表等，如圖4所示，具體包括：位置信息獲取模塊41、位置信息顯示模塊42、地理信息獲取模塊43和安全提醒模塊44。

所述位置信息獲取模塊41，用于實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前位置信息及所述當(dāng)前位置預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的車輛行駛信息；

所述位置信息顯示模塊42，用于調(diào)用地圖應(yīng)用，根據(jù)所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息在所述地圖應(yīng)用中進(jìn)行顯示；

所述地理信息獲取模塊43，用于從所述地圖應(yīng)用中獲取當(dāng)前位置信息預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的地理信息；

所述安全提醒模塊44，用于根據(jù)所述地理信息、所述當(dāng)前位置信息及所述車輛行駛信息發(fā)出提醒。

本實(shí)施例通過實(shí)時(shí)獲取當(dāng)前的位置信息及當(dāng)前位置信息周圍車輛的位置信息顯示在地圖應(yīng)用中，再根據(jù)地圖應(yīng)用中當(dāng)前位置信息的周圍的地理信息以及車輛的行駛信息，發(fā)出道路安全的提醒，使得用戶能夠及時(shí)地避開車輛，保證用戶的安全。

實(shí)施例五

圖5是本發(fā)明實(shí)施例五提供的一種道路安全提醒裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化，提供了優(yōu)選的所述車輛行駛信息包括：車輛的行駛方向、行駛位置和行駛速度；相應(yīng)的，所述安全提醒模塊44具體包括：預(yù)計(jì)位置計(jì)算子模塊441和預(yù)計(jì)位置提醒子模塊442。

所述預(yù)計(jì)位置計(jì)算子模塊441，用于根據(jù)所述車輛的行駛方向、行駛位置和行駛速度計(jì)算車輛的預(yù)計(jì)位置信息；

所述預(yù)計(jì)位置提醒子模塊442，用于根據(jù)所述地理信息、所述當(dāng)前位置信息及所述預(yù)計(jì)位置信息發(fā)出提醒。

可選的，所述預(yù)計(jì)位置提醒子模塊442包括：路口判斷單元4421、第一提醒單元4422和第二提醒單元4423。

所述路口判斷單元4421，用于根據(jù)所述地理信息判斷沿當(dāng)前運(yùn)動(dòng)方向預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)是否存在交叉路口；

所述第一提醒單元4422，用于在不存在交叉路口時(shí)，在所述當(dāng)前位置與車輛預(yù)計(jì)位置小于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)發(fā)出提醒；

所述第二提醒單元4423，用于在存在交叉路口時(shí)，在所述當(dāng)前位置與所述車輛預(yù)計(jì)位置小于第二預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)發(fā)出提醒。

可選的，所述第二提醒單元4423還用于：

若所述行駛方向與自身移動(dòng)方向不同，在所述當(dāng)前位置與車輛預(yù)計(jì)位置小于第三預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)發(fā)出提醒。

可選的，所述路口判斷單元4421還用于：

獲取歷史步行位置記錄，根據(jù)所述歷史步行位置記錄確定是否存在步行路線交叉路口；

相應(yīng)的，所述第二提醒單元4423還用于：

在存在步行路線交叉路口時(shí)，在所述當(dāng)前位置與車輛預(yù)計(jì)位置小于第二預(yù)設(shè)距離閾值時(shí)發(fā)出提醒。

本實(shí)施例所述道路安全提醒裝置用于執(zhí)行上述各實(shí)施例所述的道路安全提醒方法，其技術(shù)原理和產(chǎn)生的技術(shù)效果類似，這里不再贅述。

注意，上述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理。本領(lǐng)域技術(shù)人員會理解，本發(fā)明不限于這里所述的特定實(shí)施例，對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說能夠進(jìn)行各種明顯的變化、重新調(diào)整和替代而不會脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍。因此，雖然通過以上實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，但是本發(fā)明不僅僅限于以上實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的情況下，還可以包括更多其他等效實(shí)施例，而本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求范圍決定。