本發(fā)明涉及輪轂技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置。

背景技術(shù)：

轎車的輪轂軸承過(guò)去最多的是成對(duì)使用單列圓錐滾子或球軸承，隨著技術(shù)的發(fā)展，轎車已經(jīng)廣泛的使用轎車輪轂單元，輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長(zhǎng)，已經(jīng)發(fā)展到了第三代，第一代是由雙列角接觸軸承組成，第二代在外滾道上有一個(gè)用于將軸承固定的法蘭，可簡(jiǎn)單的將軸承套到輪軸上用螺母固定，使得汽車的維修變的容易，第三代輪轂軸承單元是采用了軸承單元和防抱剎系統(tǒng)相配合，輪轂單元設(shè)計(jì)成有內(nèi)法蘭和外法蘭，內(nèi)法蘭用螺栓固定在驅(qū)動(dòng)軸上，外法蘭將整個(gè)軸承安裝在一起，輪轂又叫輪圈，根據(jù)不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式，大致可分為烤漆和電輪轂輪轂鍍兩種，普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變，很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。

在涉及輪轂使用時(shí)，就涉及到對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行使用，但是目前市場(chǎng)上的輪轂加工用沖壓裝置，在使用的過(guò)程中，不便于對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行緩沖，從而影響輪轂加工用沖壓裝置的正常使用，以此方便了使用者的使用，從而也提高了輪轂加工用沖壓裝置的使用效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置，解決了輪轂加工用沖壓裝置不便于緩沖的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置，包括底座，所述底座頂部的兩側(cè)均固定安裝有豎桿，且兩個(gè)豎桿遠(yuǎn)離底座的一端通過(guò)橫板固定連接，所述橫板的底部且位于兩個(gè)豎桿之間固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿遠(yuǎn)離橫板的一端固定安裝有壓板，所述底座的頂部且位于兩個(gè)豎桿之間固定安裝有殼體，所述殼體遠(yuǎn)離底座的一側(cè)穿插設(shè)置有兩個(gè)插桿，所述插桿靠近殼體的一端貫穿殼體的頂部并延伸至殼體的內(nèi)部，且兩個(gè)插桿遠(yuǎn)離殼體的一端通過(guò)支撐板固定連接，所述插桿的表面且位于支撐板和殼體的頂部之間環(huán)繞設(shè)置有彈簧。

所述殼體內(nèi)腔的底部固定安裝有滑軌，所述滑軌的滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑板，且兩個(gè)滑板相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有板體，所述板體頂部的兩側(cè)均穿插設(shè)置有兩個(gè)桿體，且兩個(gè)桿體遠(yuǎn)離板體的一端通過(guò)隔板固定連接，所述滑板遠(yuǎn)離板體的一側(cè)固定安裝有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離滑板的一端與殼體的內(nèi)壁固定連接，所述桿體的表面且位于隔板和板體之間環(huán)繞設(shè)置有減震彈簧，所述隔板的兩側(cè)均固定安裝有滑塊，所述隔板遠(yuǎn)離桿體的一側(cè)與豎桿位于殼體內(nèi)部的一端固定連接，所述伸縮桿與外設(shè)的控制器電性連接。

優(yōu)選的，所述支撐板的頂部固定安裝有防滑板，所述防滑板的表面開(kāi)設(shè)有防滑紋。

優(yōu)選的，所述底座的底部固定安裝有固定板，所述固定板上開(kāi)設(shè)有固定孔。

優(yōu)選的，所述固定板的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)固定板分布于底座底部的四角。

優(yōu)選的，所述板體的兩側(cè)均與兩個(gè)滑板相對(duì)的一側(cè)接觸。

優(yōu)選的，所述滑塊遠(yuǎn)離滑板的一側(cè)與殼體的內(nèi)壁接觸。

(三)有益效果

本發(fā)明提供了一種便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置。具備以下有益效果：

1、該便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置，通過(guò)對(duì)彈簧、滑軌、滑板、板體、桿體、隔板、復(fù)位彈簧和減震彈簧的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行緩沖的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的使用效率，同時(shí)也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

2、該便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置，通過(guò)對(duì)固定板和固定孔的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行固定安裝的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

3、該便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置，通過(guò)對(duì)伸縮桿的設(shè)置，達(dá)到了方便了對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行沖壓的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

4、該便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置，通過(guò)對(duì)防滑板的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行防滑的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的使用效率，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

5、該便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置，通過(guò)對(duì)滑塊的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)輪轂加工用沖壓裝置上的隔板進(jìn)行限位的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的使用效率，從而也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2豎桿、3橫板、4伸縮桿、5壓板、6殼體、7插桿、8支撐板、9彈簧、10滑軌、11滑板、12板體、13桿體、14隔板、15復(fù)位彈簧、16減震彈簧、17滑塊、18防滑板、19固定板、20固定孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例提供一種便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置，如圖1-2所示，包括底座(1)，底座(1)的底部固定安裝有固定板(19)，固定板(19)上開(kāi)設(shè)有固定孔(20)，固定板(19)的數(shù)量為四個(gè)，且四個(gè)固定板(19)分布于底座(1)底部的四角，底座(1)頂部的兩側(cè)均固定安裝有豎桿(2)，且兩個(gè)豎桿(2)遠(yuǎn)離底座(1)的一端通過(guò)橫板(3)固定連接，橫板(3)的底部且位于兩個(gè)豎桿(2)之間固定安裝有伸縮桿(4)，伸縮桿(4)遠(yuǎn)離橫板(3)的一端固定安裝有壓板(5)，底座(1)的頂部且位于兩個(gè)豎桿(2)之間固定安裝有殼體(6)，殼體(6)遠(yuǎn)離底座(1)的一側(cè)穿插設(shè)置有兩個(gè)插桿(7)，插桿(7)靠近殼體(6)的一端貫穿殼體(6)的頂部并延伸至殼體(6)的內(nèi)部，且兩個(gè)插桿(7)遠(yuǎn)離殼體(6)的一端通過(guò)支撐板(8)固定連接，支撐板(8)的頂部固定安裝有防滑板(18)，防滑板(18)的表面開(kāi)設(shè)有防滑紋，插桿(7)的表面且位于支撐板(8)和殼體(6)的頂部之間環(huán)繞設(shè)置有彈簧(9)。

殼體(6)內(nèi)腔的底部固定安裝有滑軌(10)，滑軌(10)的滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有兩個(gè)滑板(11)，且兩個(gè)滑板(11)相對(duì)的一側(cè)設(shè)置有板體(12)，板體(12)的兩側(cè)均與兩個(gè)滑板(11)相對(duì)的一側(cè)接觸，板體(12)頂部的兩側(cè)均穿插設(shè)置有兩個(gè)桿體(13)，且兩個(gè)桿體(13)遠(yuǎn)離板體(12)的一端通過(guò)隔板(14)固定連接，滑板(11)遠(yuǎn)離板體(12)的一側(cè)固定安裝有復(fù)位彈簧(15)，復(fù)位彈簧(15)遠(yuǎn)離滑板(11)的一端與殼體(6)的內(nèi)壁固定連接，桿體(13)的表面且位于隔板(14)和板體(12)之間環(huán)繞設(shè)置有減震彈簧(16)，隔板(14)的兩側(cè)均固定安裝有滑塊(17)，滑塊(17)遠(yuǎn)離滑板(11)的一側(cè)與殼體(6)的內(nèi)壁接觸，隔板(14)遠(yuǎn)離桿體(13)的一側(cè)與豎桿(2)位于殼體(6)內(nèi)部的一端固定連接，伸縮桿(4)與外設(shè)的控制器電性連接，外設(shè)控制器的型號(hào)為mam-100。

工作原理：使用時(shí)，操作外設(shè)的控制器，控制伸縮桿(4)工作，從而防滑板(11)上的輪轂對(duì)插桿(7)進(jìn)行擠壓，以此實(shí)現(xiàn)緩沖的效果。

綜上所述，該便于緩沖的輪轂加工用沖壓裝置，通過(guò)對(duì)彈簧(9)、滑軌(10)、滑板(11)、板體(12)、桿體(13)、隔板(14)、復(fù)位彈簧(15)和減震彈簧(16)的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行緩沖的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的使用效率，同時(shí)也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

并且，通過(guò)對(duì)固定板(19)和固定孔(20)的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行固定安裝的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

并且，通過(guò)對(duì)伸縮桿(4)的設(shè)置，達(dá)到了方便了對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行沖壓的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

并且，通過(guò)對(duì)防滑板的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)輪轂加工用沖壓裝置進(jìn)行防滑的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的使用效率，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

并且，通過(guò)對(duì)滑塊(17)的設(shè)置，達(dá)到了方便對(duì)輪轂加工用沖壓裝置上的隔板(14)進(jìn)行限位的效果，從而方便了使用者的使用，以此也提高了輪轂加工用沖壓裝置的使用效率，從而也提高了輪轂加工用沖壓裝置的工作效率。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開(kāi)來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括一個(gè)……限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。