專利名稱：一種摩托車制動凸輪冷擠壓模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車制動凸輪冷擠壓模具。
(二)
背景技術(shù)：
摩托車的制動凸輪是摩托車上的一個重要部件，在現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車制動凸輪 采用銑削加工，其還存在的缺點在于采用銑削加工加工工藝較復(fù)雜，而且加工精度難以得 到保證，尤其是在圓角過渡處光滑度很差。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中摩托車制動凸輪采用銑削加工存在的上述不足，本實用新型 提供一種摩托車制動凸輪冷擠壓模具。 本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種摩托車制動凸輪冷擠壓模具，包 括模具本體，所述的模具本體上設(shè)有冷擠壓成型孔，所述的冷擠壓成型孔的頭部為擠入段，
所述擠入段的后方為冷擠壓成型孔的成型段，成型段的冷擠壓成型孔為圓柱形孔；所述的 擠入段包括入?？诤团c所述的入?？阢暯拥奈挥谒鋈肽？诤蠓降墓ぷ鲙Ф?；工作帶段 的冷擠壓成型孔亦為圓柱形孔，所述的入模口呈倒圓臺狀，所述入?？陂_端處的直徑等于 成型段的直徑，倒圓臺狀的入?？诘哪妇€與圓柱形的成型段的母線之間的夾角為15° 30° ;所述倒圓臺狀的入?？诘膫?cè)面與底面之間通過通過上圓弧連接，所述的成型段的側(cè) 面的上端通過上圓弧過渡至成型段的上端入口 。 本實用新型還具有如下附加技術(shù)特征所述的工作帶段的直徑等于所述成型段的 上端入口的直徑。 所述入?？诘拈_端處與于所述的模具本體的上端面之間通過圓弧過渡。 倒圓臺狀的入?？诘哪妇€與圓柱形的成型段的母線之間的夾角為22。。 所述工作帶段的深度為2 3mm。 所述上圓弧和下圓弧的半徑為1. 5 2. 5mm。 采用本實用新型，可實現(xiàn)摩托車制動凸輪的冷擠壓加工。將料頭通過沖床及前序 冷擠壓模的配合，實現(xiàn)冷擠壓成型的初步成型，在通過本實用新型與沖床擠的配合壓入冷 擠壓成型孔，實現(xiàn)冷擠壓成型的中間步驟成型，再經(jīng)過后續(xù)冷擠壓模具和沖床的配合，最終 冷擠壓出摩托車制動凸輪。 本實用新型的有益效果在于l.倒圓臺狀的入模口的母線與圓柱形的成型段的 母線之間的夾角為15。 30° ，可使產(chǎn)品的的塑性變形達(dá)到最佳狀態(tài)，而且利于達(dá)到工作 同心度一致。2.在入?？诤统尚投沃g設(shè)置工作帶段，可減少擠入時的阻力，保證工件不變 形且達(dá)到同心度一致。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 參照圖l，一種摩托車制動凸輪冷擠壓模具，包括模具本體l，所述的模具本體1上 設(shè)有冷擠壓成型孔，所述的冷擠壓成型孔的頭部為擠入段，所述擠入段的后方為冷擠壓成 型孔的成型段2，成型段2的冷擠壓成型孔為圓柱形孔； 擠入段包括入?？?3和與所述的入?？?3銜接的位于所述入?？?3后方的工作帶 段4。 工作帶段4的冷擠壓成型孔亦為圓柱形孔，所述的入?？?呈倒圓臺狀，所述入模 口 3的開端處于所述成型段2的直徑相等，倒圓臺狀的入?？?3的母線與圓柱形的成型段 2的母線之間的夾角為22。。當(dāng)然圓臺狀的入模口3的母線與圓柱形的成型段2的母線之 間的夾角并非局限于22。，經(jīng)過試驗及探索，發(fā)現(xiàn)15。 30°是一個合適的范圍。 所述倒圓臺狀的入模口 3的側(cè)面與底面之間通過通過上圓弧連接，所述的成型段 2的側(cè)面的上端通過上圓弧過渡至成型段的上端入口。所述的工作帶段4的直徑等于所述 成型段2的上端入口的直徑。本實施例中，所述上圓弧與下圓弧的直徑取1. 5 2. 5mm(以 2mm為最佳)。 本實施例中，所述入?？?3的開端處于所述的模具本體1的上端面之間通過圓弧 過渡。所述工作帶段4的深度為2 3mm(以2. 5mm為最佳)。
權(quán)利要求一種摩托車制動凸輪冷擠壓模具，包括模具本體，其特征在于所述的模具本體上設(shè)有冷擠壓成型孔，所述的冷擠壓成型孔的頭部為擠入段，所述擠入段的后方為冷擠壓成型孔的成型段，成型段的冷擠壓成型孔為圓柱形孔；所述的擠入段包括入?？诤团c所述的入模口銜接的位于所述入?？诤蠓降墓ぷ鲙Ф?；工作帶段的冷擠壓成型孔亦為圓柱形孔，所述的入?？诔实箞A臺狀，所述入?？陂_端處的直徑等于成型段的直徑，倒圓臺狀的入?？诘哪妇€與圓柱形的成型段的母線之間的夾角為15°～30°；所述倒圓臺狀的入?？诘膫?cè)面與底面之間通過通過上圓弧連接，所述的成型段的側(cè)面的上端通過上圓弧過渡至成型段的上端入口。
2. 如權(quán)利要求1所述的摩托車制動凸輪冷擠壓模具，其特征在于所述的工作帶段的 直徑等于所述成型段的上端入口的直徑。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的摩托車制動凸輪冷擠壓模具，其特征在于所述入?？诘?開端處與于所述的模具本體的上端面之間通過圓弧過渡。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的摩托車制動凸輪冷擠壓模具，其特征在于倒圓臺狀的入模口的母線與圓柱形的成型段的母線之間的夾角為22。。
5. 如權(quán)利要求1或2所述的摩托車制動凸輪冷擠壓模具，其特征在于所述工作帶段的深度為2 3mm。
6. 如權(quán)利要求3所述的摩托車制動凸輪冷擠壓模具，其特征在于所述工作帶段的深 度為2 3mm。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的摩托車制動凸輪冷擠壓模具，其特征在于所述上圓弧和 下圓弧的半徑為1. 5 2. 5mm。
專利摘要一種摩托車制動凸輪冷擠壓模具，模具本體上設(shè)有冷擠壓成型孔，冷擠壓成型孔的頭部為擠入段，擠入段的后方為冷擠壓成型孔的成型段；擠入段包括入?？诤团c入?？阢暯拥奈挥谌肽？诤蠓降墓ぷ鲙Ф?；工作帶段為圓柱形孔，入?？诔实箞A臺狀，入?？陂_端處的直徑等于成型段的直徑，倒圓臺狀的入?？诘哪妇€與圓柱形的成型段的母線之間的夾角為15°～30°。倒圓臺狀的入模口的母線與圓柱形的成型段的母線之間的夾角為15°～30°，可使產(chǎn)品的的塑性變形達(dá)到最佳狀態(tài)，而且利于達(dá)到工作同心度一致。在入模口和成型段之間設(shè)置工作帶段，可減少擠入時的阻力，保證工件不變形且達(dá)到同心度一致。
文檔編號B21C25/02GK201500690SQ20092019813
公開日2010年6月9日 申請日期2009年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月12日
發(fā)明者顏海君 申請人:顏海君