一種汽車轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙的調(diào)整機構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)，特別是一種汽車轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙的調(diào)整機構(gòu)。
[0002]【背景技術(shù)】:
齒輪齒條機械轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙對轉(zhuǎn)向器的性能影響很大，嚙合間隙過小，轉(zhuǎn)向沉重，間隙過大，轉(zhuǎn)向器會出現(xiàn)異響。傳統(tǒng)的齒輪齒條嚙合間調(diào)整機構(gòu)，只能保證汽車運行初期的正常嚙合間隙，經(jīng)過一段時間后，調(diào)整體磨損量達(dá)到一定程度時，導(dǎo)致嚙合間隙過大，轉(zhuǎn)向器出現(xiàn)異響，使用舒適性降低，轉(zhuǎn)向器壽命下降；解決途徑是通過對調(diào)整體調(diào)整嚙合間隙解決，此時需對調(diào)整體機構(gòu)拆卸更換調(diào)整體，消耗工時多，費用高。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明目的是提供一種具有自動調(diào)整汽車轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙的一種汽車轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙的調(diào)整機構(gòu)。
[0004]實現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是一種汽車轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙的調(diào)整機構(gòu)，包括調(diào)整體、殼體、調(diào)整螺塞和鎖緊螺帽，其特征在于:所述調(diào)整螺塞為一筒形，所述調(diào)整螺塞的筒體上設(shè)有與殼體的螺紋孔和鎖緊螺帽相配的外螺紋，在所述調(diào)整螺塞的筒體內(nèi)自左至右依次設(shè)有靜壓板、補償彈簧和耦合體，所述靜壓板的左端為柱體，此柱體的右端為臺階柱體，在所述調(diào)整體右端面與所述靜壓板左端面之間的柱體和臺階柱體上分別套設(shè)有動壓板和蝶形彈簧，自鎖螺帽與所述靜壓板柱體左端的螺紋相配，所述補償彈簧為開口環(huán)形板，此環(huán)形板的左端面為平面，右端面為內(nèi)端高而外端低的錐面，在環(huán)形板開口處兩側(cè)的內(nèi)表面上分別設(shè)有相互錯開的耳板，此兩個耳板上各設(shè)有一個與銷子相配的銷孔，兩個耳板上的銷孔在補償彈簧口閉合時相重合，所述耦合體的左端環(huán)形面為與補償彈簧的右端環(huán)形面相配的錐形面，所述動壓板的右端面與所述靜壓板臺階柱體的左端面之間有間隙，此間隙的大小為齒輪齒條正常的嚙合間隙。
[0005]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較具有自動調(diào)整齒輪齒條嚙合間隙的顯著優(yōu)點。
[0006]【附圖說明】:
圖1是現(xiàn)有轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙調(diào)整機構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明齒輪齒條嚙合間隙調(diào)整機構(gòu)示意圖；圖3是補償彈簧的主視圖；圖4是圖3的A-A轉(zhuǎn)折剖視圖。
[0007]【具體實施方式】:
本發(fā)明針對現(xiàn)有嚙合間隙調(diào)整機構(gòu)不具有自動調(diào)整間隙的缺陷，對其調(diào)整機構(gòu)中的彈簧7、調(diào)整螺塞3進行改進。本發(fā)明的技術(shù)方案是，靜壓板6的左端為柱體，在此柱體的右端為臺階柱體12，在調(diào)整體I右端面與所述臺階柱體左端面之間的臺階柱體上套設(shè)有動壓板8，臺階柱體上套設(shè)有蝶形彈簧7，自鎖螺帽9與柱體的外螺紋相配，筒形的調(diào)整螺塞3，此調(diào)整螺塞筒體上設(shè)有與殼體10孔上的螺紋和鎖緊螺帽相配的外螺紋，在所述調(diào)整螺塞筒內(nèi)的靜壓板的右側(cè)設(shè)有補償彈簧5和耦合體4，所述補償彈簧為開口環(huán)形板，此開口環(huán)形板的左端面為平面與所述靜壓板右端面接觸，右端面為內(nèi)高外底的錐面，所述耦合體左端面為與所述補償彈簧右端錐面相配的錐面，所述補償彈簧開口處的兩側(cè)內(nèi)壁上分別設(shè)有一耳板16、13，此兩個耳板相互錯開，兩個耳板上分別設(shè)有一銷孔14、15與一個銷子滑配，所述兩銷孔在補償彈簧閉合時相重合。
[0008]本發(fā)明的組裝方法和自動調(diào)整齒輪齒條嚙合間隙的原理，裝配之前，先將蝶形彈簧、動壓板分別套在靜壓板的臺階柱體和柱體上并旋上自鎖螺帽9，旋緊程度應(yīng)當(dāng)使動壓板與臺階柱體之間有間隙，此間隙為正常的齒輪齒條11嚙合間隙，然后使補償彈簧閉合，用銷子穿入補償彈簧的兩耳板孔中，使其閉合狀態(tài)固定后，將補償彈簧和耦合體放在調(diào)整螺塞筒內(nèi)與殼體組合，最后擰緊鎖緊螺帽2。此時補償彈簧被鎖緊，需將補償彈簧耳板孔中的銷子拔除掉，以便在調(diào)整體被磨損后，對嚙合間隙進行補償，補償原理是，由于調(diào)整體磨損后，蝶形彈簧膨脹，對補償彈簧施加的軸向壓力減小，補償彈簧便張口，產(chǎn)生軸向力使靜壓板、動壓板和調(diào)整體左移，碟形彈簧和補償彈簧處于平衡狀態(tài)。為此，調(diào)整螺塞的端蓋上應(yīng)當(dāng)設(shè)置取出銷子的工藝孔，當(dāng)去掉銷子后，用密封膠將此工藝孔堵住，此工藝孔也可以是一個與螺釘相配的螺紋孔。
[0009]這種補償彈簧和耦合體結(jié)構(gòu)具有自動調(diào)整嚙合間隙的顯著優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙的調(diào)整機構(gòu)，包括調(diào)整體、殼體、調(diào)整螺塞和鎖緊螺帽，其特征在于:所述調(diào)整螺塞為一筒形，所述調(diào)整螺塞的筒體上設(shè)有與殼體的螺紋孔和鎖緊螺帽相配的外螺紋，在所述調(diào)整螺塞的筒體內(nèi)自左至右依次設(shè)有靜壓板、補償彈簧和耦合體，所述靜壓板的左端為柱體，此柱體的右端為臺階柱體，在所述調(diào)整體右端面與所述靜壓板左端面之間的柱體和臺階柱體上分別套設(shè)有動壓板和蝶形彈簧，自鎖螺帽與所述靜壓板柱體左端的螺紋相配，所述補償彈簧為開口環(huán)形板，此環(huán)形板的左端面為平面，右端面為內(nèi)端高而外端低的錐面，在環(huán)形板開口處兩側(cè)的內(nèi)表面上分別設(shè)有相互錯開的耳板，此兩個耳板上各設(shè)有一個與銷子相配的銷孔，兩個耳板上的銷孔在補償彈簧口閉合時相重合，所述耦合體的左端環(huán)形面為與補償彈簧的右端環(huán)形面相配的錐形面，所述動壓板的右端面與所述靜壓板臺階柱體的左端面之間有間隙，此間隙的大小為齒輪齒條正常的嚙合間隙。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙的調(diào)整機構(gòu)，包括調(diào)整體、殼體、調(diào)整螺塞和鎖緊螺帽，調(diào)整螺塞為一筒形，在調(diào)整螺塞的筒體內(nèi)自左至右依次設(shè)有靜壓板、補償彈簧和耦合體，所述靜壓板的左端為柱體，此柱體的右端為臺階柱體，在調(diào)整體與靜壓板之間的柱體和臺階柱體上分別套設(shè)有動壓板和蝶形彈簧，補償彈簧為開口環(huán)形板，此環(huán)形板的左端面為平面，右端面為內(nèi)端高而外端低的錐面，在環(huán)形板開口處兩側(cè)的內(nèi)表面上分別設(shè)有相互錯開的耳板，此兩個耳板上各設(shè)有一個與銷子相配的銷孔，耦合體的左端環(huán)形面為錐形面，本發(fā)明具有自動調(diào)整齒輪齒條嚙合間隙的顯著優(yōu)點。
【IPC分類】F16H57-12
【公開號】CN104819279
【申請?zhí)枴緾N201510231396
【發(fā)明人】申丹華, 孟永超, 鐘立杰, 張幫琴
【申請人】新鄉(xiāng)艾迪威汽車科技有限公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年5月8日