專利名稱：三維的氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種三維的氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋檢測(cè)方法，隨著圖像分析、特征識(shí)別及 數(shù)字處理技術(shù)的發(fā)展為表面粗糙度測(cè)量的發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)表面進(jìn)行三維分析的能力。 三維參數(shù)是從區(qū)域表面而非輪廓軌跡獲得，3D分析提取的統(tǒng)計(jì)信息更具魯棒性和可靠性，具 有統(tǒng)計(jì)特性好、誤差小等優(yōu)點(diǎn)，使參數(shù)值能夠反映表面真實(shí)的狀態(tài)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)方法還是1999年發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 十年之后，其內(nèi)容和要求已不能適應(yīng)當(dāng)前技術(shù)水平和生產(chǎn)水平的需要，其效率低下、精度受 限、缺乏嚴(yán)密的理論基礎(chǔ)等缺點(diǎn)日益顯著。同時(shí)，隨著汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)以及油耗等要求的 不斷加強(qiáng)，隨著國(guó)際交流的頻繁、制造的全球化，對(duì)氣缸套的質(zhì)量提出了更高的要求。各主 機(jī)廠和生產(chǎn)企業(yè)提出了很多自己的評(píng)定要求，導(dǎo)致現(xiàn)在平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋技術(shù)要求很多、很雜， 形成相互封閉的局面，從某種程度上限制了行業(yè)的交流和發(fā)展。
當(dāng)前的技術(shù)規(guī)范和檢測(cè)方法主要基于傳統(tǒng)的二維輪廓，主要測(cè)量指標(biāo)為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)， 無(wú)法滿足客戶的多樣性要求，同時(shí)也無(wú)法細(xì)致描述表面的幾何結(jié)構(gòu)特征，更不能通過(guò)表面型 貌特征反映其工藝過(guò)程的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明應(yīng)用三維的氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)銜磨網(wǎng)紋檢測(cè)方法，隨著圖像分析、特征識(shí)別及數(shù)字 處理技術(shù)的發(fā)展為表面粗糙度測(cè)量的發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)，現(xiàn)在已具備對(duì)表面進(jìn)行三維分析 的能力。三維參數(shù)是從區(qū)域表面而非輪廓軌跡獲得，3D分析提取的統(tǒng)計(jì)信息更具魯棒性和可 靠性，具有統(tǒng)計(jì)特性好、誤差小等優(yōu)點(diǎn)，使參數(shù)值能夠反映表面真實(shí)的狀態(tài)。對(duì)于大多數(shù)工 程表面而言，要想準(zhǔn)確、合理地反映表面形貌，應(yīng)在三維范圍內(nèi)評(píng)定。三維參數(shù)雖然還為形 成正式的標(biāo)準(zhǔn)，但是已有較成熟的參數(shù)體系和測(cè)量方法，并且已在某些領(lǐng)域得到應(yīng)用。
平臺(tái)網(wǎng)紋技術(shù)規(guī)范在給實(shí)際表面做出完整、準(zhǔn)確評(píng)價(jià)之后，還要能夠反饋到加工工藝過(guò) 程和工藝參數(shù)，具有較對(duì)應(yīng)的可操作性， 一個(gè)完善的技術(shù)規(guī)范實(shí)質(zhì)上是行業(yè)和企業(yè)的綜合制 造水平和檢測(cè)水平的體現(xiàn)。
本發(fā)明將針對(duì)現(xiàn)行的平臺(tái)網(wǎng)紋技術(shù)要求和檢測(cè)方法的不足，考慮和原有技術(shù)要求的延續(xù) 性，提出了基于三維的內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋的技術(shù)規(guī)范和檢測(cè)方法。


附圖為本發(fā)明的工藝流程圖。
具體實(shí)施例方式
1. 對(duì)三維表面粗糙度參數(shù)及其應(yīng)用規(guī)律研究。通過(guò)大量的對(duì)比試驗(yàn)和典型零件、典型表 面結(jié)構(gòu)的研究，對(duì)特殊行業(yè)或特殊結(jié)構(gòu)的表面根據(jù)其使用要求以及幾何結(jié)構(gòu)特征，擬定功能 參數(shù)集，對(duì)面向產(chǎn)品的粗糙度標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)作前期理論工作。
2. 對(duì)平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋工藝進(jìn)行研究。
3. 對(duì)當(dāng)前的平臺(tái)絎磨網(wǎng)紋的技術(shù)要求進(jìn)行分析，找出其不足。
4. 提出基于三維的內(nèi)燃機(jī)氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋技術(shù)規(guī)范及檢測(cè)方法。
5. 幫助企業(yè)建立和完善企業(yè)及行業(yè)技術(shù)規(guī)范，豐富和完善傳統(tǒng)粗糙度理論。
6. 淘汰傳統(tǒng)的復(fù)膜檢驗(yàn)，使用三維測(cè)量粗糙度測(cè)量?jī)x，改變網(wǎng)紋形狀檢測(cè)方法效率低下、 精度受限的狀況。通過(guò)對(duì)細(xì)微結(jié)構(gòu)特征，如片蓋、粗大峰谷等的量化要求，實(shí)現(xiàn)氣缸套質(zhì)量 的嚴(yán)格控制。
7. 使用三維功能參數(shù)，在保證和原使用網(wǎng)紋參數(shù)延續(xù)性的同時(shí)，杜絕了原二維網(wǎng)紋參數(shù) 的理論缺陷，在滿足缸套網(wǎng)紋要求的同時(shí)更具普遍性。
8. 使用三維參數(shù)，對(duì)應(yīng)平臺(tái)網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)優(yōu)良性能建立在一定面積的區(qū)域上的特征。同時(shí)改 變?cè)S參數(shù)統(tǒng)計(jì)性差、測(cè)量值存在較大偏差的不足。
9. 對(duì)三維粗糙度理論和參數(shù)進(jìn)行分析研究，包括其定義、算法、應(yīng)用、測(cè)量、數(shù)值規(guī)律 等進(jìn)行深入探討；
10. 對(duì)平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋工藝加工中的設(shè)備、工裝、刀具的研究；
11. 對(duì)平臺(tái)絎磨網(wǎng)紋工藝加工中的機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速速度、往復(fù)速度、壓力、切削量的研究。
權(quán)利要求
1.一種三維的氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋檢測(cè)方法，其特征在于隨著圖像分析、特征識(shí)別及數(shù)字處理技術(shù)的發(fā)展為表面粗糙度測(cè)量的發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)表面進(jìn)行三維分析的能力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三維的氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋檢測(cè)方法，其特征在于-三維參數(shù)是從區(qū)域表面而非輪廓軌跡獲得，3D分析提取的統(tǒng)計(jì)信息更具魯棒性和可靠性，具 有統(tǒng)計(jì)特性好、誤差小等優(yōu)點(diǎn)，使參數(shù)值能夠反映表面真實(shí)的狀態(tài)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三維的氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋檢測(cè)方法，其特征在于 淘汰傳統(tǒng)的復(fù)膜檢驗(yàn)，使用三維測(cè)量粗糙度測(cè)量?jī)x，改變網(wǎng)紋形狀檢測(cè)方法效率低下、精度 受限的狀況。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種三維的氣缸套內(nèi)孔平臺(tái)珩磨網(wǎng)紋檢測(cè)方法，隨著圖像分析、特征識(shí)別及數(shù)字處理技術(shù)的發(fā)展為表面粗糙度測(cè)量的發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)，對(duì)表面進(jìn)行三維分析的能力；三維參數(shù)是從區(qū)域表面而非輪廓軌跡獲得，3D分析提取的統(tǒng)計(jì)信息更具魯棒性和可靠性，具有統(tǒng)計(jì)特性好、誤差小等優(yōu)點(diǎn)，使參數(shù)值能夠反映表面真實(shí)的狀態(tài)。
文檔編號(hào)G01B11/24GK101650162SQ20081002175
公開(kāi)日2010年2月17日 申請(qǐng)日期2008年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
發(fā)明者韋星野 申請(qǐng)人:韋星野