專利名稱：自行車柱塞閥式氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種自行車柱塞閥式氣門嘴。
現(xiàn)在我國(guó)的自行車輪胎氣門嘴，基本上采用柱塞式氣門芯〔簡(jiǎn)稱柱塞式氣門嘴，下同〕。其零件分解圖見附


圖1，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖見附圖圖2。
附圖
圖1和附圖圖2說明1.防塵帽4.氣門皮管7.氣門身墊圈2.壓氣螺母5.圓鎖母8.氣門身3.氣門芯6.六角螺母其氣封原理如下通過擰緊六角螺母，利用氣門身墊圈和氣門身下部的壓合作用，把氣門嘴夾緊在內(nèi)胎上而形成一個(gè)整體。圓鎖母的作用是把氣門嘴固定在自行車車圈上。擰緊壓氣螺母，將下部套著氣門皮管的氣門芯與氣門身內(nèi)錐面壓合，使內(nèi)胎與外界的唯一通道是氣門芯內(nèi)孔。氣門芯上的皮管起單向閥作用。當(dāng)向輪胎充氣時(shí)，氣泵壓氣頂起復(fù)蓋在氣門芯上的皮管，空氣從皮管與氣門芯間隙進(jìn)入內(nèi)胎。停止充氣時(shí)。在皮管的彈性收縮力和輪胎內(nèi)壓作用下，皮管封住氣門芯內(nèi)孔，防止內(nèi)胎空氣外泄。
但是柱塞式氣門嘴存在兩個(gè)缺點(diǎn)一是氣門身內(nèi)錐度加工要求較高，容易出現(xiàn)因錐度加工不適而影響氣門芯與氣門身的配合精度；二是容易出現(xiàn)氣門皮管損壞。這兩缺點(diǎn)都影響了氣門嘴的氣封性。造成泄漏。實(shí)際使用當(dāng)中，輪胎充氣次數(shù)間隔較短，幾天到十幾天就要充氣，用戶頗感不便。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種柱塞閥式氣門嘴，它能有效地提高氣門嘴的氣封性，較徹底地解決氣門嘴的氣漏現(xiàn)象，大大地延長(zhǎng)輪胎充氣次數(shù)的時(shí)間間隔，又不影響氣門嘴使用的方便程度。
柱塞閥式氣門嘴的特點(diǎn)是，氣門芯外形采用柱塞形式，氣門芯內(nèi)部采用氣門閥結(jié)構(gòu)。氣門芯與氣門身平面結(jié)合。
柱塞閥式氣門嘴零件分解圖見附圖圖3，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)和氣門身正向全剖，氣門身俯視，底視見附圖圖4。
附圖圖3、圖4說明1.防塵帽4.氣門芯墊圈7.氣門身墊圈2壓氣螺母5.圓鎖母8.氣門身3氣門芯6.六角螺母氣門芯內(nèi)部零件分解圖和氣門芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖見附圖圖5。
附圖圖5說明3.氣門芯3－2閥門彈簧3－1實(shí)心圓閥球3－3閥底三角塞柱塞閥式氣門嘴氣封原理如下柱塞閥式氣門嘴與內(nèi)胎及車圈的結(jié)合、固定、和柱塞式氣門嘴是一樣的，不再重復(fù)。氣門芯底部呈平面，氣門身內(nèi)與氣門芯結(jié)合部也相應(yīng)為平面而不是錐面，二者之間有一密封墊圈〔氣門芯墊圈〕。擰緊壓氣螺母產(chǎn)生的徑向壓力，使氣門芯與氣門身壓合密封形成統(tǒng)一整體，輪胎與外界之間只剩下氣門芯內(nèi)閥門這唯一通道。氣門芯內(nèi)的實(shí)心圓閥球起單向?qū)庾饔?。向輪胎充氣時(shí)，氣泵壓力使實(shí)心圓閥球下降，閥球與閥門間出現(xiàn)間隙，空氣進(jìn)入內(nèi)胎。停止充氣時(shí)，輪胎內(nèi)壓和閥門彈簧壓力使實(shí)心圓閥球上升，封住閥口，達(dá)到氣封作用。閥底三角塞起固定閥門彈簧作用，又保證空氣順利通過。
1.柱塞式氣門嘴中的氣門芯與氣門身錐面結(jié)合，會(huì)在結(jié)合部產(chǎn)生一徑向剪切力，容易損壞皮管的相應(yīng)部位，降低氣封性。同時(shí)，加工不良造成錐度不適，也降低了氣封性，柱塞閥式氣門嘴中的氣門芯與氣門身平面結(jié)合，不存在徑向剪切力，對(duì)氣門芯墊圈無損壞作用，大大提高了氣封性能，且容易加工。
2柱塞式氣門嘴的氣門芯依靠氣門皮管起單向作用，而橡膠皮管很容易損壞、老化而斷裂，溶化失去單向閥作用。柱塞閥式氣門嘴采用柱塞內(nèi)閥門設(shè)計(jì)，實(shí)心圓閥球從根本上消除了皮管損傷、老化致漏的弊病。用有一定彈性的材料制造實(shí)心閥球并加上閥門彈簧的作用，閥口封閉嚴(yán)密，在輪胎內(nèi)壓很低甚至無內(nèi)壓時(shí)也保持了良好的氣封性能。
此外，柱塞閥式氣門嘴還有如下特點(diǎn)和積極效果1.閥內(nèi)的實(shí)心圓閥球設(shè)計(jì)，在用戶萬一丟失或忘記使用防塵帽時(shí)，使進(jìn)入閥口的塵埃、細(xì)砂可以滑入內(nèi)胎，有效地防止其儲(chǔ)留在閥口與閥球之間而影響氣封性能。
2氣門芯與氣門身的分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，方便用戶裝拆輪胎或更換氣門芯。
權(quán)利要求1.自行車充氣輪胎使用的新型氣門嘴，該氣門嘴由氣門芯與氣門身兩大部件組成，氣門芯內(nèi)部中空，有一實(shí)心圓閥球，其下方有一個(gè)螺旋形閥門彈簧，彈簧下方有一個(gè)三角塞，其特征在于氣門芯與氣門身平面結(jié)合，氣門芯內(nèi)部為單進(jìn)氣閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門嘴，其特征是氣門芯與氣門身平面結(jié)合，二者之間有一密封圈，一經(jīng)壓合，充氣部件內(nèi)部與外界的唯一通道是氣門芯內(nèi)的單向進(jìn)氣閥。
專利摘要本實(shí)用新型要解決自行車內(nèi)胎因氣門嘴氣封性不良，空氣容易泄漏的問題。柱塞閥式氣門嘴的氣門芯與氣門身采用分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，氣門芯外形為柱塞形式，氣門芯內(nèi)部采用氣門閥結(jié)構(gòu)，閥門彈簧和輪胎內(nèi)壓保持閥內(nèi)實(shí)心圓閥球的單向?qū)庑阅?，氣門芯與氣門身平面結(jié)合，本實(shí)用新型具有良好的氣封性。
文檔編號(hào)F16K15/00GK2038173SQ8820096
公開日1989年5月24日 申請(qǐng)日期1988年1月26日 優(yōu)先權(quán)日1988年1月26日
發(fā)明者鄧飛 申請(qǐng)人:鄧飛