專利名稱：汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車上可動(dòng)作部件耐久性試驗(yàn)裝置，尤其涉及一 種用于對(duì)汽車上的球鉸鏈部件的耐久性進(jìn)行測(cè)試的試驗(yàn)裝置。
背景技術(shù)：
汽車上的一些部件帶有球鉸鏈結(jié)構(gòu)，如下擺臂帶襯套總成是麥弗遜獨(dú) 立懸架的重要組成部分，下擺臂帶襯套總成包括橡膠襯套、擺臂體、球鉸 鏈三大部分，其中橡膠襯套與車身固定，球鉸鏈與轉(zhuǎn)向節(jié)固定。該部件裝 配在汽車上后，球鉸鏈中心與筒式減震器上鉸鏈中心的連線為主銷軸線。 當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪繞主銷軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)角度約80。；當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，
球頭銷繞球鉸鏈中心在前軸軸向往復(fù)擺動(dòng)，擺動(dòng)角度約45°。由于這類部 件在汽車行駛過(guò)程中是在不停地動(dòng)作的，而決定一個(gè)可動(dòng)作部件的質(zhì)量因 素較多，既有制備材料的因素，又有各配件之間的配合因素，還有裝配質(zhì) 量的因素。要完全完成這類產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)的檢測(cè)，所需檢測(cè)工序煩瑣，而 且需要加大生產(chǎn)廠家人力、物力、財(cái)力的投入。
發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有汽車上帶有球鉸鏈部件在檢測(cè)過(guò)程中所具有的上述缺陷，
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn) 裝置，其可以很直觀地反映出球鉸鏈部件的實(shí)際質(zhì)量狀況，有利于杜絕在 汽車上出現(xiàn)此類部件的批量性質(zhì)量問題。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案 一種汽車球鉸鏈部件 耐久性試驗(yàn)裝置，包括設(shè)于工作臺(tái)上的控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、裝夾機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與電機(jī)相聯(lián)接的轉(zhuǎn)盤，所述裝夾機(jī)構(gòu)用于 固定球鉸鏈部件，所述控制機(jī)構(gòu)用于控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有用 于和球鉸鏈部件上可動(dòng)作部分相聯(lián)接的連桿，連桿的一端鉸接在轉(zhuǎn)盤的偏 心位置處，另一端與球鏈部件相鉸接。通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通 過(guò)連桿帶動(dòng)球鉸鏈部件上可動(dòng)作部分的擺轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而為球鉸鏈部件摸擬 出一個(gè)與其實(shí)際工作狀態(tài)相似的環(huán)境，從而在試驗(yàn)完畢后根據(jù)相關(guān)部件的 磨損情況直觀地得出送檢樣品的耐久性，為生產(chǎn)部門提供相應(yīng)產(chǎn)品的質(zhì)量
{曰息。
作為優(yōu)選，所述裝夾機(jī)構(gòu)中用于固定球鉸鏈部件中的部分與工作臺(tái)為 可拆卸式連接。不同規(guī)格的裝夾機(jī)構(gòu)可以進(jìn)行互換，以適應(yīng)不同規(guī)格汽車， 或不同種類零部件的檢測(cè)需求，拓展了本試驗(yàn)裝置的適用范圍。
作為優(yōu)選，所述裝夾機(jī)構(gòu)包括用于壓緊球鉸鏈部件的壓緊件，在壓緊 件與工作臺(tái)上所設(shè)的球頭銷擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間設(shè)有壓縮彈簧。設(shè)有的壓縮彈簧 一方面為工件摸擬出實(shí)際工況時(shí)的受力，另一方面也能保證工件的裝夾穩(wěn) 定性，增加了本試驗(yàn)裝置的檢測(cè)準(zhǔn)確性。
作為優(yōu)選，所述壓緊件套接在設(shè)置在工作臺(tái)上的螺桿上，調(diào)節(jié)螺母將 壓緊件緊固在螺桿上。通過(guò)旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，可以改變彈簧施加在工件上的 力，使工件受到的力與實(shí)際工況中的受力具有一致性，而且也能適應(yīng)不同 規(guī)格工件的實(shí)際受力要求，拓展了本試驗(yàn)裝置的適用范圍。
作為優(yōu)選，所述工作臺(tái)上在連桿的位置處設(shè)有用于感知連桿動(dòng)作次數(shù) 的計(jì)數(shù)器傳感器，計(jì)數(shù)器傳感器與計(jì)數(shù)器相連接。計(jì)數(shù)器傳感器通過(guò)感知 工件的動(dòng)作次數(shù)，并通過(guò)計(jì)數(shù)器累積工件動(dòng)作次數(shù)，這為對(duì)工件進(jìn)行定量 檢測(cè)提供了方便。
作為優(yōu)選，所述控制機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行和間斷時(shí)間繼電器。由時(shí)間繼電器 控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間和停止時(shí)間。作為優(yōu)選，所述控制機(jī)構(gòu)包括工作總時(shí)間記時(shí)器。工作總時(shí)間記時(shí)器 用于確定對(duì)工件進(jìn)行測(cè)試時(shí)總時(shí)間。
作為優(yōu)選，所述控制機(jī)構(gòu)包括變頻器。通過(guò)變頻器調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速， 進(jìn)而控制擺轉(zhuǎn)周期。
作為優(yōu)選，在工作臺(tái)上設(shè)有散熱風(fēng)扇，其出風(fēng)口正對(duì)著所述的裝夾機(jī) 構(gòu)。有散熱風(fēng)扇模擬汽車運(yùn)行時(shí)對(duì)下擺臂的自動(dòng)降溫。
因此，本實(shí)用新型的有益效果
1、 由于本汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置可以摸擬出要檢測(cè)工件的實(shí) 際工況，從而可以很直觀地反映出要檢測(cè)工件的實(shí)際質(zhì)量狀況，可以有效 杜絕在汽車上的相關(guān)部件出現(xiàn)批量性問題。
2、 由于汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置只需要一道工序就可以自動(dòng)直 觀地反映出相關(guān)部件的實(shí)際質(zhì)量狀況，而不需要進(jìn)行其他方面的檢測(cè)，有 利于節(jié)約生產(chǎn)廠家人力、物力、財(cái)力的投入。
3、 本汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置的維護(hù)方便、制作費(fèi)用低且適用 與多種球鉸鏈部件的耐久性試驗(yàn)，可以在較短時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證球鉸鏈的耐久性 是否符合要求，不需要占用過(guò)多的空間。


附圖1是本實(shí)用新型汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是裝夾機(jī)構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

見附圖1，本實(shí)用新型汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)包括設(shè) 于工作臺(tái)上的裝夾機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。裝夾機(jī)構(gòu)用于固定球鉸鏈 部件，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)用于帶動(dòng)球鉸鏈部件中的可動(dòng)作部件動(dòng)作，控制機(jī)構(gòu)用于控制驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作。
下面以汽車上的下擺臂為例進(jìn)行具體說(shuō)明本汽車球鉸鏈部件耐久性試 驗(yàn)裝置的工作方式和具體結(jié)構(gòu)。
下擺臂12被裝夾機(jī)構(gòu)固定在工作臺(tái)上，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括電機(jī)2 和與電機(jī)2相聯(lián)接的轉(zhuǎn)盤15，電機(jī)2的動(dòng)力通過(guò)減速器1傳遞給轉(zhuǎn)盤15。 轉(zhuǎn)盤15與一連桿14相連接，連桿14的一端鉸接在轉(zhuǎn)盤15的偏心位置處， 另一端與下擺臂中球頭銷擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相鉸接。轉(zhuǎn)盤15在電機(jī)2的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng) 時(shí)，通過(guò)連桿14可使球頭銷擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)往復(fù)動(dòng)作，從而摸擬出球頭銷的實(shí)際 工作狀態(tài)。
所述的裝夾機(jī)構(gòu)包括下擺臂固定部分、球頭銷擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其中下擺臂 固定機(jī)構(gòu)與工作臺(tái)之間為可拆卸式連接，不同規(guī)格的下擺擺固定機(jī)構(gòu)可以 更換，以實(shí)現(xiàn)不同車型下擺臂總成的耐久性試驗(yàn)要求。
見圖2，所述的下擺臂固定部分包括設(shè)在工作臺(tái)上的螺桿16和導(dǎo)向桿 18、套接在螺桿16和導(dǎo)向桿18上的壓緊件19，在壓緊件19與球頭銷擺 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)21之間設(shè)有壓縮彈簧20，壓縮彈簧20同時(shí)套接在導(dǎo)向桿18上。 在螺桿16上于壓緊件19的外側(cè)螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母17，通過(guò)旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺 母17可以調(diào)整壓縮彈簧20的預(yù)緊力，以適應(yīng)下擺臂中球鉸鏈方向的受力 要求，同時(shí)也可以適應(yīng)不同規(guī)格、不同種類汽車球鉸鏈部件的測(cè)試需求。
在工作臺(tái)上設(shè)有散熱風(fēng)扇11，它的出風(fēng)口正對(duì)著裝夾機(jī)構(gòu)的位置處， 用于摸擬下擺臂在實(shí)際工作時(shí)汽車上的散熱裝置對(duì)下擺臂12的自動(dòng)降溫。
見圖1，上述的控制機(jī)構(gòu)集中地設(shè)置在工作臺(tái)上的控制區(qū)域內(nèi)，控制 機(jī)構(gòu)中包括各種功能部件和開關(guān)指示裝置。具體的部件包括變頻器3、 運(yùn)行時(shí)間繼電器4、工作總時(shí)間記時(shí)器5、間斷時(shí)間繼電器6、啟動(dòng)開關(guān)7、中斷開關(guān)8、計(jì)數(shù)器9、散熱風(fēng)扇調(diào)速器i0，通過(guò)變頻器3調(diào)整驅(qū)動(dòng)電機(jī)2 轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制擺轉(zhuǎn)周期；由運(yùn)行時(shí)間繼電器4、間斷時(shí)間繼電器6控制 驅(qū)動(dòng)電機(jī)2的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間、停止時(shí)間；工作總時(shí)間記時(shí)器5用于確定對(duì)下擺 臂12進(jìn)行測(cè)試時(shí)總時(shí)間；啟動(dòng)開關(guān)7和中斷開關(guān)8用于控制電機(jī)的電源； 散熱風(fēng)扇調(diào)速器IO用于控制調(diào)節(jié)散熱風(fēng)扇11的送風(fēng)速度。在工作臺(tái)上于 連桿14的運(yùn)動(dòng)位置處設(shè)有用于感知連桿14動(dòng)作次數(shù)的計(jì)數(shù)器傳感器13 (連桿往復(fù)一次，計(jì)數(shù)一次)，它與控制機(jī)構(gòu)中的計(jì)數(shù)器9相連接，計(jì)數(shù)器 9用于計(jì)數(shù)下擺臂12中的球頭銷的動(dòng)作次數(shù)，從而為下擺臂12的定量測(cè) 試提供保證。
權(quán)利要求1、一種汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置，包括設(shè)于工作臺(tái)上的控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、裝夾機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與電機(jī)(2)相聯(lián)接的轉(zhuǎn)盤(15)，所述裝夾機(jī)構(gòu)用于固定球鉸鏈部件，所述控制機(jī)構(gòu)用于控制電機(jī)(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)盤(15)上設(shè)有用于和球鉸鏈部件上可動(dòng)作部分相聯(lián)接的連桿(14)，連桿(14)的一端鉸接在轉(zhuǎn)盤(15)的偏心位置處，另一端與球鏈部件相鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在 于，所述裝夾機(jī)構(gòu)中用于固定球鉸鏈部件中的部分與工作臺(tái)為可拆卸式連 接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在 于，所述裝夾機(jī)構(gòu)包括用于壓緊球鉸鏈部件的壓緊件(19)，在壓緊件(19) 與工作臺(tái)上所設(shè)的球頭銷擺轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(21)之間設(shè)有壓縮彈簧(20)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置，其特征在 于，所述壓緊件(19)套接在設(shè)置在工作臺(tái)上的螺桿(16)上，在螺桿(16) 上壓緊件(19)的外側(cè)螺紋連接有調(diào)節(jié)螺母(17)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝 置，其特征在于，所述工作臺(tái)上在連桿(14)的位置處設(shè)有用于感知連桿(14)動(dòng)作次數(shù)的計(jì)數(shù)器傳感器(13)，計(jì)數(shù)器傳感器(13)與一計(jì)數(shù)器(9) 相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝 置，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括運(yùn)行時(shí)間繼電器(4)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝 置，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括工作總時(shí)間記時(shí)器(5)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝 置，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括間斷時(shí)間記時(shí)器(6)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝 置，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)包括變頻器(3)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn) 裝置，其特征在于，在工作臺(tái)上設(shè)有散熱風(fēng)扇(11)，其出風(fēng)口正對(duì)著所述 的裝夾機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置，可用于對(duì)汽車上的一些帶有球鉸鏈結(jié)構(gòu)的部件的耐久性進(jìn)行檢測(cè)。其解決了現(xiàn)有對(duì)此類部件檢測(cè)手段繁瑣、生產(chǎn)廠家投入成本高、易在汽車出現(xiàn)批量性質(zhì)量問題的缺陷。結(jié)構(gòu)為一種汽車球鉸鏈部件耐久性試驗(yàn)裝置，包括設(shè)于工作臺(tái)上的控制機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、裝夾機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與電機(jī)相聯(lián)接的轉(zhuǎn)盤，所述裝夾機(jī)構(gòu)用于固定球鉸鏈部件，所述控制機(jī)構(gòu)用于控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有用于和球鉸鏈部件上可動(dòng)作部分相聯(lián)接的連桿，連桿的一端鉸接在轉(zhuǎn)盤的偏心位置處，另一端與球鏈部件相鉸接。
文檔編號(hào)G01M13/00GK201222001SQ20082008896
公開日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月20日
發(fā)明者李書福, 健 楊, 潘巨林, 鄧運(yùn)偉 申請(qǐng)人:浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司