一種帶缸套的斜水孔缸體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機部件，尤其涉及一種帶缸套的斜水孔缸體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，為了實現(xiàn)對發(fā)動機的有效冷卻，通常在兩氣缸之間設(shè)置水腔。但是這樣間接導(dǎo)致兩氣缸之間的缸壁厚度很小，活塞在做功的過程中很容易造成缸孔的變形。缸孔的變形會使活塞環(huán)不能很好密封，潤滑油容易傳入燃燒室熱裂解化產(chǎn)生顆粒，導(dǎo)致發(fā)動機的顆粒排放水平差；并且燃燒室燃?xì)馊菀讉魅肭S箱，做功的燃?xì)庑孤?dǎo)致燃油消耗率不理想，潤滑油消耗高，容易磨損缸套，還有可能導(dǎo)致氣缸墊密封失效等。因此，為了降低氣缸孔變形的風(fēng)險，缸壁應(yīng)該有足夠的剛度和強度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種帶缸套的斜水孔缸體，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因發(fā)動機缸孔的變形，從而導(dǎo)致發(fā)動機顆粒排放水平差、燃油消耗率高、潤滑油消耗高、易磨損缸套等問題。
[0004]為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體，所述缸體上開設(shè)有一組圓柱形空腔的氣缸孔，其中，所述氣缸孔兩側(cè)開設(shè)有不貫通所述缸體的水套，且所述水套通過斜水孔相互串聯(lián)，所述斜水孔中心線與水平方向夾角不大于90°。
[0006]特別地，所述斜水孔為一圓柱孔，其始端為一側(cè)所述水套的頂部，末端為另一側(cè)所述水套的中部，方便冷卻液迅速貫通整個所述水套。
[0007]特別地，所述斜水孔設(shè)置在相鄰所述氣缸孔之間。
[0008]特別地，相鄰所述氣缸孔之間有缸壁，所述斜水孔將所述缸壁分割成上部和下部，且上部和下部連接在一起，不會影響缸壁的厚度，避免了強度和剛度不足的問題。
[0009]本實用新型的有益效果為，所述帶缸套的斜水孔缸體通過在水套之間設(shè)置斜水孔，既將冷卻水套都串聯(lián)起來，不影響冷卻效果；又能夠不影響缸壁的強度和剛度，防止氣缸孔變形造成發(fā)動機顆粒排放水平差、燃油消耗率高、潤滑油消耗高、易磨損缸套等問題。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型【具體實施方式】I提供的帶缸套的斜水孔缸體安裝示意圖；
[0011]圖2是圖1的A向視圖。
[0012]圖中:
[0013]1、缸體；2、氣缸孔；3、水套；4、斜水孔；5、缸壁；51、上部；52、下部。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0015]請參閱圖1、圖2所述，本實施例中，一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體I，所述缸體I上開設(shè)有一組圓柱形空腔的氣缸孔2，其中，所述氣缸孔2兩側(cè)開設(shè)有不貫通所述缸體的水套3，且所述水套3通過斜水孔4相互串聯(lián)，所述斜水孔4中心線與水平方向夾角不大于90° ο
[0016]所述斜水孔4為一圓柱孔，其始端為一側(cè)所述水套3的頂部，末端為另一側(cè)所述水套3的中部，方便冷卻液迅速貫通整個所述水套3 ;所述斜水孔4設(shè)置在相鄰所述氣缸孔2之間；相鄰所述氣缸孔2之間有缸壁5，所述斜水孔4將所述缸壁5分割成上部51和下部52，且上部51和下部52連接在一起，不會影響所述缸壁5的厚度，避免了強度和剛度不足的問題。
[0017]所述帶缸套的斜水孔缸體在使用過程中，所述斜水孔4將所述水套3相互串聯(lián)，使冷卻液迅速貫通整個水套3，對發(fā)動機進(jìn)行有效冷卻；且所述缸壁5的上部51和下部52連接在一起，不會影響缸壁的強度和剛度，防止氣缸孔變形造成發(fā)動機顆粒排放水平差、燃油消耗率高、潤滑油消耗高、易磨損缸套等一系列問題。
[0018]以上實施例只是闡述了本實用新型的基本原理和特性，本實用新型不受上述事例限制，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體，所述缸體上開設(shè)有一組圓柱形空腔的氣缸孔，其特征在于，所述氣缸孔兩側(cè)開設(shè)有不貫通所述缸體的水套，且所述水套通過斜水孔相互串聯(lián)，所述斜水孔中心線與水平方向夾角不大于90°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶缸套的斜水孔缸體，其特征在于，所述斜水孔為一圓柱孔，其始端為一側(cè)所述水套的頂部，末端為另一側(cè)所述水套的中部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶缸套的斜水孔缸體，其特征在于，所述斜水孔設(shè)置在相鄰所述氣缸孔之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶缸套的斜水孔缸體，其特征在于，相鄰所述氣缸孔之間有缸壁，所述斜水孔將所述缸壁分割成上部和下部，且上部和下部連接在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶缸套的斜水孔缸體，其包括缸體，所述缸體上開設(shè)有一組圓柱形空腔的氣缸孔，其特征在于，所述氣缸孔兩側(cè)開設(shè)有不貫通所述缸體的水套，且所述水套通過斜水孔相互串聯(lián)，所述斜水孔中心線與水平方向夾角不大于90°。本實用新型的有益效果為：通過在水套之間設(shè)置斜水孔，既將冷卻水套都串聯(lián)起來，不影響冷卻效果；又能夠不影響缸壁的強度和剛度，防止氣缸孔變形造成發(fā)動機顆粒排放水平差、燃油消耗率高、潤滑油消耗高、易磨損缸套等問題。
【IPC分類】F02F1-14
【公開號】CN204552962
【申請?zhí)枴緾N201520098166
【發(fā)明人】宣騰飛, 沈達(dá)偉, 董佳賓
【申請人】無錫沃爾福汽車技術(shù)有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月10日