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導(dǎo)航提示裝置及導(dǎo)航設(shè)備的制作方法

文檔序號:5834403閱讀:141來源:國知局
專利名稱:導(dǎo)航提示裝置及導(dǎo)航設(shè)備的制作方法
導(dǎo)航提示裝置及導(dǎo)航設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明有關(guān)于一種導(dǎo)航提示裝置及導(dǎo)航設(shè)備,特別有關(guān)于一種具有導(dǎo)航輔 助提示的導(dǎo)航提示裝置及導(dǎo)航設(shè)備。背景技術(shù)
全球定位系統(tǒng)(Global Position System; GPS)通過一地面接收器接收導(dǎo) 向衛(wèi)星所發(fā)送的GPS信號,并轉(zhuǎn)換此GPS信號以準(zhǔn)確地確定該地面接收器位置、 速度、及當(dāng)?shù)氐臅r間。然,GPS原始數(shù)據(jù)僅僅為一當(dāng)前位置的經(jīng)緯度信息,因此 其主要功能僅用以定位,除非通過具有精密的經(jīng)緯度地圖,否則單單僅靠GPS 原始資料,于多數(shù)情況下是毫無用處的。因此,將GPS接收器結(jié)合電子地圖運(yùn) 用到各電子裝置中,并直接顯示當(dāng)前位置供使用者參考,以作為導(dǎo)航輔助。
昔日,于尋找一地點(diǎn)時,多是通過査看地圖紙本來得知行駛路徑,然而此 方法既不方便又不安全。因此,昔日的地圖紙本逐漸被導(dǎo)航系統(tǒng)所取代,以快 速、簡便地提供電子地圖信息,進(jìn)而得知行駛路徑及路況,例如,會在導(dǎo)航系 統(tǒng)的屏幕上顯示箭頭指示及距離以提示使用者注意轉(zhuǎn)彎方向及位置,或提示使 用者在行駛路徑上有測速照相以注意行駛路段的行車速度,提醒使用者減慢車 速等。
然,導(dǎo)航系統(tǒng)在導(dǎo)航方向指示或測速照相提示等相關(guān)信息時,使用者必須 一邊駕駛一邊將視線移至屏幕上觀看上述導(dǎo)航系統(tǒng)的電子地圖,如此,將給車 輛行駛造成安全隱患。再者,為滿足方便攜帶的需求,導(dǎo)航系統(tǒng)的尺寸都極力 地縮小,即使是車用導(dǎo)航系統(tǒng),亦受限于車上空間有限且便于使用者觀看的需 求,導(dǎo)航系統(tǒng)的尺寸更無法過于龐大。而于屏幕顯示畫面的尺寸受限的情形下, 于顯示的電子地圖信息中用以標(biāo)示各該路名及提示信息的字體常常無法很大, 以至于使用者若未注意看便無法了解標(biāo)示字體為何,而極易造成解讀失誤,進(jìn) 而影響使用者正常駕駛控、制。因此,目前大部分的導(dǎo)航系統(tǒng)會提供語音提示功 能,以于導(dǎo)航過程中,可透過語音播報來通知使用者需左/右轉(zhuǎn)/繼續(xù)直行或是 前方有測試照相需減速等,然而于實際運(yùn)用時,由于周圍環(huán)境的吵雜聲音常會 壓過播報的語音,而造成使用者無法清楚地聽到語音提示內(nèi)容,并且,當(dāng)使用 者于行車中,為了聽清楚語音提示內(nèi)容,使用者易會不自覺地將注意力集中于 聽播報的語音上,反而造成短暫的忽略了行車狀況,如此一來,將會增加行車 的危險性。
因此,雖然當(dāng)下的導(dǎo)航系統(tǒng)已發(fā)展的相當(dāng)成熟,且為迎合使用者的需求以 提高競爭力的情況下,其功能亦越趨強(qiáng)大,但為求能極致人性化以便于使用,實乃有可改進(jìn)的空問。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于提供一種導(dǎo)航提示裝置及導(dǎo)航設(shè)備,以避免行車過 程中使用者注意力分散問題,確保行車安全。
本發(fā)明的另 -目的在于提供-種導(dǎo)航提示裝置及導(dǎo)航設(shè)備,其應(yīng)用于導(dǎo)航 系統(tǒng)中,以提高該導(dǎo)航系統(tǒng)的使用便利性。
為達(dá)上述目的及其它目的,本發(fā)明提供一種應(yīng)用于至少具有全球衛(wèi)星定位 系統(tǒng)及導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航設(shè)備中的導(dǎo)航提示裝置,該導(dǎo)航提示裝置的特征在于 具有方向提示燈、測速提示燈及觸發(fā)控制單元,該方向提示燈及測速提示燈設(shè) 于該導(dǎo)航設(shè)備的殼體周緣,于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定 位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且該路徑導(dǎo)引為方向?qū)б龝r,該導(dǎo)航軟件依據(jù)所導(dǎo)引的方 向發(fā)出第一致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第一致動信號使該方向提示 燈發(fā)光,且于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路徑 導(dǎo)引且取得該導(dǎo)航設(shè)備即將接近所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置時,該導(dǎo)航軟 件發(fā)出第二致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第二致動信號使該測速提示 燈發(fā)光。
本發(fā)明導(dǎo)航提示裝置的另-實施例中,該導(dǎo)航提示裝置應(yīng)用于具有全球衛(wèi) 星定位系統(tǒng)及導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航設(shè)備中,該導(dǎo)航提示裝置的特征在于具有測速 提示燈及觸發(fā)控制單元,該測速提示燈設(shè)于該導(dǎo)航設(shè)備的殼體周緣,于該導(dǎo)航 軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且取得該導(dǎo)航設(shè) 備即將接近所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置時,該導(dǎo)航軟件發(fā)出第二致動信號, 以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第二致動信號使該測速提示燈發(fā)光。
本發(fā)明的導(dǎo)航設(shè)備,其具有顯示單元、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、導(dǎo)航軟件、方 向提示燈、測速提示燈及觸發(fā)控制單元,該方向提示燈及測速提示燈設(shè)于該顯 示單元的周緣,于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行 路徑導(dǎo)引且該路徑導(dǎo)引為方向?qū)б龝r,該導(dǎo)航軟件依據(jù)所導(dǎo)引的方向發(fā)出第一 致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第一致動信號使該方向提示燈發(fā)光,且 于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且取得-該導(dǎo)航設(shè)備即將接近所導(dǎo)引路徑中設(shè).有測速器的位置時,該導(dǎo)航軟件發(fā)出第二 致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第二致動信號使該測速提示燈發(fā)光。
本發(fā)明的導(dǎo)航設(shè)備的另一實施例中,該導(dǎo)航設(shè)備具有顯示單元、全球衛(wèi)星 定位系統(tǒng)、導(dǎo)航軟件、測速提示燈及觸發(fā)控制單元,該測速提示燈設(shè)于該顯示 單元的周緣,于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路 徑導(dǎo)引且取得該導(dǎo)航設(shè)備即將接近所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置時,該導(dǎo)航 軟件發(fā)出第二致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第二致動信號使該測速提 示燈發(fā)光。與現(xiàn)有技術(shù)相比較,本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置及導(dǎo)航設(shè)備于使用者接近轉(zhuǎn)彎 處或變換行駛方向處時,通過判斷出使用者的當(dāng)前位置與相應(yīng)轉(zhuǎn)彎處或變換行 駛方向處的距離遠(yuǎn)近,據(jù)此控制方向提示燈以閃爍或常亮的方式發(fā)光,并通過 判斷出使用者的當(dāng)前位置與測速照相地點(diǎn)的距離遠(yuǎn)近,據(jù)此控制測速提示燈以 閃爍或常亮的方式發(fā)光,即可將需轉(zhuǎn)彎或變換行駛方向的信息或需減速的信息 等行進(jìn)路徑信息分階段分程度地提示予使用者,使用者僅需透過眼睛余光即可 輕易地獲悉上述行進(jìn)路徑信息,迸而相應(yīng)提高行車安全;此外,本發(fā)明基于現(xiàn) 有的具有屏幕顯示的導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)上,于導(dǎo)航設(shè)備的顯示單元的周緣(即導(dǎo)
航設(shè)備的殼體周緣)增設(shè)了上述提示燈,大大地提升了該導(dǎo)航設(shè)備的使用便利 性。

圖1是本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置應(yīng)用于導(dǎo)航設(shè)備中的一實施例的基本架構(gòu)方塊示 意圖。
圖2是本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置應(yīng)用于導(dǎo)航設(shè)備中的一實施例的外觀示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1,顯示本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置應(yīng)用于導(dǎo)航設(shè)備中的基本架構(gòu)示意 圖。本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置23應(yīng)用于具有顯示單元20、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)21 及導(dǎo)航軟件22的導(dǎo)航設(shè)備2中,以提供導(dǎo)航方向指示及行駛路徑前方有測速照 相預(yù)告的功能。于本實施例中,以裝設(shè)于例如汽車等交通工具上的導(dǎo)航設(shè)備為 例進(jìn)行說明者,但并不以此為限,該導(dǎo)航提示裝置23亦可應(yīng)用于提供導(dǎo)航功能 且具有顯示單元的可攜式電子裝置,例如個人數(shù)字助理(PDA)、移動電話或筆記 型計算機(jī)等。
如圖所示,本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置23包括觸發(fā)控制單元230、方向提示燈 231以及測速提示燈232,通過本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置23提升該導(dǎo)航設(shè)備2對 于方向?qū)б系闹甘拘Ч靶旭偮窂街蓄A(yù)告前有測速照相的效果。
本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置23搭配該導(dǎo)航設(shè)備2的導(dǎo)航軟件22予以運(yùn)作,該 導(dǎo)航軟件22透過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)21來確定裝設(shè)該導(dǎo)航設(shè)備2的車輛(然, 并非僅限定于車輛上,任何需提供導(dǎo)航功能的物體均可使用)當(dāng)前位置的地理 坐標(biāo)等信息,且通過該導(dǎo)航軟件22供使用者輸入所需導(dǎo)引的目的地,透過該導(dǎo) 航軟件22所提供的電子地圖來規(guī)劃出最佳導(dǎo)引路徑并顯示于顯示單元20。由于 GPS定位技術(shù)以及導(dǎo)航軟件所提供的功能為現(xiàn)有技術(shù),且為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所 熟知,故在此不另贅述,而僅就與本發(fā)明相關(guān)者敘述之。
本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置23的方向提示 231、測速提示燈232設(shè)于該顯示 單元20的周緣(即導(dǎo)航設(shè)備的殼體周緣),該方向提示燈231、測速提示燈232 為發(fā)光二極管,如圖2所示,該方向提示燈231用以提示駕駛者導(dǎo)航路徑的行 駛方向即將改變,使駕駛者做好變換行駛方向的準(zhǔn)備,該測速提示燈232用以提示駕駛者行駛路徑前方有測速照相,使駕駛者減速行駛。該方向提示燈231 及測速提示燈232發(fā)光與否受控于該觸發(fā)控制單元230,而該觸發(fā)控制單元230 的動作亦受控于導(dǎo)航軟件22。
于本實施例中,該方向提示燈231及測速提示燈232的發(fā)光方式可為常亮 或閃爍的方式,以清楚提示駕駛者下一路口即將變換行進(jìn)方向或行進(jìn)路徑前方 有測速照相,以即早做好行駛方向改變前的準(zhǔn)備或減速行駛的提示。于該導(dǎo)航 軟件22依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)21所接收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且該路徑 導(dǎo)引為方向?qū)б龝r,該導(dǎo)航軟件22依據(jù)所導(dǎo)引的方向發(fā)出第一致動信號,例如 前往目的地的行進(jìn)路徑中,若于當(dāng)前行進(jìn)路徑的下一個路口需左轉(zhuǎn)彎時,該導(dǎo) 航軟件22即發(fā)出關(guān)于準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)彎的第一致動信號,以令該觸發(fā)控制單元230依 據(jù)該第一致動信號使該方向提示燈231發(fā)光。再者,依當(dāng)前行進(jìn)路徑所在處與 行進(jìn)路徑需變換行駛方向的路口處的距離遠(yuǎn)近來控制該方向提示燈231的發(fā)光 方式,具體而言,該導(dǎo)航軟件22判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備2位置與所導(dǎo)引路 徑需變換行駛方向的路口處的距離差大于第一預(yù)定值時,例如大于300公尺, 該導(dǎo)航軟件每隔1秒發(fā)出該第一致動信號,即由該導(dǎo)航軟件22控制發(fā)出該第一 致動信號的時間間隔,以令該觸發(fā)控制單元230依據(jù)該第一致動信號使該方向 提示燈231閃爍,此外,該導(dǎo)航軟件22判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備2位置與所 導(dǎo)引路徑需變換行駛方向的路口處的距離差小于第二預(yù)定值時,例如小于100 公尺,該導(dǎo)航軟件持續(xù)發(fā)出該第一致動信號,以令該觸發(fā)控制單元230依據(jù)該 第一致動信號使該方向提示燈231常亮。
此外,該導(dǎo)航軟件22執(zhí)行路徑導(dǎo)引時,依據(jù)所取得的該導(dǎo)航設(shè)備2位置與 判斷出該導(dǎo)航設(shè)備2位置接近所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置的距離遠(yuǎn)近,對 應(yīng)控制發(fā)出該第二致動信號的時間間隔,以對應(yīng)控制該測速提示燈232的發(fā)光 方式,具體而言,該導(dǎo)航軟件22判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備2位置與所導(dǎo)引路 徑中設(shè)有測速器的位置的距離差大于第一預(yù)定值時,例如大于300公尺,該導(dǎo) 航軟件22每隔1秒發(fā)出該第二致動信號,即由該導(dǎo)航軟件22控制發(fā)出該第二 致動信號的時間間隔,以令該觸發(fā)控制單元230依據(jù)該第二致動信號使該測速 提示燈232閃爍,此外,該導(dǎo)航軟件22判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備2位置與所 導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置的距離差小于第二預(yù)定值時,例如小于100公尺, 該導(dǎo)航軟件22持續(xù)發(fā)出該第二致動信號,以令該觸發(fā)控制單元230依據(jù)該第二 致動信號使該測速提示燈232常亮。
承上所述,本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置在現(xiàn)有的具有屏幕顯示的導(dǎo)航設(shè)備的基 礎(chǔ)上,增設(shè)了上述觸發(fā)控制單元230、方向提示燈231及測速提示燈232,以于 使用者接近轉(zhuǎn)彎處或變換行駛方向處時,通過判斷出使用者的當(dāng)前位置與相應(yīng) 轉(zhuǎn)彎處或變換行駛方向處的距離大于第一默認(rèn)值或小于第二默認(rèn)值,依據(jù)導(dǎo)引 方向(即表示左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn))而分別于間隔時間或持續(xù)發(fā)出第一致動信號,以使方向提示燈以閃爍或常亮的方式發(fā)光,并于使用者接近于測速照相的地點(diǎn)時,通 過判斷出使用者的當(dāng)前位置與相應(yīng)測速照相地點(diǎn)的距離大于第一默認(rèn)值或小于 第二默認(rèn)值,分別于間隔時間或持續(xù)發(fā)出第二致動信號,以使測速提示燈以閃 爍或常亮的方式發(fā)光,使用者透過眼睛余光即可輕易地獲悉將需轉(zhuǎn)彎或變換行 駛方向處或需減速等行進(jìn)路徑信息,避免使用者注意力分散問題,確保行車安 全;亦由于應(yīng)用本發(fā)明的導(dǎo)航提示裝置,使得導(dǎo)航設(shè)備在已有的屏幕顯示接口 外復(fù)增加可分階段分程度的提示燈提示功能,極大地提升了該導(dǎo)航設(shè)備的使用 便利性。
權(quán)利要求
1.一種導(dǎo)航提示裝置,應(yīng)用于具有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)及導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航設(shè)備中,其特征在于該導(dǎo)航提示裝置具有方向提示燈、測速提示燈及觸發(fā)控制單元,該方向提示燈及測速提示燈設(shè)于該導(dǎo)航設(shè)備的殼體周緣,于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且該路徑導(dǎo)引為方向?qū)б龝r,該導(dǎo)航軟件依據(jù)所導(dǎo)引的方向發(fā)出第一致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第一致動信號使該方向提示燈發(fā)光,且于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且取得該導(dǎo)航設(shè)備即將接近所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置時,該導(dǎo)航軟件發(fā)出第二致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第二致動信號使該測速提示燈發(fā)光。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航提示裝置,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行方 向?qū)б龝r,依據(jù)所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑的變換行駛方向處的距 離遠(yuǎn)近,對應(yīng)控制發(fā)出該第一致動信號的時間間隔,以對應(yīng)控制該方向提示燈 的發(fā)光方式。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)航提示裝置,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行方 向?qū)б龝r,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑的變換行駛方向處的 距離差大于第一預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件于該時間間隔發(fā)出該第一致動信號,以 使該方向提示燈閃爍。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的導(dǎo)航提示裝置,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí) 行方向?qū)б龝r,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑的變換行駛方向 處的距離差小于第二預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件持續(xù)發(fā)出該第一致動信號,以使該 方向提示燈常亮。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)航提示裝置,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路 徑導(dǎo)引時,依據(jù)所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與判斷出該導(dǎo)航設(shè)備位置接近所導(dǎo)引 路徑中設(shè)有測速器的位置的距離遠(yuǎn)近,對應(yīng)控制發(fā)出該第二致動信號的時間間 隔,以對應(yīng)控制該測速提示燈的發(fā)光方式。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的導(dǎo)航提示裝置,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路 徑導(dǎo)引時,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置 的距離差大于第一預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件于該時間間隔發(fā)出該第二致動信號, 以使該測速提示燈閃爍。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的導(dǎo)航提示裝置,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí) 行路徑導(dǎo)引時,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的 位置的距離差小于第二預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件持續(xù)發(fā)出該第二致動信號,以使 該測速提示燈常亮。
8. —種導(dǎo)航提示裝置,應(yīng)用于具有全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)及導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航設(shè) 備中,該導(dǎo)航提示裝置的特征在于具有測速提示燈及觸發(fā)控制單元,該測速 提示燈設(shè)于該導(dǎo)航設(shè)備的殼體周緣,于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接 收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且取得該導(dǎo)航設(shè)備即將接近所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測 速器的位置時,該導(dǎo)航軟件發(fā)出第二致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第 二致動信號使該測速提示燈發(fā)光。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)航提示裝置,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路徑導(dǎo)引時,依據(jù)所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與判斷出該導(dǎo)航設(shè)備位置接近所導(dǎo)引 路徑中設(shè)有測速器的位置的距離遠(yuǎn)近,對應(yīng)控制發(fā)出該第二致動信號的時間間 隔,以對應(yīng)控制該測速提示燈的發(fā)光方式。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的導(dǎo)航提示裝置,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路 徑導(dǎo)引時,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置 的距離差大于第一預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件于該時間間隔發(fā)出該第二致動信號, 以使該測速提示燈閃爍。 '
11. 根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的導(dǎo)航提示裝置,其特征在于該導(dǎo)航軟件 執(zhí)行路徑導(dǎo)引時,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器 的位置的距離差小于第二預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件持續(xù)發(fā)出該第二致動信號,以 使該測速提示燈常亮。
12. —種導(dǎo)航設(shè)備,其具有顯示單元、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、^航軟件、方向 提示燈、測速提示燈及觸發(fā)控制單元,該方向提示燈及測速提示燈設(shè)于該顯示 單元的周緣,于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路 徑導(dǎo)引且該路徑導(dǎo)引為方向?qū)б龝r,該導(dǎo)航軟件依據(jù)所導(dǎo)引的方向發(fā)出第一致 動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第一致動信號使該方向提示燈發(fā)光,且于 該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且取得該 導(dǎo)航設(shè)備即將接近所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置時,該導(dǎo)航軟件發(fā)出第二致 動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第二致動信號使該測速提示燈發(fā)光。
13. 根據(jù)權(quán)利要求12的導(dǎo)航設(shè)備,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行方向?qū)б?時,依據(jù)所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑的變換行駛方向處的距離遠(yuǎn)近, 對應(yīng)控制發(fā)出該第一致動信號的時間間隔,以對應(yīng)控制該方向提示燈的發(fā)光方 式。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13的導(dǎo)航設(shè)備,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行方向?qū)б?時,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑的變換行駛方向處的距離差 大于第一預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件于該時間間隔發(fā)出該第一致動信號,以使該方 向提示燈閃爍。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13或14的導(dǎo)航設(shè)備,其特征在于:該導(dǎo)航軟件執(zhí)行方向?qū)б龝r,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑的變換行駛方向處的距離差小于第二預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件持續(xù)發(fā)出該第一致動信號,以使該方向提 示燈常亮。
16. 根據(jù)權(quán)利要求12的導(dǎo)航設(shè)備,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路徑導(dǎo)引 時,依據(jù)所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與判斷出該導(dǎo)航設(shè)備位置接近所導(dǎo)引路徑中 設(shè)有測速器的位置的距離遠(yuǎn)近,對應(yīng)控制發(fā)出該第二致動信號的時間間隔,以 對應(yīng)控制該測速提示燈的發(fā)光方式。
17. 根據(jù)權(quán)利要求16的導(dǎo)航設(shè)備,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路徑導(dǎo)引 時,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置的距離 差大于第一預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件于該時間間隔發(fā)出該第二致動信號,以使該 測速提示燈閃爍。
18. 根據(jù)權(quán)利要求16或17的導(dǎo)航設(shè)備,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路徑導(dǎo)引時,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置的 距離差小于第二預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件持續(xù)發(fā)出該第二致動信號,以使該測速 提示燈常亮。
19. 一種導(dǎo)航設(shè)備,其具有顯示單元、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、導(dǎo)航軟件、測速提示燈及觸發(fā)控制單元,該測速提示燈設(shè)于該顯示單元的周緣,于該導(dǎo)航軟件 依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且取得該導(dǎo)航設(shè)備即 將接近所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置時,該導(dǎo)航軟件發(fā)出第二致動信號,以 令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第二致動信號使該測速提示燈發(fā)光。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19的導(dǎo)航設(shè)備,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路徑導(dǎo)引時,依據(jù)所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與判斷出該導(dǎo)航設(shè)備位置接近所導(dǎo)引路徑中 設(shè)有測速器的位置的距離遠(yuǎn)近,對應(yīng)控制發(fā)出該第二致動信號的時間間隔,以 對應(yīng)控制該測速提示燈的發(fā)光方式。
21. 根據(jù)權(quán)利要求20的導(dǎo)航設(shè)備,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路徑導(dǎo)引時,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置的距離 差大于第一預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件于該時間間隔發(fā)出該第二致動信號,以使該 測速提示燈閃爍。.
22. 根據(jù)權(quán)利要求20或21的導(dǎo)航設(shè)備,其特征在于該導(dǎo)航軟件執(zhí)行路徑導(dǎo)引時,判斷出所取得的該導(dǎo)航設(shè)備位置與所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置的 距離差小于第二預(yù)定值時,該導(dǎo)航軟件持續(xù)發(fā)出該第二致動信號,以使該測速 提示燈常亮。
全文摘要
一種導(dǎo)航提示裝置及導(dǎo)航設(shè)備,該導(dǎo)航提示裝置應(yīng)用于具有顯示單元、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)及導(dǎo)航軟件的導(dǎo)航設(shè)備中,且該導(dǎo)航提示裝置具有方向提示燈、測速提示燈及觸發(fā)控制單元,該方向提示燈及測速提示燈設(shè)于該顯示單元的周緣,于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且該路徑導(dǎo)引為方向?qū)б龝r,該導(dǎo)航軟件依據(jù)所導(dǎo)引的方向發(fā)出第一致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第一致動信號使該方向提示燈發(fā)光,且于該導(dǎo)航軟件依據(jù)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)所接收到的定位信號執(zhí)行路徑導(dǎo)引且取得該導(dǎo)航設(shè)備即將接近所導(dǎo)引路徑中設(shè)有測速器的位置時,該導(dǎo)航軟件發(fā)出第二致動信號,以令該觸發(fā)控制單元依據(jù)該第二致動信號使該測速提示燈發(fā)光。
文檔編號G01C21/34GK101598564SQ20081002857
公開日2009年12月9日 申請日期2008年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月6日
發(fā)明者顏文琪 申請人:佛山市順德區(qū)順達(dá)電腦廠有限公司
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