一種越野運輸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于運輸車技術領域，尤其涉及一種越野運輸車。
【背景技術】
[0002]運輸車已經成為我們日常生活中用于運輸貨物的重要工具?，F(xiàn)階段，運輸車的車架為一體式結構(即:車頭和料斗是安裝在該一體式車架上的)，離地間隙小，轉向角度小(小于或等于35度)且轉彎半徑大，不靈活，不適宜在野外和復雜的路況上進行作業(yè)，同時，受轉向結構性能的影響，在爬坡時還會出現(xiàn)在坡度較大的陡坡上爬不上去的情況(即:只能在道路平坦且坡度比較小的環(huán)境下工作)；而且現(xiàn)有的運輸車在復雜路況及不堅實的路面上行駛因動力不夠，很容易造成拋錨熄火。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種越野運輸車，解決現(xiàn)有技術提供的運輸車轉向角度小，不適宜在野外和復雜的路況上作業(yè)，以及在陡坡上爬不上去的問題。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種越野運輸車，包括分體結構且鉸接在一起的前車架和后車架，所述前車架和所述后車架之間設有轉向油缸；所述前車架上設有前驅動橋，所述后車架上設有后驅動橋，所述前驅動橋和所述后驅動橋之間設有用于實現(xiàn)行走的驅動裝置；
[0005]所述驅動裝置包括與發(fā)動機相連的變速箱和分動箱，所述變速箱與所述分動箱之間鉸接有第一傳動軸；所述分動箱與所述前驅動橋之間鉸接有第二傳動軸，所述后驅動橋和所述分動箱之間的所述后車架上設有傳動軸過橋，所述傳動軸過橋與所述分動箱之間鉸接有第三傳動軸，所述傳動軸過橋和所述后驅動橋之間鉸接有第四傳動軸；
[0006]所述第三傳動軸設置于所述前車架和所述后車架之間并與所述前車架和所述后車架的鉸接位置對應設置。
[0007]作為一種改進，所述后車架上設有由第一液壓油缸驅動的料斗，所述第一液壓油缸與液壓栗相連；所述前車架遠離所述后車架的一端設有由第二液壓油缸驅動的推鏟，所述第二液壓油缸與所述液壓栗相連。
[0008]作為進一步的改進，所述分動箱包括殼體，所述殼體內依次嚙合有第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第一雙聯(lián)齒輪和第二雙聯(lián)齒輪；所述第一齒輪設置于與所述第一傳動軸鉸接的動力輸入軸上，所述第二雙聯(lián)齒輪滑動安裝于與所述第二傳動軸和所述第三傳動軸鉸接的動力輸出軸上；
[0009]所述第一雙聯(lián)齒輪包括第四齒輪和與所述第三齒輪嚙合的第五齒輪，所述第二雙聯(lián)齒輪包括第六齒輪和第七齒輪；所述第一齒輪、所述第二齒輪、所述第三齒輪、所述第五齒輪和所述第六齒輪的分度圓直徑相同，所述第七齒輪的分度圓直徑大于所述第六齒輪的分度圓直徑，所述第七齒輪的分度圓直徑是所述第四齒輪分度圓直徑的兩倍。
[0010]由于采用了上述技術方案，本實用新型所提供的一種越野運輸車的有益效果是:
[0011]由于前車架和后車架鉸接在一起，從而在工作中前車架和后車架可自由活動，互不干涉，消除了驅動力對轉向車輪的橫向推力，擴大了轉向角度(可達40度)，縮小了轉彎半徑，大大提高了靈活性，同時配合驅動裝置的驅動，提高了在野外和復雜的路況上進行作業(yè)以及爬坡和的涉水能力，避免了拋錨熄火現(xiàn)象的發(fā)生；由于分動箱與前驅動橋之間鉸接有第二傳動軸，傳動軸過橋與分動箱之間鉸接有第三傳動軸，傳動軸過橋和后驅動橋之間鉸接有第四傳動軸，從而通過整車的控制系統(tǒng)，控制分動箱與第二傳動軸或第三傳動軸相連，或者同時與第二傳動軸或第三傳動軸相連，以實現(xiàn)前輪驅動或后輪驅動或四輪驅動，為適應復雜路況和不堅實的路面提供了保障；由于后驅動橋和分動箱之間的后車架上設有傳動軸過橋，第三傳動軸鉸接于傳動軸過橋與分動箱之間且第三傳動軸與前車架和后車架鉸接位置對應設置，從而在保證動力傳遞的前提下，不影響轉彎。
[0012]由于后車架上設有由第一液壓油缸驅動的料斗，前車架上設有由第二液壓油缸驅動的推鏟，從而通過第一液壓油缸實現(xiàn)料斗的自動卸料；通過第二液壓油缸驅動的推鏟進行平整道路或推走障礙物，以方便該越野運輸車的通過；同時，該第一液壓油缸和第二液壓油缸共用一個液壓栗，有效降低了成本，且便于布置，空間占用率低。
[0013]由于第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第五齒輪和第六齒輪的分度圓直徑相同，從而在地形好路況上行駛時，通過上述依次嚙合的齒輪實現(xiàn)高檔快速行駛；由于第七齒輪的分度圓直徑大于第六齒輪的分度圓直徑，且第七齒輪的分度圓直徑是第四齒輪分度圓直徑的兩倍，從而在復雜的地形行駛時，通過依次嚙合的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪和第七齒輪，實現(xiàn)抵擋大扭矩行駛，為在復雜地形行駛時順利通過奠定了基礎。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖2是圖1中驅動裝置的結構示意圖；
[0016]圖3是圖1處于轉向狀態(tài)的結構示意圖；
[0017]圖4是圖1中料斗處于卸料狀態(tài)的結構示意圖；
[0018]圖5是圖1中分動箱的結構示意圖；
[0019]圖6是圖5中第一雙聯(lián)齒輪和第二雙聯(lián)齒輪的結構示意圖；
[0020]圖7是圖5中第一雙聯(lián)齒輪和第二雙聯(lián)齒輪另一工作狀態(tài)的結構示意圖；
[0021]圖中，1-前車架;101_鉸接座;102_鉸接軸;11_前驅動橋;12_第二液壓油缸;13-推鏟；14_轉向油缸；2_后車架；21_后驅動橋；22_傳動軸過橋；23_后橋擺動架；24_第一液壓油缸；25_料斗；26_擺動支架；27_銷軸；3_驅動裝置；4_發(fā)動機；5_變速箱；6_分動箱；60_殼體；61_第一齒輪；62_第二齒輪；63_第三齒輪；64_第一雙聯(lián)齒輪；641_第四齒輪；642_第五齒輪；65_第二雙聯(lián)齒輪；651_第六齒輪；652_第七齒輪；66_動力輸入軸；67-動力輸出軸；7_第一傳動軸；8_第二傳動軸；9_第三傳動軸；10_第四傳動軸。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實