軸承支撐套筒、軸承安裝結(jié)構(gòu)和立式減速機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承潤(rùn)滑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種軸承支撐套筒、軸承安裝結(jié)構(gòu)和立式減速機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代機(jī)械中，立式減速機(jī)應(yīng)用于各行各業(yè)，其起到降低轉(zhuǎn)速、傳遞動(dòng)力、增大扭矩的作用。立式減速機(jī)內(nèi)的齒輪一般由軸承進(jìn)行支撐，軸承由潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。其中，立式減速機(jī)輸入端軸承潤(rùn)滑方式一般為飛濺潤(rùn)滑，即利用齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)把潤(rùn)滑齒輪的油甩到四周壁面上，然后通過(guò)適當(dāng)?shù)臏喜郯延鸵胼S承中去，但采用飛濺潤(rùn)滑方法對(duì)立式減速機(jī)的輸入軸軸承進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)速較慢或者輸入端支撐軸承位置較高時(shí)，則經(jīng)常出現(xiàn)軸承潤(rùn)滑不充分的現(xiàn)象，使得軸承易于磨損，縮短其使用壽命，增加使用成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸承支撐套筒，基于該軸承支撐套筒可以實(shí)現(xiàn)對(duì)立式減速機(jī)輸入軸軸承的獨(dú)立潤(rùn)滑，以避免因現(xiàn)有的飛濺潤(rùn)滑所造成的軸承潤(rùn)滑不充分的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種軸承支撐套筒、軸承安裝結(jié)構(gòu)和立式減速機(jī)。
[0005]本實(shí)用新型所提供的軸承支撐套筒，其包括筒體，該筒體具有用于容置軸承的腔室，其還包括設(shè)置在筒體上的注油通道，該注油通道與腔室連通。
[0006]可選地，軸承支撐套筒還包括設(shè)置在筒體上的排氣通道，該排氣通道與腔室連通。
[0007]可選地，排氣通道與腔室之間的連通口位于腔室的上部。
[0008]可選地，排氣通道包括第一排氣通道和第二排氣通道，其中第一排氣通道沿著腔室的軸向設(shè)置于筒體的側(cè)壁內(nèi)，第二排氣通道沿著腔室的徑向設(shè)置于筒體的側(cè)壁內(nèi)，連通口位于第一排氣通道的上部，第一排氣通道的底部與第二排氣通道的一端連通，第二排氣通道的另一端位于筒體的側(cè)壁的外表面。
[0009]可選地，連通口位于第一排氣通道的側(cè)壁的上部。
[0010]可選地，軸承支撐套筒包括設(shè)置在筒體外周的位于注油通道處的密封槽，密封槽用于安裝防止在注油通道處發(fā)生潤(rùn)滑油脂泄露的注油通道密封結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型所提供的軸承安裝結(jié)構(gòu)，其包括軸承、輸入軸和壓蓋，其還包括以上任一軸承支撐套筒，其中軸承安裝在輸入軸上且容置在軸承支撐套筒的腔室內(nèi)，壓蓋則固定于軸承支撐套筒的頂端。
[0012]可選地，在軸承支撐套筒的注油通道處設(shè)有用于防止在注油通道處發(fā)生潤(rùn)滑油脂泄露的注油通道密封結(jié)構(gòu)。
[0013]可選地，壓蓋抵靠在軸承的頂端，壓蓋上設(shè)有通氣口，該通氣口用于連通腔室中容置軸承的空間和軸承支撐套筒的排氣通道。
[0014]可選地，壓蓋包括第一伸出端，該第一伸出端的端面上間隔設(shè)置有多個(gè)軸承限位結(jié)構(gòu)，該軸承限位結(jié)構(gòu)抵靠在軸承的頂端，通氣口則為相鄰限位結(jié)構(gòu)之間的缺口。
[0015]可選地，壓蓋包括壓蓋凸肩，第一伸出端位于壓蓋凸肩的下端面上，壓蓋凸肩抵靠在軸承支撐套筒的筒體的頂面上并封閉軸承支撐套筒的排氣通道的位于筒體的頂面上的頂部開(kāi)口，排氣通道與腔室內(nèi)部連通的連通口位于筒體的側(cè)壁的上部。
[0016]本實(shí)用新型所提供的立式減速機(jī)，其包括減速機(jī)箱體，其還包括如以上任一軸承安裝結(jié)構(gòu)，其中軸承安裝結(jié)構(gòu)的軸承支撐套筒固定于減速機(jī)箱體上。
[0017]可選地，減速機(jī)箱體上設(shè)有注油件，該注油件用于通過(guò)注油通道向腔室內(nèi)部注入潤(rùn)滑油脂。
[0018]可選地，減速機(jī)箱體上還設(shè)有通氣件，該通氣件與軸承支撐套筒的排氣通道連通。
[0019]本實(shí)用新型所提供的軸承支撐套筒，其在筒體上設(shè)有與腔室內(nèi)部連通的注油通道，將其用于支撐立式減速機(jī)的輸入軸軸承，于是潤(rùn)滑油脂能夠通過(guò)該注油通道被注入腔室內(nèi)以實(shí)現(xiàn)立式減速機(jī)輸入軸軸承的獨(dú)立潤(rùn)滑，從而能夠解決因現(xiàn)有的飛濺潤(rùn)滑所造成的潤(rùn)滑不充分的問(wèn)題。
[0020]此外，本實(shí)用新型的筒體上還設(shè)有排氣通道，該排氣通道使得在通過(guò)注油通道向腔室內(nèi)部注入潤(rùn)滑油脂時(shí)，腔室內(nèi)的空氣能夠通過(guò)該排氣通道排出，以防止腔室內(nèi)空氣壓力過(guò)高，產(chǎn)生密封不良現(xiàn)象；同時(shí)，當(dāng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，密封腔室內(nèi)的溫度會(huì)升高，壓力也會(huì)升高，而若空氣能夠通過(guò)該排氣通道排出，就能使腔室內(nèi)外空氣壓力差減小，進(jìn)而使腔室處于良好的密封狀態(tài)。
[0021]通過(guò)以下參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征及其優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得清楚。
【附圖說(shuō)明】
[0022]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1示出本實(shí)用新型軸承支撐套筒的剖視圖。
[0024]圖2示出本實(shí)用新型的軸承支撐套筒的安裝示意圖。
[0025]圖3示出圖2的I局部放大視圖。
[0026]圖4A示出本實(shí)用新型的壓蓋的立體結(jié)構(gòu)圖
[0027]圖4B示出圖4A的A-A剖視圖。
[0028]圖中:
[0029]1、軸承支撐套筒；10、腔室；12、注油通道；120、密封槽；14、排氣通道；140、第一排氣通道；142、第二排氣通道；144、連通口 ；16、套筒凸肩；160、第一安裝孔；
[0030]2、軸承；
[0031]3、壓蓋；30、壓蓋凸肩；300、第二安裝孔；32、第一伸出端；320、限位結(jié)構(gòu)；322、通氣口 ；
[0032]4、減速機(jī)箱體；40、注油件；42、通氣件；
[0033]5、輸入軸；50、軸用擋圈；
[0034]60、腔室密封結(jié)構(gòu)；62、注油通道密封結(jié)構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0036]對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說(shuō)明書(shū)的一部分。
[0037]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，在未作相反說(shuō)明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。
[0038]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等詞語(yǔ)來(lái)限定零部件，僅僅是為了便于對(duì)相應(yīng)零部件進(jìn)行區(qū)別，如沒(méi)有另行聲明，上述詞語(yǔ)并沒(méi)有特殊含義，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
[0039]圖1示出本實(shí)用新型軸承支撐套筒的剖視圖。圖2示出本實(shí)用新型的軸承支撐套筒的安裝示意圖。圖3示出圖2的I局部放大視圖。
[0040]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型的軸承支撐套筒1，其包括筒體，該筒體具有用于容置軸承2的腔室10，其還包括設(shè)置在筒體上的注油通道12，該注油通道12與腔室10連通。
[0041]基于本實(shí)用新型的軸承支撐套筒1，潤(rùn)滑油脂能夠通過(guò)設(shè)置在筒體上的注油通道12被注入腔室10內(nèi)部，對(duì)容置在腔室10內(nèi)的軸承2進(jìn)行潤(rùn)滑，從而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)軸承2的獨(dú)立潤(rùn)滑，將其用于支撐立式減速機(jī)輸入軸軸承，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中由于采用飛濺潤(rùn)滑所造成的立式減速機(jī)輸入軸軸承潤(rùn)滑不充分的問(wèn)題。
[0042]由于在通過(guò)注油通道12向腔室10內(nèi)部注入潤(rùn)滑油脂時(shí)，潤(rùn)滑油脂占據(jù)腔室10內(nèi)的空間，擠壓腔室10內(nèi)的空氣，于是腔室10內(nèi)的空氣壓力會(huì)升高；此外，當(dāng)軸承2運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，腔室10內(nèi)的溫度會(huì)升高，這也會(huì)導(dǎo)致腔室10內(nèi)的空氣壓力升高，而過(guò)高的腔室10內(nèi)的空氣壓力，會(huì)影響腔室10的密封效果，進(jìn)而有可能造成潤(rùn)滑油脂泄露，影響潤(rùn)滑效果。
[0043]為了防止出現(xiàn)上述問(wèn)題，在本實(shí)用新型進(jìn)一步的實(shí)施例中，筒體上還設(shè)有排氣通道14，該排氣通道14與腔室10內(nèi)部連通?；谠撆艢馔ǖ?4，當(dāng)腔室10內(nèi)的空氣壓力升高時(shí)，腔室10內(nèi)的空氣能夠通過(guò)該排氣通道14排出，從而使腔室10內(nèi)外空氣壓力差減小，保證腔室10處于良好的密封狀態(tài)，避免由于腔室10密封不良所造成的油脂泄露、潤(rùn)滑效果較差的問(wèn)題。
[0044]如圖1所示，在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，排氣通道14與腔室10之間的連通口 144位于腔室10的上部。由于在通過(guò)注油通道12向腔室10內(nèi)部注油時(shí)，潤(rùn)滑油脂會(huì)占據(jù)腔室10的下部空間，而腔室10內(nèi)的空氣會(huì)被擠至腔室10上部空間，因此，將排氣通道14與腔室10之間的連通口 144設(shè)置在腔室10上部，能夠更有效地排出氣體，而且能夠防止通過(guò)注油通道12注入腔室10內(nèi)的潤(rùn)滑油脂堵塞排氣通道14所造成的排氣不暢，同時(shí)還能夠避免被注入腔室10內(nèi)的潤(rùn)滑油脂在排氣通道14處發(fā)生泄露。
[0045]本實(shí)用新型的注油通道12可以設(shè)置在排氣通道14的下方或上方，而如圖1所示，將注油通道12設(shè)置在排氣通道14下方的好處在于，能夠更方便地注油，且能夠進(jìn)一步保證潤(rùn)滑油脂不對(duì)排氣效果產(chǎn)生影響。
[0046]作為本實(shí)用新型排氣通道14的一種實(shí)施方式，如圖3所示，其包括第一排氣通道140和第二排氣通道142，其中:第一排氣通道140沿著腔室10的軸向設(shè)置于筒體的側(cè)壁內(nèi)，第二排氣通道142沿著腔室10的徑向設(shè)置于筒體的側(cè)壁內(nèi)，第一排氣通道140的上部與腔室10內(nèi)部連通，即連通口 144位于所述第一排氣通道140的上部，第一排氣通道140的底部與第二排氣通道142的一端連通，第二排氣通道142的另一端位于筒體的側(cè)壁的外表面。這樣當(dāng)腔室10內(nèi)的壓力過(guò)高時(shí)，腔室10內(nèi)的氣體會(huì)經(jīng)由該連通口 144進(jìn)入第一排氣通道140以及第二排氣通道142并最終被排至腔室10外部，氣路布置更加合理，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。
[0047]進(jìn)一步地，連通口 144可以設(shè)置在第一排氣通道140的側(cè)