燃油計量閥專用耐久試驗臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高壓共軌系統(tǒng)零部件測試技術(shù)，特別是燃油計量閥專用耐久試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在汽車領(lǐng)域產(chǎn)品的耐久性是一項重要技術(shù)指標(biāo)，尤其是高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的可靠性和耐久性對發(fā)動機總成性能乃至整車性能顯得尤為重要，因此在燃油噴射系統(tǒng)的開發(fā)過程中，進行可靠性和耐久性的驗證是必要的步驟。高壓共軌栗燃油計量閥是共軌系統(tǒng)中影響性能和安全的關(guān)鍵零部件，它是電磁部件和機械部件的結(jié)合體，具有較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和精密的加工要求，這使得它具有更多潛在的故障點，因此對燃油計量閥耐久性的考核顯得尤為重要。
[0003]傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)可靠性和耐久性常通過下面幾種試驗進行驗證:冷托試驗臺的可靠性試驗、發(fā)動機耐久性試驗和整車耐久性試驗。燃油計量閥的耐久性驗證通常被搭載在上述這些試驗中進行，而采用上述傳統(tǒng)驗證方法存在如下無法避免的問題:(1)試驗周期長。在臺架上進行試驗至少需要3000小時，整車上時間更長，一般需要I?2年的時間；(2)風(fēng)險大。燃油計量閥的失效將直接導(dǎo)致軌壓過高或系統(tǒng)壓力無法控制，會造成生產(chǎn)事故或人身傷亡等危險。因此，在燃油計量閥的開發(fā)階段，在對產(chǎn)品性能沒有確定把握的情況下，冒然搭載共軌系統(tǒng)甚至整車試驗中，將會存在很大風(fēng)險；(3)驗證費用高。發(fā)動機試驗消耗燃油，需要專門的人工看護，每小時的費用要上千元。(4)傳統(tǒng)試驗方法效率低。一個臺架或一個發(fā)動機一次只能驗證一個燃油計量閥，且存在安排試驗檔期的協(xié)調(diào)問題。
[0004]由于上述問題的存在，使得燃油計量閥的開發(fā)過程受到了很大的制約。因此，如何能創(chuàng)設(shè)新的能夠有效檢驗高壓共軌栗燃油計量閥的可靠性、耐久性，且試驗周期短、效率高、安全性高、費用低的試驗裝置，實屬當(dāng)前業(yè)界重要的研發(fā)目標(biāo)之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供燃油計量閥專用耐久試驗臺，使其能夠模擬燃油計量閥的實際工作狀態(tài)，獨立檢驗燃油計量閥的可靠性、耐久性，且試驗周期短、效率高、安全性高、費用低，從而克服現(xiàn)有燃油計量閥耐久性試驗的周期長、風(fēng)險大、效率低、費用高的不足。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
[0007]燃油計量閥專用耐久試驗臺，包括液壓單元、驅(qū)動控制器、臺架以及安裝于臺架上的油路分配工裝，所述液壓單元包括油箱、輸油栗、連接并驅(qū)動輸油栗的電機；所述油路分配工裝內(nèi)部開有左右方向設(shè)置的蓄壓腔以及回油腔，所述蓄壓腔通過進油管道與輸油栗連接，所述回油腔位于蓄壓腔的下方，并通過回油管道與油箱連接，所述回油腔的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)嵌合有與燃油計量閥樣件匹配的安裝盤，所述安裝盤上設(shè)有用于連接燃油計量閥樣件進油口的進油孔道，用于連接燃油計量閥樣件出油口的回油孔道，所述進油孔道與蓄壓腔連通，所述回油孔道與回油腔連通；所述驅(qū)動控制器，用于連接所述燃油計量閥樣件的電連接口，并通過發(fā)送驅(qū)動信號控制所述燃油計量閥樣件在全開和關(guān)斷間往復(fù)運動。
[0008]進一步地，所述安裝盤為高頸法蘭盤，所述高頸法蘭盤的連接面密封所述安裝槽的槽口，所述高頸法蘭盤的頸部嵌入所述安裝槽內(nèi)，且所述頸部的前端內(nèi)腔用于嵌套燃油計量閥樣件的油口端，所述頸部的后端內(nèi)腔作為所述回油孔道，所述頸部的側(cè)壁上設(shè)置所述進油孔道。
[0009]進一步地，所述回油腔的前后兩側(cè)設(shè)有位置相對的安裝槽，相對的兩個安裝槽前后貫通連接成一個整體通槽。
[0010]進一步地，所述油路分配工裝上從左至右設(shè)置有多個所述通槽。
[0011]進一步地，所述進油孔道通過燃油分配工裝上開設(shè)的注油孔與蓄壓腔連通。
[0012]進一步地，所述安裝盤的側(cè)壁上開有位于所述注油孔與進油孔道之間的腔室。
[0013]進一步地，所述進油管道上連接有調(diào)壓閥和油壓表。
[0014]進一步地，所述臺架包括箱式臺體、箱式臺體頂部的水平臺面，所述液壓單元置于所述箱式臺體內(nèi)部，所述調(diào)壓閥的調(diào)壓旋鈕和所述油壓表安裝于箱式臺體的外部側(cè)壁上，所述油路分配工裝、驅(qū)動控制器安裝于所述水平臺面上。
[0015]進一步地，所述驅(qū)動控制器包括PffM驅(qū)動信號輸出電路，所述輸出電路上設(shè)有用于與所述燃油計量閥樣件的電連接口連接的接線端子。
[0016]進一步地，所述驅(qū)動控制器還包括顯示屏和/或操作按鍵。
[0017]由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點:
[0018](I)本試驗臺為燃油計量閥專用，使燃油計量閥的驗證試驗更為靈活便利，不受系統(tǒng)試驗安排的制約。
[0019](2)與發(fā)動機耐久試驗相比，本試驗臺運行無燃燒燃油造成的高額費用消耗，無需人工全程看護，試驗成本大大降低。
[0020](3)本試驗臺不需要在高壓力環(huán)境下運行，試驗具有很好的安全性。
[0021](4)本試驗臺可同時對多個燃油計量閥進行驗證，并可控制工況循環(huán)時間，縮短試驗周期，試驗效率大大提高。
[0022](5)本試驗臺通過安裝盤與安裝槽的配合，能夠很方便的更換不同型號類別的燃油計量閥進行試驗，并且用于不同型號發(fā)動機的燃油計量閥可在一次試驗中同時進行，提高了不同型號燃油計量閥的開發(fā)進度。
[0023](6)與傳統(tǒng)驗證方式相比，本試驗臺還具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、占用空間小和噪聲小等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0024]上述僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明。
[0025]圖1是本發(fā)明的燃油計量閥專用耐久試驗臺工作原理圖。
[0026]圖2是本發(fā)明的燃油計量閥專用耐久試驗臺工作狀態(tài)的主視圖。
[0027]圖3是本發(fā)明的燃油計量閥專用耐久試驗臺工作狀態(tài)的俯視圖。
[0028]圖4是油路分配工裝剖面圖。
[0029]圖5是驅(qū)動控制器結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實施方式】
[0030]本發(fā)明提供了燃油計量閥耐久試驗臺，包括液壓單元、驅(qū)動控制器、臺架以及安裝于臺架上的油路分配工裝。其中，所述油路分配工裝上安裝待測樣件，即燃油計量閥；所述液壓單元為待測樣件提供模擬實際工作時的油路環(huán)境，所述驅(qū)動控制器通過發(fā)送驅(qū)動信號控制所述燃油計量閥在全開和關(guān)斷間往復(fù)運動，從而模擬燃油計量閥的實際工作狀態(tài)，實現(xiàn)耐久性檢測。
[0031]請參閱圖1所示，圖中連接各部件間的實線表示油路、虛線表示電路。所述液壓單元包括油箱、輸油栗、連接并驅(qū)動輸油栗的電機，在所述油箱與輸油栗之間可進一步設(shè)置帶油水分離器的濾清器。所述油路分配工裝2內(nèi)部開有左右方向設(shè)置的蓄壓腔16以及回油腔17，所述蓄壓腔16通過進油管道6與輸油栗連接，所述回油腔17位于蓄壓腔16的下方，并通過回油管道5與油箱連接。其中，進油管道6上可進一步連接調(diào)壓閥和油壓表14。回油腔17的前側(cè)和/或后側(cè)設(shè)有安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌合有與燃油計量閥4匹配的安裝盤，所述燃油計量閥4可通過安裝盤3橫向安裝在油路分配工裝2上，并通過驅(qū)動控制器驅(qū)動模擬燃油計量閥實際工作時的狀態(tài)。
[0032]安裝盤上設(shè)有用于連接燃油計量閥4進油口的進油孔道，連接燃油計量閥4出油口的回油孔道，所述進油孔道與蓄壓腔16連通，所述回油孔道與回油腔17連通。優(yōu)選地，請配合參閱圖4所示，所述安裝盤3優(yōu)選為高頸法蘭盤，所述高頸法蘭盤的連接面密封安裝槽的槽口，高頸法蘭盤的頸部嵌入安裝槽內(nèi)，且所述頸部的前端內(nèi)腔用于嵌套燃油計量閥樣件4的油口端，所述頸部的后端內(nèi)腔作為所述回油孔道與蓄壓腔16連通，所述頸部的側(cè)壁上設(shè)置所述進油孔道19。進一步地，高頸法蘭盤的頸部側(cè)壁上開有位于所述注油孔18與進油孔道19之間的腔室20。
[0033]請配合參閱圖3、4所示，當(dāng)回油腔17的前后兩側(cè)均設(shè)有安裝槽時，一種優(yōu)選的設(shè)置方式為:回油腔17前后兩側(cè)的安裝槽位置相對，并前后貫通連接成一個整體通槽。前后兩個高頸法蘭盤的頸部相對嵌入所述通槽內(nèi)，并通過所述頸部內(nèi)腔相對出油至所述回油腔17，所述頸部側(cè)壁上的進油孔道19通過燃油分配工裝2上開設(shè)的注油孔18與所述蓄壓腔16連通。
[0034]在所述油路分配工裝2上可開設(shè)單個或多個上述形式的通槽，使得油路分配工裝2可同時裝夾一對或多對燃油計量閥4。如圖2、3中所示，油路分配工裝2上從左至右設(shè)有3對通槽，可一次同時安裝6個燃油計量閥4。
[0035]安裝后，6個燃油計量閥4分兩排相對設(shè)置在油路分配工裝2的前后兩側(cè)，共用一套油路分配工裝2中的蓄壓腔16，蓄壓腔1