行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架，其中，包括：底座支架和滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，滑塊驅(qū)動(dòng)裝置安裝在底座支架上，底座支架包括底座、支撐桿和頂桿，支撐桿固定安裝在底座上且垂直于底座，頂桿固定安裝在支撐桿上且垂直于支撐桿；滑塊驅(qū)動(dòng)裝置包括滑塊缸、滑塊和方鋼，滑塊缸呈桿狀，其兩端分別安裝在頂桿和支撐桿上，沿滑塊缸長(zhǎng)度方向具有導(dǎo)軌，滑塊安裝在導(dǎo)軌上，工作時(shí)滑塊沿導(dǎo)軌滑動(dòng)；方鋼安裝在滑塊上，方鋼與底座平行，方鋼的兩端具有安裝孔。利用本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)架可方便地實(shí)現(xiàn)車輛的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)。
【專利說(shuō)明】
行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)是車身系統(tǒng)重要的系統(tǒng)級(jí)耐久試驗(yàn)，基于PUMA(PerSonalUrban Mobility and Accessibility，都市個(gè)人機(jī)動(dòng)與可達(dá)性)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及試驗(yàn)的優(yōu)化處理，通常I倍的耐久試驗(yàn)將近3萬(wàn)次，并且需要對(duì)不同的行李箱開(kāi)關(guān)速度進(jìn)行耐久試驗(yàn)。根據(jù)可靠度執(zhí)行度計(jì)算，一般需要做使用壽命次數(shù)的2.12倍次試驗(yàn)，試驗(yàn)周期一般需要3個(gè)月左右。
[0003]傳統(tǒng)的行李箱開(kāi)關(guān)試驗(yàn)臺(tái)架安裝在行李箱蓋內(nèi)部，包括兩個(gè)氣缸，一個(gè)用于打開(kāi)行李箱蓋，氣缸頂開(kāi)行李箱蓋，行李箱蓋打開(kāi)后縮回；另外一個(gè)氣缸用于關(guān)閉行李箱蓋，氣缸通過(guò)繩子連接到行李箱蓋鈑金上，氣缸縮回時(shí)行李箱蓋關(guān)閉，行李箱關(guān)閉后氣缸伸出，如此循環(huán)進(jìn)行行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)。傳統(tǒng)的行李箱開(kāi)關(guān)試驗(yàn)臺(tái)架由于安裝在行李箱內(nèi)部，尺寸受限制，安裝不方便，并且會(huì)與四個(gè)車門的耐久臺(tái)架干涉，無(wú)法完成四個(gè)車門和后蓋開(kāi)關(guān)耐久合并在一個(gè)車身上同時(shí)開(kāi)始試驗(yàn)，導(dǎo)致整車開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)周期長(zhǎng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架，該試驗(yàn)臺(tái)架利用一個(gè)滑塊缸實(shí)現(xiàn)行李箱蓋的開(kāi)閉，使用時(shí)放置在車輛外部。
[0005]本實(shí)用新型提供一種行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架，包括:底座支架和滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，滑塊驅(qū)動(dòng)裝置安裝在底座支架上，其中，底座支架包括底座、支撐桿和頂桿，其中，支撐桿固定安裝在底座上且垂直于底座，頂桿固定安裝在支撐桿上且垂直于支撐桿;滑塊驅(qū)動(dòng)裝置包括滑塊缸、滑塊和方鋼，其中，滑塊缸呈桿狀，其兩端分別安裝在頂桿和支撐桿上，沿滑塊缸長(zhǎng)度方向具有導(dǎo)軌，滑塊安裝在導(dǎo)軌上，工作時(shí)滑塊沿導(dǎo)軌滑動(dòng);方鋼安裝在滑塊上，方鋼與底座平行，方鋼的兩端具有安裝孔。
[0006]優(yōu)選的是，其中，滑塊缸為滑塊氣缸、滑塊液壓缸或滑塊油缸。
[0007]優(yōu)選的是，其中，滑塊缸通過(guò)直角連接板與頂桿和支撐桿連接。
[0008]優(yōu)選的是，其中，滑塊缸的一端通過(guò)直角連接板安裝在支撐桿上，另一端通過(guò)直角連接板安裝在頂桿端部。
[0009]優(yōu)選的是，其中，底座為工字型底座或平板底座，支撐桿固定安裝在底座的重心位置。
[0010]優(yōu)選的是，其中，底座包括至少三根直桿，所述至少三根直桿形成工字型底座；并且，支撐桿固定安裝在工字型底座的重心位置。
[0011]本實(shí)用新型的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架放置在車輛外部使用，尺寸不受限制，安裝移動(dòng)方便，該試驗(yàn)臺(tái)架僅需要一個(gè)滑塊缸實(shí)現(xiàn)行李箱蓋的開(kāi)閉，通過(guò)控制滑塊的滑動(dòng)速度可調(diào)整行李箱的開(kāi)關(guān)速度，試驗(yàn)過(guò)程靈活，可在一定程度上提高試驗(yàn)效率，縮短試驗(yàn)周期。該試驗(yàn)臺(tái)架設(shè)計(jì)巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于不同類型的行李箱蓋，制造成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0014]圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)示意圖，其包括底座支架和滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，滑塊驅(qū)動(dòng)裝置安裝在底座支架上，其中，底座支架包括底座1、支撐桿3和頂桿8，支撐桿3固定安裝在底座I上且垂直于底座I，頂桿8固定安裝在支撐桿3上且垂直于支撐桿3;滑塊驅(qū)動(dòng)裝置包括滑塊缸6、滑塊5和方鋼2，其中，滑塊缸6呈桿狀，其兩端分別安裝在頂桿8和支撐桿3上，沿滑塊缸6長(zhǎng)度方向具有導(dǎo)軌，滑塊5安裝在導(dǎo)軌上，工作時(shí)滑塊5沿導(dǎo)軌滑動(dòng);方鋼2安裝在滑塊5上，方鋼2與底座平行，方鋼2的兩端具有安裝孔。
[0015]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，滑塊缸6上端與頂桿8以一定的角度固定連接，滑塊缸6的下端安裝在支撐桿3上，滑塊缸6、頂桿8與支撐桿3構(gòu)成了一個(gè)直角三角形，部件結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。其中，滑塊缸6與頂桿8采用直角連接板7連接，滑塊缸6和支撐桿3通過(guò)直角連接板4連接。
[0016]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，滑塊缸6采用滑塊氣缸，滑塊缸6上具有“T”型導(dǎo)軌，滑塊5安裝在導(dǎo)軌上，通過(guò)調(diào)節(jié)壓縮空氣流量來(lái)調(diào)節(jié)滑塊5沿導(dǎo)軌上下滑動(dòng)的速度，進(jìn)而調(diào)整行李箱打開(kāi)關(guān)閉速度。在其它實(shí)施例中，滑塊缸6也可采用滑塊液壓缸或滑塊油缸。
[0017]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，方鋼2中部通過(guò)螺栓與滑塊5固定連接，方鋼2與滑塊缸6垂直組成了“十”字型，并且方鋼2平行于底座I。方鋼2的兩端具有安裝孔，使用時(shí)使用繩子穿過(guò)安裝孔與行李箱蓋的中部或兩端連接。
[0018]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，底座I為“工”字型底座，底座I由至少三個(gè)矩形桿連接而成，第一矩形桿和第二矩形桿平行，且均與第三矩形桿垂直連接;矩形桿也可以為圓柱形桿等其他形狀。底座I可使用鋁合金型材制作。頂桿8和支撐桿3均為一矩形桿，支撐桿3的下端固定連接在底座I的重心位置，支撐桿3垂直于底座I;頂桿8的前端與支撐桿3頂端垂直連接，并與底座I平行。底座I也可以設(shè)置為一平板或者其他形式，保證試驗(yàn)臺(tái)架平穩(wěn)放置即可。
[0019]以上描述了本實(shí)用新型試驗(yàn)臺(tái)架的結(jié)構(gòu)，以下描述其工作方式。
[°02°] 本實(shí)用新型的試驗(yàn)臺(tái)架采用可編程邏輯控制器PLC(Programmable LogicController)控制滑塊缸6上滑塊5的運(yùn)行過(guò)程。為了獲取行李箱蓋的位置，還需要在行李箱蓋的打開(kāi)位置安裝一個(gè)信號(hào)開(kāi)關(guān)，信號(hào)開(kāi)關(guān)與PLC電連接，PLC控制系統(tǒng)根據(jù)信號(hào)開(kāi)關(guān)(如接近開(kāi)關(guān))的觸發(fā)信號(hào)判斷行李箱蓋是否完全打開(kāi)，信號(hào)開(kāi)關(guān)被觸發(fā)時(shí)，李箱蓋完全打開(kāi)。
[0021]試驗(yàn)時(shí)，將試驗(yàn)臺(tái)架放置在車輛的行李箱附近，將滑塊5上的方鋼2通過(guò)繩子連接到行李箱的中間和/或兩端，然后通過(guò)PLC控制系統(tǒng)控制滑塊缸6上的滑塊5向上運(yùn)動(dòng)，則滑塊5上的方鋼2帶動(dòng)行李箱蓋打開(kāi)，按照試驗(yàn)要求，行李箱蓋到達(dá)全開(kāi)位置后停頓一段時(shí)間，到了規(guī)定時(shí)間后，控制滑塊5按照一定的速度向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)繩子帶動(dòng)行李箱蓋關(guān)閉，完成一個(gè)行李箱蓋開(kāi)關(guān)循環(huán)，測(cè)試時(shí)間和次數(shù)都可通過(guò)PLC控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置。
[0022]本實(shí)用新型的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架放置在車輛外面使用，尺寸不受限制，也不需要破壞車身，安裝調(diào)整方便，移動(dòng)便捷，適用于不同類型的行李箱蓋，具有成本低效率尚的優(yōu)點(diǎn)。
[0023]以上，結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所描述的具體實(shí)施例用于幫助理解本實(shí)用新型的思想。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本實(shí)用新型具體實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出的推導(dǎo)和變型也屬于本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，包括:底座支架和滑塊驅(qū)動(dòng)裝置，滑塊驅(qū)動(dòng)裝置安裝在底座支架上，其中， 底座支架包括底座、支撐桿和頂桿，其中，支撐桿固定安裝在底座上且垂直于底座，頂桿固定安裝在支撐桿上且垂直于支撐桿； 滑塊驅(qū)動(dòng)裝置包括滑塊缸、滑塊和方鋼，其中，滑塊缸呈桿狀，其兩端分別安裝在頂桿和支撐桿上，沿滑塊缸長(zhǎng)度方向具有導(dǎo)軌，滑塊安裝在導(dǎo)軌上，工作時(shí)滑塊沿導(dǎo)軌滑動(dòng);方鋼安裝在滑塊上，方鋼與底座平行，方鋼的兩端具有安裝孔。2.如權(quán)利要求1所述的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，其中，滑塊缸為滑塊氣缸、滑塊液壓缸或滑塊油缸。3.如權(quán)利要求1所述的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，其中，滑塊缸通過(guò)直角連接板與頂桿和支撐桿連接。4.如權(quán)利要求1所述的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，其中，滑塊缸的一端通過(guò)直角連接板安裝在支撐桿上，另一端通過(guò)直角連接板安裝在頂桿端部。5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，其中，底座為工字型底座或平板底座，支撐桿固定安裝在底座的重心位置。6.如權(quán)利要求5所述的行李箱開(kāi)關(guān)耐久試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于，其中，底座包括至少三根直桿，所述至少三根直桿形成工字型底座;并且，支撐桿固定安裝在工字型底座的重心位置。
【文檔編號(hào)】G01M13/00GK205562153SQ201620156585
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月1日
【發(fā)明人】萬(wàn)尚國(guó), 李田三, 高葉挺, 潘榮榮, 丁美玲, 沈德榮
【申請(qǐng)人】上汽通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司