具有中央支撐軸承部的減速機(jī)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是有關(guān)一種具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，包括一輸入軸部、一輸出軸部、一第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、一第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、一中央支撐軸承部及一外殼部。輸入軸部、第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)及輸出軸部依序連接設(shè)于外殼部?jī)?nèi)，輸入軸部與輸出軸部分別伸出外殼部。中央支撐軸承部介于第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)之間，用以將第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)、第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)架設(shè)于外殼部?jī)?nèi)，可有效減少兩行星齒輪減速機(jī)構(gòu)于轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生振動(dòng)與噪音。故，本實(shí)用新型達(dá)到兼具有效減少噪音及振動(dòng)及易于組裝的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
具有中央支撐軸承部的減速機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型是有關(guān)一種具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，尤指一種兼具有效減少噪音及振動(dòng)及易于組裝的具有中央支撐軸承部的減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]參閱圖3及圖4，傳統(tǒng)減速機(jī)包括:
[0003]—輸入軸部91，設(shè)于該減速機(jī)的一端；
[0004]一輸出軸部92，設(shè)于該減速機(jī)的另端，并與該輸入軸部91，互呈同軸；
[0005]—第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)93，設(shè)于該減速機(jī)內(nèi)，并具有一第一太陽(yáng)齒部931、數(shù)個(gè)第一行星齒部932、一第一行星架933;該第一太陽(yáng)齒部931同軸連結(jié)該輸入軸部91，且與該數(shù)個(gè)第一行星齒部932用以將該輸入軸部91的旋轉(zhuǎn)輸入減速，再經(jīng)該第一行星架933輸出；
[0006]一第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)94，設(shè)于該減速機(jī)內(nèi)，并具有一第二太陽(yáng)齒部941、數(shù)個(gè)第二行星齒部942、一第二行星架943;該第二太陽(yáng)齒部941同軸連結(jié)該第一行星架933，該第二行星架943同軸連結(jié)該輸出軸部92，該第二太陽(yáng)齒部941與該數(shù)個(gè)第二行星齒部942用以將該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)93的旋轉(zhuǎn)輸入減速，再經(jīng)該輸出軸部92輸出；
[0007]一外殼部95，設(shè)于該減速機(jī)外。
[0008]傳統(tǒng)減速機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行減速過(guò)程中，該第一行星架933與該外殼部95之間呈『懸空』，因而造成該第一第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)93與該第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)94在轉(zhuǎn)動(dòng)減速過(guò)程中，該第一行星架933易晃動(dòng)而產(chǎn)生振動(dòng)及噪音。
[0009 ]有鑒于此，必需研發(fā)出可解決上述現(xiàn)有缺點(diǎn)的技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0010]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的于傳統(tǒng)減速機(jī)的該第一第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)與該第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)連結(jié)處為懸空，導(dǎo)致在轉(zhuǎn)動(dòng)減速過(guò)程中易產(chǎn)生振動(dòng)及噪音的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其具有效減少噪音及振動(dòng)及易于組裝的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0012]—種具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其包括:
[0013]—輸入軸部，設(shè)于該減速機(jī)的一端；
[0014]一輸出軸部，設(shè)于該減速機(jī)的另端，并與該輸入軸部互呈同軸；
[0015]—第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，設(shè)于該減速機(jī)內(nèi)，并具有一第一太陽(yáng)齒部、數(shù)個(gè)第一行星齒部及一第一行星架;該第一太陽(yáng)齒部同軸連結(jié)該輸入軸部，且與該數(shù)個(gè)第一行星齒部用以將該輸入軸部的旋轉(zhuǎn)輸入減速，再經(jīng)該第一行星架輸出；
[0016]一第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，設(shè)于該減速機(jī)內(nèi)，并具有一第二太陽(yáng)齒部、數(shù)個(gè)第二行星齒部及一第二行星架；
[0017]該第二太陽(yáng)齒部同軸連結(jié)該第一行星架，該第二行星架同軸連結(jié)該輸出軸部，該第二太陽(yáng)齒部與該數(shù)個(gè)第二行星齒部用以將該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)輸入減速，再經(jīng)該輸出軸部輸出；
[0018]一外殼部，設(shè)于該減速機(jī)外，并具有一第一殼部及一第二殼部;該第一行星架介于該第一殼部及該第二殼部之間；
[0019]—中央支撐軸承部，樞設(shè)于該第一行星架、該一殼部及該第二殼部之間，用以將該第一行星架架設(shè)于該第一殼部及該第二殼部之間，達(dá)到減少該第一行星架轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音的裝置。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果是，其具有效減少噪音及振動(dòng)及易于組裝的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0022]圖1是本實(shí)用新型的剖視圖。
[0023]圖2是本實(shí)用新型的不意圖。
[0024]圖3是傳統(tǒng)裝置的剖視圖。
[0025]圖4是傳統(tǒng)裝置的示意圖。
[0026]圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0027]10、91輸入軸部20、92輸出軸部
[0028]21第一輸出軸支撐軸承 22第二輸出軸支撐軸承
[0029]23輸出軸油封
[0030]30、93第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)
[0031]31、931第一太陽(yáng)齒部 32、932第一行星齒部
[0032]33、933第一行星架34第一太陽(yáng)齒部支撐軸承
[0033]40、94第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)
[0034]41、941第二太陽(yáng)齒部 42、942第二行星齒部
[0035]43、943第二行星架44第二太陽(yáng)齒部支撐軸承
[0036]50、95外殼部51第一殼部
[0037]511第一后殼件512第一前殼件
[0038]52第二殼部521第二后殼件
[0039]522第二前殼件60中央支撐軸承部
【具體實(shí)施方式】
[0040]參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型為一種具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，該減速機(jī)包括:[0041 ] 一輸入軸部10，設(shè)于該減速機(jī)的一端；
[0042]一輸出軸部20，設(shè)于該減速機(jī)的另端，并與該輸入軸部10互呈同軸；
[0043]—第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)30，設(shè)于該減速機(jī)內(nèi)，并具有一第一太陽(yáng)齒部31、數(shù)個(gè)第一行星齒部32及一第一行星架33;該第一太陽(yáng)齒部31同軸連結(jié)該輸入軸部10，且與該數(shù)個(gè)第一行星齒部32用以將該輸入軸部10的旋轉(zhuǎn)輸入減速，再經(jīng)該第一行星架33輸出；
[0044]一第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)40，設(shè)于該減速機(jī)內(nèi)，并具有一第二太陽(yáng)齒部41、數(shù)個(gè)第二行星齒部42及一第二行星架43;該第二太陽(yáng)齒部41同軸連結(jié)該第一行星架33，該第二行星架43同軸連結(jié)該輸出軸部20，該第二太陽(yáng)齒部41與該數(shù)個(gè)第二行星齒部42用以將該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)30的旋轉(zhuǎn)輸入減速，再經(jīng)該輸出軸部20輸出；
[0045]—外殼部50，設(shè)于該減速機(jī)外，并具有一第一殼部51及一第二殼部52;該第一行星架33介于該第一殼部51及該第二殼部52之間；
[0046]—中央支撐軸承部60，樞設(shè)于該第一行星架33、該一殼部51及該第二殼部52之間，用以將該第一行星架33架設(shè)于該第一殼部51及該第二殼部52之間，達(dá)到減少該第一行星架33轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音的裝置。
[0047]實(shí)務(wù)上，該輸出軸20還包括一第一輸出軸支撐軸承21及一第二輸出軸支撐軸承22，其供該輸出軸20架設(shè)于該第二殼部52內(nèi)。
[0048]該輸出軸20還包括一輸出軸油封23，套設(shè)于該輸出軸20上，并介于該第一輸出軸支撐軸承21與該第二輸出軸支撐軸承22之間，構(gòu)成防水、防塵、降低漏油、增加該第一輸出軸支撐軸承21與第二輸出軸支撐軸承22的跨距，提升減速機(jī)的徑向承受力的結(jié)構(gòu)。
[0049]該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)30還包括一第一太陽(yáng)齒部支撐軸承34，其供該輸入軸部10及該第一太陽(yáng)齒部31同軸架設(shè)于該第一殼部51內(nèi)。
[0050]該第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)40還包括一第二太陽(yáng)齒部支撐軸承44，其供該第二太陽(yáng)齒部41架設(shè)于該第二行星架43。
[0051 ] 該第一殼部51包括一第一后殼件511及一第一前殼件512;
[0052]該第二殼部52包括一第二后殼件521及一第二前殼件522;
[0053]該第一太陽(yáng)齒部支撐軸承34供該輸入軸部10的一端及該第一太陽(yáng)齒部31同軸架設(shè)于該第一后殼件511內(nèi)，且該輸入軸部10的另端伸出該減速機(jī)。
[0054]該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)30位于該第一前殼件512內(nèi)，該第一行星架33伸入該第二后殼件521;
[0055]該中央支撐軸承部60將該第一行星架33及該第二太陽(yáng)齒部41，同軸架設(shè)于該第一前殼件512與該二后殼件521之間；
[0056]該第二行齒輪減速機(jī)構(gòu)40位于該第二后殼件521內(nèi)。
[0057]該輸出軸部20位于該第二前殼件522內(nèi)，其一端伸出該減速機(jī)，且另端伸入該第二后殼件521，用以連結(jié)該第二行星架43。
[0058]本實(shí)用新型的重點(diǎn)在于，該減速機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行減速的過(guò)程中:
[0059]該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)30的一端以該第一太陽(yáng)齒部31同軸連結(jié)該輸入軸部10，另端則以該第一行星架33配合該中央支撐軸承部60架設(shè)(非懸空)于該外殼部50內(nèi)。
[0060]至于該第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)40的一端以該第二行星架43同軸連結(jié)該輸出軸部20，另端則以該第二太陽(yáng)齒部41同軸連結(jié)該第一行星架33。
[0061 ]亦即，該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)30與該第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)40于該外殼部50內(nèi)，均呈現(xiàn)兩端平穩(wěn)架設(shè)的狀態(tài)，故，可減少在轉(zhuǎn)動(dòng)中產(chǎn)生的噪音及振動(dòng)。
[0062]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及功效如下所述:
[0063][I]有效減少噪音及振動(dòng)。本實(shí)用新型于該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)與該第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的連動(dòng)處，設(shè)置中央支撐軸承部，而使該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)與該第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)于該外殼部?jī)?nèi)，均呈現(xiàn)兩端平穩(wěn)架設(shè)的狀態(tài)。即使高速轉(zhuǎn)動(dòng)也可減少噪音及振動(dòng)。故，有效減少噪音及振動(dòng)。
[0064][2]易于組裝。本實(shí)用新型的外殼部可分為第一后殼件、第一前殼件、第二后殼件與第二前殼件，使相對(duì)應(yīng)的零組件更容易裝入相對(duì)應(yīng)的殼件內(nèi)。故，易于組裝。
[0065]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其特征在于，包括: 一輸入軸部，設(shè)于該減速機(jī)的一端； 一輸出軸部，設(shè)于該減速機(jī)的另端，并與該輸入軸部互呈同軸； 一第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，設(shè)于該減速機(jī)內(nèi)，并具有一第一太陽(yáng)齒部、數(shù)個(gè)第一行星齒部及一第一行星架;該第一太陽(yáng)齒部同軸連結(jié)該輸入軸部，且與該數(shù)個(gè)第一行星齒部用以將該輸入軸部的旋轉(zhuǎn)輸入減速，再經(jīng)該第一行星架輸出； 一第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，設(shè)于該減速機(jī)內(nèi)，并具有一第二太陽(yáng)齒部、數(shù)個(gè)第二行星齒部及一第二行星架;該第二太陽(yáng)齒部同軸連結(jié)該第一行星架，該第二行星架同軸連結(jié)該輸出軸部，該第二太陽(yáng)齒部與該數(shù)個(gè)第二行星齒部用以將該第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)輸入減速，再經(jīng)該輸出軸部輸出； 一外殼部，設(shè)于該減速機(jī)外，并具有一第一殼部及一第二殼部;該第一行星架介于該第一殼部及該第二殼部之間； 一中央支撐軸承部，樞設(shè)于該第一行星架、該一殼部及該第二殼部之間，用以將該第一行星架架設(shè)于該第一殼部及該第二殼部之間，達(dá)到減少該第一行星架轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)與噪音的裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其特征在于，所述第一殼部包括一第一后殼件及一第一前殼件； 該第二殼部包括一第二后殼件及一第二前殼件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其特征在于，所述輸出軸還包括一第一輸出軸支撐軸承及一第二輸出軸支撐軸承，其供該輸出軸架設(shè)于該第二殼部?jī)?nèi)； 該輸出軸部位于該第二前殼件內(nèi)，其一端伸出該減速機(jī)，且另端伸入該第二后殼件，用以連結(jié)該第二行星架。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其特征在于，所述輸出軸還包括一輸出軸油封，套設(shè)于該輸出軸上，并介于該第一輸出軸支撐軸承與該第二輸出軸支撐軸承之間，構(gòu)成防水、防塵、降低漏油、增加該第一輸出軸支撐軸承與第二輸出軸支撐軸承的跨距，提升減速機(jī)的徑向承受力的結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其特征在于，所述第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)還包括一第一太陽(yáng)齒部支撐軸承，其供該輸入軸部的一端及該第一太陽(yáng)齒部同軸架設(shè)于該第一后殼件內(nèi)，且該輸入軸部的另端伸出該減速機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其特征在于，所述第一行星齒輪減速機(jī)構(gòu)位于該第一前殼件內(nèi)，該第一行星架伸入該第二后殼件。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其特征在于，所述第二行星齒輪減速機(jī)構(gòu)還包括一第二太陽(yáng)齒部支撐軸承，其供該第二太陽(yáng)齒部架設(shè)于該第二行星架。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其特征在于，所述第二行齒輪減速機(jī)構(gòu)位于該第二后殼件內(nèi)。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有中央支撐軸承部的減速機(jī)，其特征在于，所述中央支撐軸承部將該第一行星架及該第二太陽(yáng)齒部，同軸架設(shè)于該第一前殼件與該二后殼件之間。
【文檔編號(hào)】F16H57/021GK205639484SQ201620253874
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】江豐洲
【申請(qǐng)人】世協(xié)電機(jī)股份有限公司