一種分體式氣路電磁閥耐久性試驗(yàn)裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出了分體式氣路電磁閥耐久性試驗(yàn)裝置，在分體式氣路電磁閥的每個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)閥芯分別連接有計(jì)數(shù)支路，計(jì)數(shù)支路由計(jì)數(shù)器、電流表串聯(lián)構(gòu)成；計(jì)數(shù)支路并聯(lián)后與時(shí)間繼電器連接，時(shí)間繼電器與穩(wěn)壓電源的正極連接，穩(wěn)壓電源的負(fù)極連接至電磁驅(qū)動(dòng)閥芯，從而構(gòu)成電磁驅(qū)動(dòng)閥芯的控制電路；分體式氣路電磁閥的每個(gè)氣路單元引出支管道至總管道，總管道上連接有調(diào)壓閥，調(diào)壓閥再與氣源連接，總管道上還設(shè)有壓力表。本實(shí)用新型通過(guò)計(jì)數(shù)器記錄工作次數(shù)，直觀記錄耐久性指標(biāo)；并通過(guò)在分體式氣路電磁閥的氣路單元上設(shè)置調(diào)壓閥，通過(guò)調(diào)整不同的氣壓檢測(cè)氣路單元是否漏氣，試驗(yàn)氣路單元的密封性，具備時(shí)間短、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種分體式氣路電磁閥耐久性試驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及商用車(chē)用氣路電磁閥的試驗(yàn)裝置，尤其是一種分體式氣路電磁閥耐久性試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)排氣制動(dòng)、差速器、助力變速箱、取力器等控制時(shí)，使用的氣路電磁閥是分體式氣路電磁閥，它是多個(gè)氣路單元集成在一個(gè)閥體上，每個(gè)氣路單元分別設(shè)置一個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)閥芯進(jìn)行氣路控制。目前，還沒(méi)有分體式氣路電磁閥耐久性(使用壽命)試驗(yàn)裝置，其耐久性是裝在商用車(chē)上后進(jìn)行驗(yàn)證的，這種裝車(chē)驗(yàn)證的方式不方便，時(shí)間長(zhǎng)、成本高，在生產(chǎn)過(guò)程中不能穩(wěn)定控制分體式氣路電磁閥的耐久性指標(biāo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提出一種分體式氣路電磁閥耐久性試驗(yàn)裝置，能在生產(chǎn)過(guò)程中試驗(yàn)分體式氣路電磁閥的耐久性，能穩(wěn)定控制分體式氣路電磁閥的耐久性指標(biāo)，并檢測(cè)氣路密封性，具備時(shí)間短、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為此，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種分體式氣路電磁閥耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于:在分體式氣路電磁閥的每個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)閥芯分別連接有計(jì)數(shù)支路，計(jì)數(shù)支路由計(jì)數(shù)器、電流表串聯(lián)構(gòu)成;計(jì)數(shù)支路并聯(lián)后與時(shí)間繼電器連接，時(shí)間繼電器與穩(wěn)壓電源的正極連接，穩(wěn)壓電源的負(fù)極連接至電磁驅(qū)動(dòng)閥芯，從而構(gòu)成電磁驅(qū)動(dòng)閥芯的控制電路；
[0005]分體式氣路電磁閥的每個(gè)氣路單元引出支管道至總管道，總管道上連接有調(diào)壓閥，調(diào)壓閥再與氣源連接，總管道上還設(shè)有壓力表。
[0006]有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)時(shí)間繼電器控制電磁驅(qū)動(dòng)閥芯的工作與否，通過(guò)計(jì)數(shù)器記錄工作次數(shù)，直觀記錄耐久性指標(biāo);并通過(guò)在分體式氣路電磁閥的氣路單元上設(shè)置調(diào)壓閥，通過(guò)調(diào)整不同的氣壓檢測(cè)氣路單元是否漏氣，試驗(yàn)氣路單元的密封性，具備時(shí)間短、成本低的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]結(jié)合圖1所示，進(jìn)一步描述本實(shí)用新型如下:一種分體式氣路電磁閥耐久性試驗(yàn)裝置，包括穩(wěn)壓電源DY，計(jì)數(shù)器T、壓力表3、調(diào)壓閥4，在分體式氣路電磁閥I的每個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)閥芯101分別連接有計(jì)數(shù)支路，計(jì)數(shù)支路由計(jì)數(shù)器T、電流表A串聯(lián)構(gòu)成;計(jì)數(shù)支路并聯(lián)后與時(shí)間繼電器S連接，時(shí)間繼電器S與穩(wěn)壓電源DY的正極連接，穩(wěn)壓電源DY的負(fù)極連接至電磁驅(qū)動(dòng)閥芯101，從而構(gòu)成電磁驅(qū)動(dòng)閥芯的控制電路;分體式氣路電磁閥的每個(gè)氣路單元102引出支管道至總管道2，總管道2上連接調(diào)壓閥4、壓力表3，調(diào)壓閥4再與氣源5連接。
[0009]本實(shí)用新型的工作原理:調(diào)節(jié)調(diào)壓閥4，設(shè)定(分體式氣路電磁閥的)氣路單元102的工作氣壓;然后，電磁驅(qū)動(dòng)閥芯101在時(shí)間繼電器S的控制下持續(xù)循環(huán)通電、斷電，計(jì)數(shù)器T顯示通電次路，從而試驗(yàn)?zāi)途眯?；另外，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)壓閥4，能設(shè)定不同的工作氣壓，以檢測(cè)(分體式氣路電磁閥的)氣路單元在不同的氣壓下是否漏氣，試驗(yàn)氣路單元的密封性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.分體式氣路電磁閥耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在于:在分體式氣路電磁閥的每個(gè)電磁驅(qū)動(dòng)閥芯分別連接有計(jì)數(shù)支路，計(jì)數(shù)支路由計(jì)數(shù)器、電流表串聯(lián)構(gòu)成;計(jì)數(shù)支路并聯(lián)后與時(shí)間繼電器連接，時(shí)間繼電器與穩(wěn)壓電源的正極連接，穩(wěn)壓電源的負(fù)極連接至電磁驅(qū)動(dòng)閥芯，從而構(gòu)成電磁驅(qū)動(dòng)閥芯的控制電路； 分體式氣路電磁閥的每個(gè)氣路單元引出支管道至總管道，總管道上連接有調(diào)壓閥，調(diào)壓閥再與氣源連接，總管道上還設(shè)有壓力表。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK205449478SQ201620234767
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月25日
【發(fā)明人】宋昭奇, 李國(guó)中, 王振
【申請(qǐng)人】十堰市正發(fā)汽車(chē)零部件有限公司