一種變速器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種變速器，其包括上座、殼體、下座、內齒輪、行星輪、支軸、軸承、中心輪和中心輪軸，上座、下座與殼體通過螺栓固定連接，內齒輪固定在殼體的內側壁上，所述的行星輪包括若干組，行星輪設置在上座與下座之間，行星輪外周的齒與內齒輪的內齒嚙合，在中心輪軸上設有中心輪，中心輪與中心輪軸固定連接，中心輪外周的齒與行星輪外周的齒嚙合，在中心輪軸與上座的中心孔之間設有上軸承，在中心輪軸與下座的中心孔之間設有下軸承，中心輪軸的上端或下端或兩端從對應的軸承中心孔中穿出至變速器的外部。
【專利說明】
一種變速器
技術領域
[0001]本實用新型涉及機械領域，具體涉及到一種用于風力發(fā)電機的變速器。
【背景技術】
[0002]500W及以上功率的風力發(fā)電機一般采用垂直軸阻力型風機，直徑相對比較大，在絕大多數時間內，其轉速都很低。若直接驅動，則電機的體積、重量、價格都很高。因此，需要使用專用的變速器進行增速，本實用新型的變速器可將較低的風機轉速增速后帶動發(fā)電機，這便使電機的體積重量大大減小，同時降低變速器內部齒輪磨損，降低噪音，提升能量傳遞效率，延長變速器的使用壽命。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是針對【背景技術】中所述的風力發(fā)電機采用垂直軸阻力型風葉，體積大，重量大，價格高，但現(xiàn)有技術中沒有適用的變速器的問題，提供一種能夠解決500?2000W左右的風力發(fā)電系統(tǒng)的變速要求的變速器。
[0004]實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的的方案如下:
[0005]—種變速器，其包括上座、殼體、下座、內齒輪、行星輪、支軸、軸承、中心輪和中心輪軸，上座和下座上設有與殼體連接的裝配孔，上座、下座與殼體通過螺栓固定連接，內齒輪固定在殼體的內側壁上，所述的行星輪包括若干組，行星輪設置在上座與下座之間，行星輪外周的齒與內齒輪的內齒嚙合，在中心輪軸上設有中心輪，中心輪與中心輪軸固定連接，中心輪外周的齒與行星輪外周的齒嚙合，在中心輪軸與上座的中心孔之間設有上軸承，在中心輪軸與下座的中心孔之間設有下軸承，中心輪軸的上端或下端或兩端從對應的軸承中心孔中穿出至變速器的外部。
[0006]上述方案中，所述的上座的內側設有若干個行星架軸，行星架軸上設有向下的孔，所述的支軸的上端設置在孔內，支軸的下端固定在下座上，支軸上設有軸承，行星輪上設有中心軸孔，中心軸孔的下部設有與軸承配合的臺階面，行星輪裝配在行星架軸上，軸承的外周面與行星輪的中心軸孔的內壁過盈配合，軸承的上端面頂在臺階面上。
[0007]為了降低噪音，提高傳遞效率，減小齒面磨損，所述的內齒輪、行星輪、中心輪均為漸開線圓柱齒輪，其模數優(yōu)選2，齒形角優(yōu)選20°，齒頂修緣。
[0008]為了降低噪音，提高傳遞效率，減小齒面磨損，所述的內齒輪和中心輪的齒面硬度高于行星輪的齒面硬度。
[0009]為了增強行星架軸和中心輪軸的強度，所述的行星架軸和中心輪軸為直徑加粗的軸。
[0010]為了防腐蝕損害，所述的行星架軸、中心輪軸、支軸均采用不銹鋼材料，上座、殼體、下座外表噴涂氟碳。
[0011]本實用新型的有益效果如下:本實用新型的變速器的理論壽命2900000h，專門設計符合500至2000W左右的風力發(fā)電機系統(tǒng)的組裝要求，變速器的變速比為1:4，通過設計本實用新型的變速器，能夠使風力發(fā)電機的增速，同時能夠大幅度降低風力發(fā)電系統(tǒng)的體積、重量和制造成本，提升風力發(fā)電機系統(tǒng)的整體性能。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的變速器的結構示意圖；
[0013]圖中，I為上座，2為殼體，3為下座，4為螺栓，5為行星架軸，6為內齒輪，7為行星輪，8為支軸，9為軸承，10為中心輪，11為中心輪軸，12為上軸承，13為下軸承。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0015]如圖1所示的一種變速器，其包括上座1、殼體2、下座3、螺栓4、行星架軸5、內齒輪
6、行星輪7、支軸8、軸承9、中心輪10、中心輪軸11組成；
[0016]上座I和下座3上設有與殼體2連接的裝配孔，上座1、下座3與殼體2通過螺栓4固定連接。內齒輪6固定在殼體2的內側壁上，上座I的內側設有行星架軸5，行星架軸5上設有向下的孔，所述的支軸8的上端設置在孔內，支軸8的下端固定在下座3上，支軸8上設有軸承9，行星輪7上設有中心軸孔，中心軸孔的下部設有與軸承9配合的臺階面，行星輪7裝配在行星架軸5上，軸承9的外周面與行星輪7的中心軸孔的內壁過盈配合，軸承9的上端面頂在臺階面上，行星輪7外周的齒與內齒輪6的內齒嚙合，在中心輪軸11上設有中心輪10，中心輪10與中心輪軸11固定連接，中心輪10外周的齒與行星輪7外周的齒嚙合，中心輪軸11的上端從上座I的中部穿出，在中心輪軸11與上座I的中心孔之間設有上軸承12，中心輪軸11的下端從下座3的中部穿出，在中心輪軸11與下座3的中心孔之間設有下軸承13。
[0017]為了降低噪音，提高傳遞效率，減小齒面磨損，所述的內齒輪6、行星輪7、中心輪10均為漸開線圓柱齒輪，其模數優(yōu)選2，齒形角優(yōu)選20°，齒頂修緣。
[0018]為了降低噪音，提高傳遞效率，減小齒面磨損，所述的內齒輪6和中心輪10的齒面硬度高于行星輪的齒面硬度。內齒輪6和中心輪10的齒面硬度優(yōu)選設置為HB200—300，行星輪7的齒面硬度優(yōu)選設置為HB150-220。
[0019]為了增強行星架軸5和中心輪軸11的強度，所述的行星架軸5和中心輪軸11為直徑加粗的軸。
[0020]為了防腐蝕損害，所述的行星架軸5、中心輪軸11、支軸8均采用不銹鋼材料，上座
1、殼體2、下座3外表噴涂氟碳。
[0021]本發(fā)明的變速器用于500?2000W左右的風力發(fā)電系統(tǒng)，變速器的理論使用壽命2900000h，變速器的變速比為1:4，通過設計本實用新型的變速器，能夠使風力發(fā)電機的增速，同時能夠大幅度降低風力發(fā)電系統(tǒng)的體積、重量和制造成本，變速器的中心輪與行星輪及內齒輪之間的磨損降低，能量傳遞效率提高，噪音降低，同時能夠延長變速器的使用壽命，大幅度提升變速器的質量。
[0022]以上實施例是對本實用新型的【具體實施方式】的說明，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應的等同的技術方案，因此所有等同的技術方案均應該歸入本實用新型的專利保護范圍。
【主權項】
1.一種變速器，其特征在于:其包括上座、殼體、下座、內齒輪、行星輪、支軸、軸承、中心輪和中心輪軸，上座和下座上設有與殼體連接的裝配孔，上座、下座與殼體通過螺栓固定連接，內齒輪固定在殼體的內側壁上，所述的行星輪包括若干組，行星輪設置在上座與下座之間，行星輪外周的齒與內齒輪的內齒嚙合，在中心輪軸上設有中心輪，中心輪與中心輪軸固定連接，中心輪外周的齒與行星輪外周的齒嚙合，在中心輪軸與上座的中心孔之間設有上軸承，在中心輪軸與下座的中心孔之間設有下軸承，中心輪軸的上端或下端或兩端從對應的軸承中心孔中穿出至變速器的外部。2.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于:所述的上座的內側設有若干個行星架軸，行星架軸上設有向下的孔，所述的支軸的上端設置在孔內，支軸的下端固定在下座上，支軸上設有軸承，行星輪上設有中心軸孔，中心軸孔的下部設有與軸承配合的臺階面，行星輪裝配在行星架軸上，軸承的外周面與行星輪的中心軸孔的內壁過盈配合，軸承的上端面頂在臺階面上。3.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于:所述的內齒輪、行星輪、中心輪均為漸開線圓柱齒輪，其模數優(yōu)選2，齒形角優(yōu)選20°，齒頂修緣。4.根據權利要求1所述的變速器，其特征在于:所述的內齒輪和中心輪的齒面硬度高于行星輪的齒面硬度。5.根據權利要求2所述的變速器，其特征在于:所述的行星架軸、中心輪軸、支軸均采用不銹鋼材料，上座、殼體、下座外表噴涂氟碳。
【文檔編號】F16H1/32GK205639482SQ201620027022
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年1月12日
【發(fā)明人】張大鵬
【申請人】張大鵬