專利名稱：三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的前減振裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種機(jī)動車的減振裝置，特別是一種三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的前減振裝置。
目前，三輪農(nóng)用運(yùn)輸車因其操作簡便，容易掌握，動作靈活，馬力大，價格低，農(nóng)村較為普遍應(yīng)用。但是，因受其結(jié)構(gòu)所限，該車的減振系統(tǒng)大都為抗沖擊能力差的套筒式，造價高，抗沖擊載荷差，平穩(wěn)性差，在惡劣路面，行車速度受到嚴(yán)重影響。
本實用新型的目的是提供一種三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的前減振裝置，改變前減振系統(tǒng)傳統(tǒng)上的套筒式，提高前減振系統(tǒng)的抗沖擊能力，又增強(qiáng)了行駛過程中的平穩(wěn)性，改善適應(yīng)路面情況，減少因前減振系統(tǒng)而引發(fā)的事故發(fā)生率，且壽命長，降低生產(chǎn)成本。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括立軸、支承座、減振筒、彈簧和前輪轂等，其技術(shù)特征是；前輪轂之上設(shè)置連桿總成，套裝有彈簧的減振筒下端鉸接在連桿總成上，其上端固接在支撐座上；加強(qiáng)桿上端固接支撐座，下端鉸接在連桿總成上。工作原理連桿總成和加強(qiáng)桿等結(jié)構(gòu)件將沖擊力分解，一部分作用在結(jié)構(gòu)件上的力量由結(jié)構(gòu)件反作用于前減振筒和彈簧，將直接沖擊載荷加以緩沖。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)是從根本上改變?nèi)嗈r(nóng)用運(yùn)輸車傳統(tǒng)的前減振方式，將前減振系統(tǒng)從現(xiàn)有技術(shù)的沖擊大的套筒式改為托架組合式，所以在行車中抗沖擊能力顯著增強(qiáng)，平穩(wěn)性明顯提高，適應(yīng)路面情況有很大改善，事故發(fā)生率降低，且壽命長，降低生產(chǎn)成本。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型組裝在三輪農(nóng)用運(yùn)輸上的示意圖。
根據(jù)
圖1-2所示，在前輪轂10上固定聯(lián)接連桿總成9，連桿總成9的兩端分別通過鉸軸1和8鉸接減振筒2的下端和加強(qiáng)桿7的下端；減振筒2的上端固接支撐座5；加強(qiáng)桿7的上端焊接固定在支撐座5上，兩者間并焊接加強(qiáng)肋板6；支撐座5上面固接立軸4。本實用新型通過立軸4轉(zhuǎn)動組裝在運(yùn)輸車車架前端12上，并通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和方向盤11傳動聯(lián)接。
本實用新型適用于帶前風(fēng)擋玻璃的半封閉駕駛室或全封閉駕駛室。
權(quán)利要求1.一種三輪農(nóng)用運(yùn)輸車的前減振裝置，它包括立軸、支承座、減振筒、彈簧和前輪轂等，其特征是前輪轂之上設(shè)置連桿總成，套裝有彈簧的減振筒下端鉸接在連桿總成上，其上端固接在支撐座上；加強(qiáng)桿上端固接支撐座，下端鉸接在連桿總成上。
專利摘要一種三輪農(nóng)用運(yùn)輸?shù)那皽p振裝置,它包括立軸、支承座、減振筒、彈簧和前輪轂等,其特征是:前輪轂之上設(shè)置連桿總成,套裝有彈簧的減振筒下端鉸接在連桿總成上,其上端固接在支撐座上;加強(qiáng)桿上端固接支撐座,下端鉸接在連桿總成上。其優(yōu)點(diǎn)是:改變前減振系統(tǒng)傳統(tǒng)上的套筒式,提高前減振系統(tǒng)的抗沖擊能力,又增強(qiáng)了行駛過程中的平隱性改善適應(yīng)路面情況,減少因前減振系統(tǒng)而引發(fā)的事故發(fā)生率,且壽命長,降低生產(chǎn)成本。
文檔編號F16F13/00GK2382896SQ9922474
公開日2000年6月14日 申請日期1999年8月10日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月10日
發(fā)明者王濤 申請人:王濤