一種固定輪轂用車(chē)輪螺栓的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種緊固件，具體涉及一種固定輪轂用車(chē)輪螺栓。
【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輪螺栓是連接車(chē)輪必不可少的部件，需要承擔(dān)汽車(chē)輪轂與車(chē)軸之間的大扭力連接，所以對(duì)螺桿之間的承壓力提出了更高的要求。
[0003]現(xiàn)有載重汽車(chē)一側(cè)的兩片輪轂間的連接都采用車(chē)輪處連接輪轂的車(chē)輪螺栓連接。如附圖1所示，現(xiàn)有的車(chē)輪螺栓包括螺桿和螺母，車(chē)輪螺栓的螺桿由兩段組成，包括內(nèi)螺桿I和外螺桿2，內(nèi)螺桿和外螺桿間設(shè)置有隔尚兩段的軸肩5，內(nèi)螺桿和外螺桿分別包括帶有外螺紋的螺紋部和表面光滑的連接部，內(nèi)螺桿上連接有上螺紋連接有內(nèi)螺母3，外螺桿上套接有螺母墊圈6并固定連接有外螺母4。該車(chē)輪螺栓的內(nèi)螺桿通過(guò)內(nèi)螺母固定連接車(chē)軸鋼圈，外螺桿的連接部套接兩片輪轂，套上螺母墊圈后通過(guò)外螺母固定連接，由于兩片輪轂直接相連，當(dāng)外螺母松動(dòng)時(shí)，兩片輪轂間產(chǎn)生相對(duì)摩擦滑動(dòng)，造成輪轂間相互磨損，減小輪轂的使用壽命。且現(xiàn)有的螺栓一般是小直徑，螺桿采用螺套形式相互連接，這種螺套形式雖說(shuō)加工容易，但是容易斷裂，使用壽命較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了提供一種防護(hù)性能好，物美價(jià)廉的固定輪轂用車(chē)輪螺栓。
[0005]為了達(dá)到本實(shí)用新型的目的，技術(shù)方案如下:
[0006]一種固定輪轂用車(chē)輪螺栓，包括由內(nèi)螺桿和外螺桿組成的螺桿，其特征在于:所述內(nèi)螺桿和外螺桿之間設(shè)置有軸肩，所述軸肩的圓周表面設(shè)置有第一凹槽，所述外螺桿套設(shè)有螺套，所述螺套的圓周表面具有第二凹槽。
[0007]進(jìn)一步，沿著所述軸肩的軸向方向，所述第一凹槽的表面設(shè)置有凸起。
[0008]進(jìn)一步，沿著所述螺套的軸向方向，所述第二凹槽的表面設(shè)置有凸起。
[0009]進(jìn)一步，所述第一凹槽和第二凹槽的截面形狀為圓弧形、圓錐形或者橢圓形中的任意一種。
[0010]本實(shí)用新型具有的有益效果:
[0011]可加強(qiáng)對(duì)輪轂的緊固，且兩片輪轂分開(kāi)緊固，不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)摩擦，防止了輪轂?zāi)p，延長(zhǎng)了輪轂的使用壽。且整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理，可防止打滑，緊固性好，
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為現(xiàn)有固定輪轂用車(chē)輪螺栓的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型固定輪轂用車(chē)輪螺栓的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅局限于實(shí)施例。
[0015]如圖2所示，一種固定輪轂用車(chē)輪螺栓，包括由內(nèi)螺桿8和外螺桿10組成的螺桿，內(nèi)螺桿8的一端套設(shè)有內(nèi)螺母7，外螺桿10的一端套設(shè)有外螺母14。
[0016]內(nèi)螺桿8和外螺桿10之間設(shè)置有軸肩9，軸肩9的圓周表面設(shè)置有第一凹槽11，沿著軸肩9的軸向方向，第一凹槽11的表面設(shè)置有凸起，凸起可增加摩擦力，防止打滑，增加緊固力。第一凹槽11和第二凹槽13的截面形狀為圓弧形、圓錐形或者橢圓形中的任意一種，本實(shí)施例為圓弧形。第一凹槽11用于緊固其中一片輪轂，軸肩9既作為隔離內(nèi)螺桿8和外螺桿10用，又作為緊固輪轂使用，使整個(gè)結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0017]外螺桿10上套設(shè)有螺套12，螺套12的圓周表面具有第二凹槽13，沿著螺套12的軸向方向，第二凹槽13的表面設(shè)置有凸起，凸起可增加摩擦力，防止打滑，增加緊固力。第二凹槽13的截面形狀為圓弧形、圓錐形或者橢圓形中的任意一種，本實(shí)施例為橢圓形。第二凹槽13用于緊固另一片輪轂。
[0018]另外，本實(shí)施例中，軸肩9和螺套12都是一體的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然它們也可以是分體的結(jié)果，例如在圖2中所示，將軸肩9和螺套12從中間“切開(kāi)”形成兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的結(jié)構(gòu)，再組裝形成一個(gè)整體，這可增加軸肩9和螺套12的使用范圍，用于緊固不同尺寸的輪轂，更加靈活。
[0019]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案，因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種固定輪轂用車(chē)輪螺栓，包括由內(nèi)螺桿(8)和外螺桿(10)組成的螺桿，其特征在于:所述內(nèi)螺桿(8)和外螺桿(10)之間設(shè)置有軸肩(9)，所述軸肩(9)的圓周表面設(shè)置有第一凹槽(11)，所述外螺桿(10)套設(shè)有螺套(12)，所述螺套(12)的圓周表面具有第二凹槽(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的固定輪轂用車(chē)輪螺栓，其特征在于，沿著所述軸肩(9)的軸向方向，所述第一凹槽(11)的表面設(shè)置有凸起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定輪轂用車(chē)輪螺栓，其特征在于，沿著所述螺套(12)的軸向方向，所述第二凹槽(13)的表面設(shè)置有凸起。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定輪轂用車(chē)輪螺栓，其特征在于，所述第一凹槽(11)和第二凹槽(13)的截面形狀為圓弧形、圓錐形或者橢圓形中的任意一種。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種固定輪轂用車(chē)輪螺栓，包括由內(nèi)螺桿和外螺桿組成的螺桿，其特征在于：所述內(nèi)螺桿和外螺桿之間設(shè)置有軸肩，所述軸肩的圓周表面設(shè)置有第一凹槽，所述外螺桿套設(shè)有螺套，所述螺套的圓周表面具有第二凹槽。沿著所述軸肩的軸向方向，所述第一凹槽的表面設(shè)置有凸起。沿著所述螺套的軸向方向，所述第二凹槽的表面設(shè)置有凸起。所述第一凹槽和第二凹槽的截面形狀為圓弧形、圓錐形或者橢圓形中的任意一種。本實(shí)用新型具有的有益效果：可加強(qiáng)對(duì)輪轂的緊固，且兩片輪轂分開(kāi)緊固，不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)摩擦，防止了輪轂?zāi)p，延長(zhǎng)了輪轂的使用壽。且整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊合理，可防止打滑，緊固性好。
【IPC分類(lèi)】F16B35-00, F16B39-28
【公開(kāi)號(hào)】CN204403097
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520025791
【發(fā)明人】華遠(yuǎn)征, 任國(guó)平
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江市標(biāo)力緊固件有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月13日