一種天然氣順序充氣控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及天然氣技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種天然氣順序充氣控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]天然氣作為城市公交、出租車和短途運輸車輛的燃料，由于價格便宜、污染小等優(yōu)點受到了越來越多的青睞，天然氣加氣子站的數(shù)量也在逐漸增多?，F(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機加氣流程是:槽車對儲氣裝置或者加氣機充氣時，需要啟動壓縮機，而槽車內(nèi)的壓縮氣體的壓力有可能本身壓力達到充氣壓力，此時啟動壓縮機會造成對能量的浪費。
[0003]因此，如何減少天然氣槽車加氣過程中的能量浪費，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供了一種天然氣順序充氣控制裝置，以減少天然氣槽車加氣過程中的能量浪費。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種天然氣順序充氣控制裝置，包括:
[0007]卸車管路，所述卸車管路一端與槽車連通，另一端與壓縮機連通，所述卸車管路上設(shè)置有第一閥門；
[0008]高壓充裝管路，所述高壓充裝管路一端與所述壓縮機連通，另一端與儲氣瓶組的高壓儲氣瓶連通，所述高壓充裝管路上設(shè)置有第二閥門；
[0009]中壓充裝管路，所述中壓充裝管路一端與所述壓縮機連通，另一端與所述儲氣瓶組的中壓儲氣瓶連通，所述中壓充裝管路上設(shè)置有第三閥門，所述第三閥門為氣動閥；
[0010]低壓充裝管路，所述低壓充裝管路一端與所述壓縮機連通，另一端與所述儲氣瓶組的低壓儲氣瓶連通，所述低壓充裝管路上設(shè)置有第四閥門，所述第四閥門為氣動閥，
[0011]還包括:
[0012]低壓直充管路，所述低壓直充管路一端與所述卸車管路連通，另一端與所述儲氣瓶組的低壓儲氣瓶連通，所述低壓直充管路上設(shè)置有第五閥門；
[0013]設(shè)置在所述卸車管路上且位于所述低壓直充管路與所述壓縮機之間的氣動閥。
[0014]優(yōu)選的，在上述天然氣順序充氣控制裝置中，還包括第一輔助管路，所述第一輔助管路一端與所述壓縮機連通，所述第一輔助管路上設(shè)置有用于與所述中壓充裝管路和所述高壓充裝管路連通的接口，所述低壓充裝管路與所述第一輔助管路的另一端連通。
[0015]優(yōu)選的，在上述天然氣順序充氣控制裝置中，所述低壓充裝管路與所述低壓直充管路為同一管路，所述低壓直充管路通過第二輔助管路與所述卸車管路連通，所述第二輔助管路上設(shè)置有所述第五閥門。
[0016]優(yōu)選的，在上述天然氣順序充氣控制裝置中，所述第五閥門為單向閥。
[0017]優(yōu)選的，在上述天然氣順序充氣控制裝置中，所述第一閥門和所述第二閥門均為手動球閥。
[0018]優(yōu)選的，在上述天然氣順序充氣控制裝置中，所述高壓充裝管路上還設(shè)置有第一單向閥。
[0019]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的天然氣順序充氣控制裝置，包括卸車管路、高壓充裝管路、中壓充裝管路、低壓充裝管路和低壓直充管路。槽車初始壓力為20MPa，滿足直接對外運營收起的壓力條件，天然氣通過卸車管路和低壓直充管路直接對儲氣瓶組的低壓儲氣瓶充氣；當(dāng)槽車壓力在8MPa-18MPa范圍內(nèi)時，采用三線順序充氣流程，氣體依次經(jīng)過卸車管路、壓縮機按照充氣流程經(jīng)過高壓充裝管路、中壓充裝管路和低壓充裝管路分別向儲氣瓶組的高壓儲氣瓶、中壓儲氣瓶和低壓儲氣瓶進行充氣；隨著CNG (壓縮天然氣)加氣子站不斷運營向外加氣，槽車壓力不斷下降，當(dāng)槽車壓力降為2MPa-8MPa時，氣體依次經(jīng)過卸車管路和壓縮機對氣體進行加壓，后經(jīng)過低壓充裝管路對低壓儲氣瓶進行充氣。本方案提供的裝置，在原有卸車管路、高壓充裝管路、中壓充裝管路和低壓充裝管路的基礎(chǔ)上設(shè)置了低壓直充管路，當(dāng)槽車剛剛到達的時候，槽車的內(nèi)的壓力達到充裝條件，不需要通過壓縮機進行壓縮，直接通過低壓直沖管路對待充氣裝置進行充氣，相對于現(xiàn)有技術(shù)中的充裝方式，節(jié)約了一定的能源，減少了能量的浪費；槽車壓力在2MPa-8MPa時，氣體依次經(jīng)過卸車管路、壓縮機進入低壓充裝管路對外輸氣，不需要再次經(jīng)過高壓充裝管路和中壓充裝管路，氣體壓縮比降低，從而降低了壓縮氣體需要的能量，進一步減少了對能量的浪費。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型實施例提供的天然氣順序充氣控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]1、第一閥門，2、第二閥門，3、第三閥門，4、第四閥門，5、第五閥門，6、氣動閥，7、卸車管路，8、高壓充裝管路，9、中壓充裝管路，10、低壓直充管路，11、第一輔助管路，12、低壓充裝管路，13、第二輔助管路。
【具體實施方式】
[0023]本實用新型公開了一種天然氣順序充氣控制裝置，以減少天然氣槽車加氣過程中的能量浪費。
[0024]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0025]請參閱圖1，圖1為本實用新型實施例提供的天然氣順序充氣控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]一種天然氣順序充氣控制裝置，包括:卸車管路7，卸車管路7 —端與槽車連通，另一端與壓縮機連通，卸車管路7上設(shè)置有第一閥門I ;高壓充裝管路8，高壓充裝管路8—端與壓縮機連通，另一端與儲氣瓶組的高壓儲氣瓶連通，高壓充裝管路8上設(shè)置有第二閥門2 ;中壓充裝管路9，中壓充裝管路9 一端與壓縮機連通，另一端與儲氣瓶組的中壓儲氣瓶連通，中壓充裝管路9上設(shè)置有第三閥門3，第三閥門3為氣動閥；低壓充裝管路12，低壓充裝管路12 —端與壓縮機連通，另一端與儲氣瓶組的低壓儲氣瓶連通，低壓充裝管路12上設(shè)置有第四閥門4，第四閥門4為氣動閥，還包括:低壓直充管路10，低壓直充管路10 —端與卸車管路7連通，另一端與儲氣瓶組的低壓儲氣瓶連通，低壓直充管路10上設(shè)置有第五閥門5 ;設(shè)置在卸車管路上且位于低壓直充管路10與壓縮機之間的氣動閥6。
[0027]槽車到達供氣地點時，槽車內(nèi)的壓力為20Mp，第一閥門I始終處于開啟狀態(tài)，天然氣由槽車進入卸車管路7。槽車內(nèi)的天然氣壓力大于18Mp時，滿足充氣壓力，且不需要壓縮機對天然氣進行進一步的壓縮，開啟第五閥門，天然氣進入低壓直充管路10，對儲氣瓶組的低壓儲氣瓶進行充氣。當(dāng)槽車內(nèi)的天然氣壓力為8Mp-18Mp時，氣動閥6處于開啟狀態(tài)，采用傳統(tǒng)三線順序充氣流程，氣體依次經(jīng)過卸車管路7和壓縮機，第二閥門2開啟，加壓后的氣體通過高壓充裝管路8對儲氣瓶組的高壓儲氣瓶進行充氣，當(dāng)高壓儲氣瓶的壓力達到設(shè)定值后，第三閥門3開啟，加壓后的氣體通過中壓充裝管路9對儲氣瓶組的中壓儲氣瓶進行充氣，當(dāng)中壓儲氣瓶的壓力達到設(shè)定值后，加壓后的氣體通過低壓充裝管路12對儲氣瓶組的低壓儲氣瓶進行充氣，低壓儲