機動車滑旋制動凸輪總成及配套直槽蹄掌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本技術(shù)涉及一切氣壓凸輪軸式制動的車輛包括凸輪軸式制動的摩托車、三輪車、電動車手剎以及各種工程車、拖掛車。
【背景技術(shù)】
[0002]人類發(fā)明創(chuàng)造汽車到現(xiàn)在已過百年歷史，汽車的使用對社會貢獻巨大，使用量與日俱增已成為必需品。交通部統(tǒng)計我國民用車達7800萬輛。其中貨車1300萬輛，客車、公交、三輪、摩托、電車及其他交通工具難計其數(shù)，如此龐大的使用量。給人類帶來的經(jīng)濟效益夕卜，亦不可避免造成許多交通事故。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因交通事故造成的傷亡達幾十萬人以上，以及大量的財物損失。其中部份的事故是由機動車的制動效果不良造成的。主要原因是維護不當(dāng)及汽車百年來一直未改進的設(shè)計缺陷所致。機動車的現(xiàn)狀憑人類的智慧制造技術(shù)已到高端的水平。其制動一項就創(chuàng)造了許多型式。包括機械拉桿式(如摩托)真空助力油壓式(如小車)氣壓助力油壓式(如三菱五十鈴)氣壓凸輪軸式(如東風(fēng)解放)。大部份制動效果理想。也有不遂人意的設(shè)計，體現(xiàn)為氣壓凸輪軸式制動系統(tǒng)不能在配件使用期內(nèi)，始終保持穩(wěn)定的制動效果，合格的制動效果使用期短，各廠各國設(shè)計生產(chǎn)商亦不懈努力，諸多改進，如加寬剎車掌面積(軸承失調(diào)時易產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重時更易引發(fā)火災(zāi))，加大分泵壓力等(從力學(xué)運動的客觀規(guī)律理解:制動差是設(shè)計不合理，用力角度不均衡，方向力點不到位，摩擦力壓力小所造成，但因壓力過大會產(chǎn)生漲力過大，副作用亦大，制動盤在高溫及水浸交替惡劣的環(huán)境下工作，容易脹裂飛出造成自身傷害并危及他人)。雖然效果稍勝，因此至今仍遠不及理想，至今未找到病根，對癥處方。是一直未解決的世界性難題。本人父子兄弟兩代從事汽車駕駛和維修保養(yǎng)技術(shù)行業(yè)。多年來，對汽車性能的見解、探索、發(fā)現(xiàn)問題、研究解決問題，工作中厚積了一套經(jīng)驗，在運用現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，向更高的要求更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髫?zé)任為標(biāo)準(zhǔn)，特別是對汽車的氣壓凸輪軸式制動系統(tǒng)進行著長期的研究，精益求精，不懈努力，辛勤出成果。憑工作經(jīng)歷遇到并發(fā)現(xiàn)問題，即制動系統(tǒng)的缺陷癥結(jié)，經(jīng)多次研究探索整改驗證終于成功設(shè)計制造了一種高效的機動車凸輪軸式制動總成，填補了這項系統(tǒng)的空白，解決多年的設(shè)計缺陷，為汽車性能的完善，減低事故率作出了努力。
[0003]本人闡述凸輪制動的問題，行業(yè)背景現(xiàn)狀，剖析現(xiàn)行輪軸布局，以左后輪為例，假定組件以時鐘表現(xiàn)型式分布，制動盤以逆時針旋轉(zhuǎn)，底板9點位置設(shè)兩固定銷分裝上下兩制動蹄掌各守半圓。3點位置設(shè)固定剎車凸輪軸，由制動分泵推動旋轉(zhuǎn)制動時，凸輪軸順時針轉(zhuǎn)動工作，制動凸輪有兩種形式:外觀為方型凸輪和S型凸輪兩種。軸與凸輪鑄成一體，已成多年來流行世界的通病，傳統(tǒng)設(shè)計的缺陷，造成制動效果差的根源，當(dāng)工作制動時凸輪軸固定旋轉(zhuǎn)，帶動凸輪工作面向上下(或左右)兩個方向?qū)Φ绕骄⌒托D(zhuǎn)向外頂漲，推動兩蹄掌產(chǎn)生摩擦，制止制動盤轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生制動效果完成整個工作過程。由于配件多為鋼鐵制造，在標(biāo)準(zhǔn)裝配下，剎車可靠性好、耐用，特別是下徒坡時制動時間長，比油壓制動更耐高溫、更安全。由于車輛絕大部份時間向著一個方向運動即前進。輪盤上半部由右向左轉(zhuǎn)，而下半部相反由左向右轉(zhuǎn)，客觀規(guī)律造成。制動時前或后退上下蹄掌受凸輪作用，旋轉(zhuǎn)方向制動盤受力角度不同摩擦力大小相差，磨損程度隨之變化，由于傳統(tǒng)凸輪固定的緣故，前進制動時，上蹄掌迎著旋轉(zhuǎn)力勢頭外頂摩擦力大，磨損快，下蹄掌順著旋轉(zhuǎn)方向力尾向外頂漲，摩擦力小磨損相對慢，輪軸工作一定時間后，兩蹄掌磨損不同，加上車輛重力作用下，軸與制動盤不在同一中心點，制動差制動時間長，高溫膨漲，蹄掌碳化，半徑失衡，蹄掌與盤上下的運動間隙相差或調(diào)校失時等，由于傳統(tǒng)的凸輪軸鑄為一體的設(shè)計缺陷，當(dāng)制動時，磨損慢，摩擦力小的下蹄掌制約了上蹄掌的向外頂漲力，即摩擦力，上蹄掌只接觸干磨產(chǎn)生高溫又欠缺摩擦壓力，拖累制動功效，因而，造成制動效果差的原因，是汽車的設(shè)計缺陷也是事故多發(fā)的元兇，制動距離長或失效導(dǎo)致碰撞、追尾等惡性事故，給出行帶來了危害，害己及人，所以必須整改消除隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明創(chuàng)新的目的是完善汽車的性能，減少事故率，挽救生命和財產(chǎn)損失。下面介紹我的發(fā)明設(shè)計名稱為(機動車滑旋制動凸輪總成及配套直槽蹄掌)構(gòu)造由幾個配件組成:①制動旋扭軸；②斜槽凸輪塊內(nèi)置回位彈王；④內(nèi)外壓板；⑤膠圈螺絲及鎖片；⑥直槽蹄掌；⑦配套蹄掌底板。旋扭軸固定承接分泵推力，軸與分泵一端設(shè)計與花鍵連接工作，另一端與凸輪塊配合接駁，設(shè)計為長方形以加大扭力增加壽命為滑動創(chuàng)造條件。凸輪塊近似方型，以順時針工作為例，凸輪塊橫向設(shè)置，上下平面與蹄掌接觸為靜止?fàn)顟B(tài)，凸輪塊劃十字中心線時，中心左上部及右下部以拋物線形式制定凸輪塊旋頂工作面，中心右上部與左下部在保證強度的情況下，作掏空既減輕重量又節(jié)省材料，本總成核心功能就是在凸輪塊中心十字線設(shè)計一條比旋扭軸更寬的掏空斜型槽，滑動槽以中心水平線沿旋轉(zhuǎn)方向預(yù)設(shè)成40°度傾斜，高度與旋扭軸吻合，以便旋扭工作，斜槽兩端并各余留空間以方便凸輪塊工作時兩端滑動隨配件磨損滑移，亦可貯存油脂加強滑面和防銹提高靈活性，加裝膠圈防油外溢并能減噪。旋扭軸偏內(nèi)一側(cè)設(shè)置安裝回位彈王，防止蹄掌因污泥水銹彈王失效，造成凸輪塊往外拋磨。內(nèi)外壓板膠圈螺絲鎖片起密封固定作用。
【附圖說明】
[0005]本套技術(shù)創(chuàng)造的機動車滑旋制動凸輪總成及配套直槽蹄掌有4套方案以及配套的直槽蹄掌和蹄掌底板。分別為方案①、方案②、方案③，適合汽車的應(yīng)用，方案④適用摩托車、電動車、三輪車以及各種車輛的手剎駐車系統(tǒng)。各種設(shè)計外觀各異，功能一致，任供選擇。其中方案①的設(shè)計有制造易、成本低，維修保養(yǎng)方便的特點。普通技工只要安裝正確就能達到設(shè)計最佳效果，高山大嶺、徒坡長坡制動自如，附圖名稱順序:圖1、機動車滑旋制動凸輪總成；圖2、制動旋扭軸；圖3、斜槽凸輪塊；圖4、外壓板；圖5、回位彈王；圖6、鎖片；圖7、螺絲；圖8、制動旋扭軸；圖9、制動旋扭軸；圖10、外壓板；圖11、雙孔斜槽凸輪塊；圖12、S型滑旋制動凸輪總成及蹄掌；圖13、配套直槽蹄掌底板；圖14、直槽蹄掌；圖15、機動車滑旋制動凸輪總成及配套直