新型建筑用運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型建筑用運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的新型建筑用運(yùn)輸車的長度是固定不變的，在運(yùn)輸長度比較長的鋼材及其木料時，無法使用。妨礙工作的順利進(jìn)行，降低工作的效率，增加了工作的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠擴(kuò)大運(yùn)輸車的長度、既能夠用于長度比較短的物品的運(yùn)輸、也能夠適合長度比較長的物品的運(yùn)輸?shù)男滦徒ㄖ眠\(yùn)輸車。
[0004]上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型建筑用運(yùn)輸車，其組成包括:左底梁、右底梁，所述的左底梁與所述的右底梁相互平行，所述的左底梁的左側(cè)和右側(cè)均插接前加長梁，所述的右底梁的左側(cè)和右側(cè)均插接后加長梁，所述的左底梁的左側(cè)和右側(cè)的端部均開有2個行互平行的雙插接孔，所述的右底梁的左側(cè)和右側(cè)的端部均開有2個行互平行的雙插接孔，所述的后加長梁與所述的前加長梁的插接端部均開有一組單插接孔，所述的雙插接孔與所述的單插接孔呈三角形分布組成插接孔組，所述的插接孔組連接三爪定位插件，所述的三爪定位插件連接彈簧，所述的彈簧連接圓環(huán)，所述的圓環(huán)分別連接所述的左底梁、所述的右底梁的側(cè)壁。
[0006]所述的新型建筑用運(yùn)輸車，所述的三爪定位插件包括三根橫桿，所述的三根橫桿的端部相互連接，所述的三根橫桿相互之間的夾角為120°，所述的三根橫桿的另一個端部均連接豎向插桿，所述的豎向插桿分別插入所述的單插接孔和所述的雙插接孔內(nèi)定位。
[0007]所述的新型建筑用運(yùn)輸車，所述的后加長梁與所述的前加長梁之間通過橫梁連接，所述的后加長梁與所述的前加長梁之間連接有一組支梁，所述的后加長梁與所述的前加長梁均垂直連接擋板，所述的前加長梁與所述的擋板之間連接有斜梁，所述的后加長梁與所述的擋板之間連接有斜梁。
[0008]所述的新型建筑用運(yùn)輸車，所述的左底梁與所述的右底梁之間通過半口形連接梁連接，所述的半口形連接梁的頂部均連接頂梁，所述的半口形連接梁之間通過斜拉梁連接，所述的半口形連接梁的底部均連接底框架，所述的底框架連接軸承座，所述的軸承座連接軸承，所述的軸承連接轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的2個端部均連接軌道輪，所述的底框架的前端和后端均連接橫U形連接件，所述的橫U形連接件連接鎖鏈。
[0009]有益效果:
[0010]1.本實(shí)用新型采用的雙插接孔、單插接孔、三爪定位插件能夠給前加長梁與左底梁、后加長梁與右底梁進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，使拉伸加長之后的前加長梁和后加長梁能夠與左底梁和右底梁之間的連接牢固、穩(wěn)定。
[0011]本實(shí)用新型采用的三爪定位插件的三根橫桿相互之間的夾角為120°，使三根豎向插桿形成三角形分布，使三爪定位插件與雙插接孔、單插接孔之間的連接更加牢固，穩(wěn)定。
[0012]本實(shí)用新型采用的后加長梁和前加長梁能夠使本產(chǎn)品的總體長度加長，適應(yīng)運(yùn)輸長度比較長的鋼材和木材、提高了工作效率，減輕了工人的工作量。
[0013]本實(shí)用新型采用的左底梁、右底梁、前加長梁、后加長梁、支梁、底框架、半口形連接梁均有工字鋼和槽鋼構(gòu)筑而成，使本產(chǎn)品承重能力強(qiáng)，能夠安全運(yùn)輸重量大的材料，方便運(yùn)輸各種建筑材料。
[0014]【附圖說明】:
[0015]附圖1是本產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖2是附圖1的俯視圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]實(shí)施例1:
[0019]一種新型建筑用運(yùn)輸車，其組成包括:左底梁1、右底梁2，所述的左底梁與所述的右底梁相互平行，所述的左底梁的左側(cè)和右側(cè)均插接前加長梁3，所述的右底梁的左側(cè)和右側(cè)均插接后加長梁4，所述的左底梁的左側(cè)和右側(cè)的端部均開有2個行互平行的雙插接孔5，所述的右底梁的左側(cè)和右側(cè)的端部均開有2個行互平行的雙插接孔，所述的后加長梁與所述的前加長梁的插接端部均開有一組單插接孔6，所述的雙插接孔與所述的單插接孔呈三角形分布組成插接孔組，所述的插接孔組連接三爪定位插件7，所述的三爪定位插件連接彈簧8，所述的彈簧連接圓環(huán)9，所述的圓環(huán)分別連接所述的左底梁、所述的右底梁的側(cè)壁。
[0020]實(shí)施例2:
[0021]實(shí)施例1所述的新型建筑用運(yùn)輸車，所述的三爪定位插件包括三根橫桿10，所述的三根橫桿的端部相互連接，所述的三根橫桿相互之間的夾角為120°，所述的三根橫桿的另一個端部均連接豎向插桿11，所述的豎向插桿分別插入所述的單插接孔和所述的雙插接孔內(nèi)定位。
[0022]實(shí)施例3:
[0023]實(shí)施例1所述的新型建筑用運(yùn)輸車，所述的后加長梁與所述的前加長梁之間通過橫梁12連接，所述的后加長梁與所述的前加長梁之間連接有一組支梁13，所述的后加長梁與所述的前加長梁均垂直連接擋板14，所述的前加長梁與所述的擋板之間連接有斜梁15，所述的后加長梁與所述的擋板之間連接有斜梁。
[0024]實(shí)施例4:
[0025]實(shí)施例1所述的新型建筑用運(yùn)輸車，所述的左底梁與所述的右底梁之間通過半口形連接梁16連接，所述的半口形連接梁的頂部均連接頂梁17，所述的半口形連接梁之間通過斜拉梁18連接，所述的半口形連接梁的底部均連接底框架19，所述的底框架連接軸承座20，所述的軸承座連接軸承，所述的軸承連接轉(zhuǎn)軸21，所述的轉(zhuǎn)軸的2個端部均連接軌道輪22，所述的底框架的前端和后端均連接橫U形連接件23，所述的橫U形連接件連接鎖鏈24。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型建筑用運(yùn)輸車，其組成包括:左底梁、右底梁，其特征是:所述的左底梁與所述的右底梁相互平行，所述的左底梁的左側(cè)和右側(cè)均插接前加長梁，所述的右底梁的左側(cè)和右側(cè)均插接后加長梁，所述的左底梁的左側(cè)和右側(cè)的端部均開有2個行互平行的雙插接孔，所述的右底梁的左側(cè)和右側(cè)的端部均開有2個行互平行的雙插接孔，所述的后加長梁與所述的前加長梁的插接端部均開有一組單插接孔，所述的雙插接孔與所述的單插接孔呈三角形分布組成插接孔組，所述的插接孔組連接三爪定位插件，所述的三爪定位插件連接彈簧，所述的彈簧連接圓環(huán)，所述的圓環(huán)分別連接所述的左底梁、所述的右底梁的側(cè)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型建筑用運(yùn)輸車，其特征是:所述的三爪定位插件包括三根橫桿，所述的三根橫桿的端部相互連接，所述的三根橫桿相互之間的夾角為120°，所述的三根橫桿的另一個端部均連接豎向插桿，所述的豎向插桿分別插入所述的單插接孔和所述的雙插接孔內(nèi)定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型建筑用運(yùn)輸車，其特征是:所述的后加長梁與所述的前加長梁之間通過橫梁連接，所述的后加長梁與所述的前加長梁之間連接有一組支梁，所述的后加長梁與所述的前加長梁均垂直連接擋板，所述的前加長梁與所述的擋板之間連接有斜梁，所述的后加長梁與所述的擋板之間連接有斜梁。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型建筑用運(yùn)輸車，其特征是:所述的左底梁與所述的右底梁之間通過半口形連接梁連接，所述的半口形連接梁的頂部均連接頂梁，所述的半口形連接梁之間通過斜拉梁連接，所述的半口形連接梁的底部均連接底框架，所述的底框架連接軸承座，所述的軸承座連接軸承，所述的軸承連接轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的2個端部均連接軌道輪，所述的底框架的前端和后端均連接橫U形連接件，所述的橫U形連接件連接鎖鏈。
【專利摘要】新型建筑用運(yùn)輸車。妨礙工作的順利進(jìn)行，降低工作的效率，增加了工作的難度。本產(chǎn)品其組成包括:左底梁（1）、右底梁（2），左底梁與右底梁相互平行，左底梁的左側(cè)和右側(cè)均插接前加長梁（3），右底梁的左側(cè)和右側(cè)均插接后加長梁（4），左底梁的左側(cè)和右側(cè)的端部均開有2個行互平行的雙插接孔（5），右底梁的左側(cè)和右側(cè)的端部均開有2個行互平行的雙插接孔，后加長梁與前加長梁的插接端部均開有一組單插接孔（6），雙插接孔與單插接孔呈三角形分布組成插接孔組，插接孔組連接三爪定位插件（7），三爪定位插件連接彈簧（8），彈簧連接圓環(huán)（9），圓環(huán)分別連接左底梁、右底梁的側(cè)壁。本實(shí)用新型用于新型建筑用運(yùn)輸車。
【IPC分類】E04G21-16
【公開號】CN204552125
【申請?zhí)枴緾N201520256999
【發(fā)明人】譚莉
【申請人】譚莉
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年4月27日