一種自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，包括帶刻度的指南針和連接組件，所述連接組件包括相互連接的第一連接部和第二連接部；所述第一連接部連接所述指南針；所述第二連接部連接所述自行車的立管；所述指南針與所述自行車的立管同軸設(shè)置，通過將指南針固定于自行車上并且與自行車立管同軸設(shè)置，不但能夠準確的對自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性進行測試，而且測試不受場地限制，非常方便。
【專利說明】一種自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種測試裝置，特別是涉及一種自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在對自行車的各項性能進行檢測時，需要測試自行車的車把穩(wěn)定性，車把經(jīng)正確調(diào)整后，應(yīng)在正前方位置的左右兩側(cè)各不小于60°的范圍內(nèi)轉(zhuǎn)向靈活，即軸承處不出現(xiàn)緊點、僵呆或松弛現(xiàn)象，傳統(tǒng)的測試方法是在地面上畫出角度圖，然后對應(yīng)該角度圖在左右兩側(cè)各不小于60°的范圍那轉(zhuǎn)動自行車車進行測試，通過這種方法雖然可以進行測試，但是容易受場地限制，測試不是很方便，且自行車的車輪與角度圖的位置比較難定位。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種測試準確，且可以隨時隨地進行測試的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，包括帶刻度的指南針和連接組件，所述連接組件包括相互連接的第一連接部和第二連接部；所述第一連接部連接所述指南針；所述第二連接部連接所述自行車的立管；所述指南針與所述自行車的立管同軸設(shè)置。
[0005]優(yōu)選的，所述第一連接部設(shè)有凹陷部，所述指南針卡設(shè)于所述凹陷部中。
[0006]優(yōu)選的，所述凹陷部的中心設(shè)有連接孔；所述第二連接部連接于所述連接孔中。
[0007]優(yōu)選的，所述自行車的立管螺絲為內(nèi)六角螺絲，所述第二連接部為外六角軸；所述外六角軸的上端插接于所述連接孔中；所述外六角軸的下端插接于所述內(nèi)六角螺絲的內(nèi)六角中。
[0008]優(yōu)選的，所述外六角軸的中心還開設(shè)有螺孔；所述螺孔中旋接有自攻螺絲。
[0009]優(yōu)選的，所述外六角軸的外側(cè)還開設(shè)有軸向延伸的應(yīng)力槽。
[0010]優(yōu)選的，所述自行車的立管螺絲為外六角螺絲，所述第二連接部為內(nèi)六角軸；所述內(nèi)六角軸的上端插接于所述連接孔中；所述內(nèi)六角軸的下端套接于所述外六角螺絲的外六角上。
[0011]優(yōu)選的，所述內(nèi)六角軸的外側(cè)還加工有螺紋；所述螺紋上旋接有螺母。
[0012]優(yōu)選的，所述第一連接部和第二連接部為尼龍材質(zhì)。
[0013]采用以上技術(shù)方案的有益效果:一、通過將指南針固定于自行車上并且與自行車立管同軸設(shè)置，不但能夠準確的對自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性進行測試，而且測試不受場地限制，非常方便；二、當自行車的立管螺絲為內(nèi)六角螺絲時，第二連接部為外六角軸，當外六角軸插接于內(nèi)六角螺絲的內(nèi)六角時，再將自攻螺絲旋入外六角軸中，可以時外六角軸膨脹，從而使外六角軸與內(nèi)六角螺絲的內(nèi)六角配合的更加牢固；三、在外六角軸的外側(cè)設(shè)置應(yīng)力槽，可以減小自攻螺絲產(chǎn)生的膨脹力對外六角軸的影響；四、當自行車的立管螺絲為外六角螺絲時，第二連接部為內(nèi)六角軸，當內(nèi)六角軸套接于外六角螺絲的外側(cè)時，再通過螺母旋緊于內(nèi)六角軸的外側(cè)，從而是那六角軸與外六角螺絲配合的更加牢固。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置實施例1的工作示意圖；
圖2為本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置實施例1的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置實施例1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置實施例1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置實施例2的工作示意圖
圖6為本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置實施例2的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7為本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置實施例2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8為本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置實施例2的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中的數(shù)字或字母所代表的相應(yīng)部件的名稱:
1.第一連接部 11.凹陷部 12.連接孔 2.外六角軸 21.螺孔 22.應(yīng)力槽
3.自攻螺絲4.內(nèi)六角軸41.螺紋5.螺母6.指南針7.自行車的立管71.內(nèi)六角螺絲72.外六角螺絲。

【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0018]實施例1
參見圖1-圖4，如其中的圖例所示，一種自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，包括帶刻度的指南針6和連接組件，連接組件包括相互連接的一第一連接部I和一第二連接部；第一連接部I設(shè)有凹陷部11，指南針6卡設(shè)于凹陷部11中；
凹陷部11的中心設(shè)有一連接孔12 ；
自行車的立管螺絲為一內(nèi)六角螺絲71，
第二連接部為一外六角軸2 ；
外六角軸2的上端插接于連接孔12中；
外六角軸2的下端插接于內(nèi)六角螺絲71的內(nèi)六角中。
[0019]指南針6與所述自行車的立管7同軸設(shè)置。
[0020]外六角軸2的中心還開設(shè)有一螺孔21 ;螺孔21中旋接有一自攻螺絲3。
[0021]外六角軸2的外側(cè)還開設(shè)有軸向延伸的多條應(yīng)力槽22。
[0022]第一連接部I和外六角軸2均為尼龍材質(zhì)。
[0023]下面介紹本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置的安裝過程。
[0024]一、將外六角軸2的上端連接于第一連接部I的連接孔12中，將外六角軸2的下端插接于內(nèi)六角螺絲71的內(nèi)六角中；
二、將自攻螺絲3自外六角軸2的上端旋入螺孔21中，形成膨脹力，從而使外六角軸2和內(nèi)六角螺絲71緊固配合。
[0025]實施例2
參見圖5-圖8，如其中的圖例所示，其余與所述實施例1相同，不同之處在于，自行車的立管螺絲為一外六角螺絲72，第二連接部為一內(nèi)六角軸4 ；內(nèi)六角軸4的上端插接于連接孔12中；內(nèi)六角軸4的下端套接于外六角螺絲72的外六角上。
[0026]內(nèi)六角軸4的外側(cè)還加工有螺紋41 ;螺紋41上旋接有螺母5。
[0027]第一連接部I和內(nèi)六角軸4均為尼龍材質(zhì)。
[0028]下面介紹本發(fā)明公開的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置的安裝過程。
[0029]一、將外那六角軸4的上端連接于第一連接部I的連接孔12中，將那六角軸2的下端套接于外六角螺絲72的外六角上；
二、將螺母5自內(nèi)六角軸4的上端旋入螺紋41上，形成緊縮力力，從而使內(nèi)六角軸4和外六角螺絲72緊固配合。
[0030]采用以上技術(shù)方案的有益效果:一、通過將指南針固定于自行車上并且與自行車立管同軸設(shè)置，不但能夠準確的對自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性進行測試，而且測試不受場地限制，非常方便；二、當自行車的立管螺絲為內(nèi)六角螺絲時，第二連接部為外六角軸，當外六角軸插接于內(nèi)六角螺絲的內(nèi)六角時，再將自攻螺絲旋入外六角軸中，可以時外六角軸膨脹，從而使外六角軸與內(nèi)六角螺絲的內(nèi)六角配合的更加牢固；三、在外六角軸的外側(cè)設(shè)置應(yīng)力槽，可以減小自攻螺絲產(chǎn)生的膨脹力對外六角軸的影響；四、當自行車的立管螺絲為外六角螺絲時，第二連接部為內(nèi)六角軸，當內(nèi)六角軸套接于外六角螺絲的外側(cè)時，再通過螺母旋緊于內(nèi)六角軸的外側(cè)，從而是那六角軸與外六角螺絲配合的更加牢固。
[0031]以上為對本發(fā)明實施例的描述，通過對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，其特征在于，包括帶刻度的指南針和連接組件，所述連接組件包括相互連接的第一連接部和第二連接部；所述第一連接部連接所述指南針；所述第二連接部連接所述自行車的立管；所述指南針與所述自行車的立管同軸設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，其特征在于，所述第一連接部設(shè)有凹陷部，所述指南針卡設(shè)于所述凹陷部中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，其特征在于，所述凹陷部的中心設(shè)有連接孔；所述第二連接部連接于所述連接孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，其特征在于，所述自行車的立管螺絲為內(nèi)六角螺絲，所述第二連接部為外六角軸；所述外六角軸的上端插接于所述連接孔中；所述外六角軸的下端插接于所述內(nèi)六角螺絲的內(nèi)六角中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，其特征在于，所述外六角軸的中心還開設(shè)有螺孔；所述螺孔中旋接有自攻螺絲。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，其特征在于，所述外六角軸的外側(cè)還開設(shè)有軸向延伸的應(yīng)力槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，其特征在于，所述自行車的立管螺絲為外六角螺絲，所述第二連接部為內(nèi)六角軸；所述內(nèi)六角軸的上端插接于所述連接孔中；所述內(nèi)六角軸的下端套接于所述外六角螺絲的外六角上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，其特征在于，所述內(nèi)六角軸的外側(cè)還加工有螺紋；所述螺紋上旋接有螺母。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一所述的自行車車把轉(zhuǎn)角靈活性測試裝置，其特征在于，所述第一連接部和第二連接部為尼龍材質(zhì)。
【文檔編號】G01M17/007GK104048832SQ201310078563
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月13日
【發(fā)明者】袁興啟, 宋芳, 陶偉東 申請人:中華人民共和國昆山出入境檢驗檢疫局