專利名稱：滑板式氣門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板式氣門裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)、排氣門對(duì)進(jìn)、排氣形成巨大的節(jié)流作用，流體阻力巨大，進(jìn)、排氣量、進(jìn)排氣速度及排氣的徹底性受到了很大限制，其結(jié)果使發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、升功率和低排放性能受到限制。而且傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門的復(fù)位是由彈簧完成的，由于其固有頻率所限，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，也受到很大限制。往復(fù)式液體輸送泵及氣體壓縮機(jī)同樣因傳統(tǒng)的進(jìn)排閥門具有同傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣的結(jié)構(gòu)，它們的效率也有待于提高。因此，需要發(fā)明一種進(jìn)、排氣阻力小、無(wú)須彈簧復(fù)位的進(jìn)排氣系統(tǒng)，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合效率、升功率及低排放性，以及往復(fù)式液體輸送泵及氣體壓縮機(jī)的工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種滑板式氣門裝置，可大幅降低動(dòng)力消耗、提高工作效率，該滑板氣門結(jié)構(gòu)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)、壓縮機(jī)以及往復(fù)泵等領(lǐng)域。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明所提供的技術(shù)方案如下所述滑板式氣門裝置，包括有氣缸、進(jìn)氣道和排氣道，在進(jìn)氣道和排氣道與氣缸的連通處設(shè)有一滑道；在該滑道上設(shè)有一與滑道密封的滑板，該滑板上設(shè)有氣門孔。
所述滑板上設(shè)有掃氣孔，該掃氣孔與氣門孔的間距小于氣缸直徑。
所述進(jìn)氣道設(shè)為主進(jìn)氣道和掃氣道；所述滑板上的掃氣孔為盲孔，該盲孔的開(kāi)口朝向掃氣道。
所述氣門孔設(shè)有兩個(gè)，且兩孔間距大于氣缸直徑。
所述氣缸設(shè)為浮動(dòng)式，該氣缸的上端與滑板接觸。
所述滑板設(shè)為往復(fù)平動(dòng)式或往復(fù)搖擺式。
所述滑板設(shè)為圓形平板，該圓形平板沿周向上設(shè)有至少兩個(gè)氣門孔。
所述氣門孔沿滑板徑向上斜向設(shè)置。
所述氣門孔側(cè)面沿圓形平板的徑向上設(shè)為曲面。
本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)可大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。進(jìn)而，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、升功率，減少污染物的排放，節(jié)能、環(huán)保。本發(fā)明也可用于制造流體的高效輸送及氣體的高效壓縮設(shè)備。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本發(fā)明的第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)；圖2為圖1的壓縮、作功沖程位置示意圖；
圖3為圖1排氣沖程位置示意圖；圖4為圖1中滑板的俯視圖；圖5為本發(fā)明第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)；圖6為第二實(shí)施例中滑板的俯視圖；圖7為本發(fā)明第三實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)；圖8為第二實(shí)施例中滑板的俯視圖；圖9為本發(fā)明第四實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(排氣沖程)；圖10為第四實(shí)施例中滑板的俯視圖；圖11為本發(fā)明第五實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)；圖12為第五實(shí)施例中滑板的俯視圖；圖13為本發(fā)明中滑板的一種搖擺式結(jié)構(gòu)示意圖；圖14為本發(fā)明中滑板的另一種搖擺式結(jié)構(gòu)示意圖；圖15為本發(fā)明中浮動(dòng)式氣缸結(jié)構(gòu)示意圖；圖16為本發(fā)明第六實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)；圖17為第六實(shí)施例中滑板俯視圖；圖18為本發(fā)明第七實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖(吸氣沖程)；圖19為第七實(shí)施例中滑板俯視圖；圖20為本發(fā)明中滑板上氣門孔的另一結(jié)構(gòu)示意圖；圖21為本發(fā)明第八實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖22為本發(fā)明第九實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖23為本發(fā)明第十實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖24為第十實(shí)施例中滑板俯視圖。
具體實(shí)施例方式如圖1、2、3和4所示的一種滑板式氣門裝置，包括有氣缸1、進(jìn)氣道2和排氣道3，在進(jìn)氣道2和排氣道3與氣缸1的連通處設(shè)有一滑道，該滑道可將氣缸1、進(jìn)氣道2和排氣道3連通；在上述滑道上設(shè)置有滑板4，該滑板4上設(shè)有氣門孔41，如圖4所示，滑板4可在滑道中滑動(dòng)；該滑板4與滑道通過(guò)密封件5達(dá)到密封，該滑板4由帶槽凸輪6驅(qū)動(dòng)而可以作直線往復(fù)移動(dòng)，該氣門孔41可分別將進(jìn)氣道2與氣缸1、氣缸1與排氣道3連通，相應(yīng)地完成氣門裝置的吸氣過(guò)程(如圖1所示)、壓縮過(guò)程和作功過(guò)程(如圖2所示)、排氣過(guò)程(如圖3所示)。
如圖5和6所示，在滑板4遠(yuǎn)離帶槽凸輪6的一端上，另設(shè)有掃氣孔42，該掃氣孔42用于在發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣沖程中，連通進(jìn)氣道2與氣缸1，從而將氣缸1中的剩余廢氣掃出，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的下一個(gè)周期中汽油燃燒充分。
圖7和8所示的滑板式氣門裝置中，在滑板4上設(shè)有兩個(gè)孔氣門孔41和排氣門孔43，通過(guò)增加孔的數(shù)量來(lái)達(dá)到縮短滑板4的行程，兩個(gè)孔實(shí)現(xiàn)各自的功能氣門孔41在進(jìn)氣道2與氣缸1之間移動(dòng)，在吸氣過(guò)程中連通進(jìn)氣道2與氣缸1，其余沖程中進(jìn)氣道2與氣缸1分隔開(kāi)；相應(yīng)地排氣門孔43在排氣道3與氣缸1之間移動(dòng)，在排氣沖程中連通排氣道3與氣缸1，其余沖程中處于斷開(kāi)狀態(tài)。
圖9和10所示的滑板式氣門裝置中，進(jìn)氣道2設(shè)為主進(jìn)氣道和掃氣道21；其中將掃氣孔42設(shè)為盲孔44，該盲孔44的開(kāi)口朝向掃氣道21，這樣在排氣過(guò)程將結(jié)束時(shí)盲孔44將掃氣道21與氣缸1、氣門孔41、排氣道3連通，達(dá)到掃出氣缸1中廢氣的功能。
圖11和12中的滑板4中的兩個(gè)孔氣門孔41和排氣門孔43，為對(duì)稱設(shè)置的斜向孔，這樣在進(jìn)氣過(guò)程和排氣過(guò)程中，空氣和廢氣的流動(dòng)方便迅速。
另外還可將滑板4設(shè)置為搖擺式結(jié)構(gòu)，如圖13和14所示，將滑板4設(shè)為T型，在橫端上設(shè)置氣門孔41、掃氣孔42和排氣門孔43，通過(guò)在豎直端上的兩個(gè)凸輪和杠桿原理驅(qū)動(dòng)滑板4的橫端進(jìn)行搖擺，來(lái)完成氣門裝置的幾個(gè)過(guò)程。
還可以將氣缸1設(shè)為浮動(dòng)式，如圖15所示，其中氣缸1的上端與滑板4的表面密封接觸，氣缸1的下端采用彈性體11來(lái)支撐；采用這種結(jié)構(gòu)可用來(lái)替代氣缸1的上端與滑板4之間的密封件5，以補(bǔ)償滑道及滑板的磨損。
如圖16和17所示的滑板式氣門裝置中，滑板4為圓形平板狀，該圓形平板沿周向上設(shè)有半徑不同的氣門孔41、排氣門孔43和火花塞7，氣門孔41和排氣門孔43均含有部分盲孔，滑板4在齒輪9帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作周期，氣門孔41、排氣門孔43和火花塞7分別轉(zhuǎn)至相應(yīng)的位置，完成發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的四個(gè)沖程。
圖18和19所示的滑板式氣門裝置，滑板4也為圓形平板狀，其中的氣門孔41和排氣門孔43為徑向上的斜向孔；還可設(shè)置為在氣門孔側(cè)面沿圓形平板的徑向上設(shè)為曲面，如圖20所示，這樣容易產(chǎn)生泵效應(yīng)，使在進(jìn)氣過(guò)程和排氣過(guò)程中氣流產(chǎn)生一定的壓力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功效。
如圖21所示的一種滑板式氣門泵，包括有氣缸1、進(jìn)氣道2和排氣道3，在進(jìn)氣道2和排氣道3與氣缸1的連通處設(shè)有一滑道，該滑道可將氣缸1、進(jìn)氣道2和排氣道3連通；在上述滑道上設(shè)置有滑板4，該滑板4上設(shè)有氣門孔41，滑板4可在滑道中滑動(dòng)；該滑板4與滑道通過(guò)密封件5達(dá)到密封，該滑板4由帶槽凸輪6驅(qū)動(dòng)而可以作直線往復(fù)移動(dòng)，該氣門孔41可分別將進(jìn)氣道2與氣缸1、氣缸1與排氣道3連通，相應(yīng)地完成氣門泵的吸氣過(guò)程、泵氣過(guò)程(如圖21所示)，如此實(shí)現(xiàn)吸氣、泵氣的工作循環(huán)過(guò)程。
圖22所示的滑板式氣門泵中，在滑板4上設(shè)有兩個(gè)孔氣門孔41和排氣門孔43，通過(guò)增加孔的數(shù)量來(lái)達(dá)到縮短滑板4的行程，該氣門孔41和排氣門孔43，為對(duì)稱設(shè)置的斜向孔，兩個(gè)孔實(shí)現(xiàn)各自的功能氣門孔41在進(jìn)氣道2與氣缸1之間移動(dòng)，在吸氣過(guò)程中連通進(jìn)氣道2與氣缸1，相應(yīng)地排氣門孔43在排氣道3與氣缸1之間移動(dòng)，在泵氣沖程中連通排氣道3與氣缸1。
另外滑板式氣門泵也可設(shè)置滑板4為搖擺式結(jié)構(gòu)，如圖13和14所示，將滑板4設(shè)為T型，在橫端上設(shè)置氣門孔41和排氣門孔43，通過(guò)在豎直端上的兩個(gè)凸輪和杠桿原理驅(qū)動(dòng)滑板4的橫端進(jìn)行搖擺，來(lái)完成氣門泵的吸、泵氣過(guò)程。
如圖23和24所示的滑板式氣門泵中，滑板4為圓形平板狀，該圓形平板沿周向上設(shè)有半徑不同的數(shù)組氣門孔41、排氣門孔43，氣門孔41和排氣門孔43為徑向上的斜向孔；滑板4在齒輪9驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)氣門孔41連通進(jìn)氣道2與氣缸1時(shí)，完成吸氣沖程，當(dāng)排氣門孔43連通氣缸1和排氣道3時(shí)，完成泵氣沖程。
權(quán)利要求
1.一種滑板式氣門裝置，包括有氣缸、進(jìn)氣道和排氣道，其特征在于在進(jìn)氣道和排氣道與氣缸的連通處設(shè)有一滑道；在該滑道上設(shè)有一與滑道密封的滑板，該滑板上設(shè)有氣門孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述滑板上設(shè)有掃氣孔，該掃氣孔與氣門孔的間距小于氣缸直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述進(jìn)氣道設(shè)為主進(jìn)氣道和掃氣道；所述滑板上的掃氣孔為盲孔，該盲孔的開(kāi)口朝向掃氣道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述氣門孔設(shè)有兩個(gè)，且兩孔間距大于氣缸直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述氣缸設(shè)為浮動(dòng)式，該氣缸的上端與滑板接觸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述滑板設(shè)為往復(fù)平動(dòng)式或往復(fù)搖擺式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述滑板設(shè)為圓形平板，該圓形平板沿周向上設(shè)有至少兩個(gè)氣門孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述氣門孔沿滑板徑向上斜向設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的滑板式氣門裝置，其特征在于所述氣門孔側(cè)面沿圓形平板的徑向上設(shè)為曲面。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種滑板式氣門裝置，包括有氣缸、進(jìn)氣道和排氣道，在進(jìn)氣道和排氣道與氣缸的連通處設(shè)有一滑道；在該滑道上設(shè)有一與滑道密封的滑板，該滑板上設(shè)有氣門孔。該裝置可大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。進(jìn)而，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率、升功率，減少污染物的排放，節(jié)能、環(huán)保。本發(fā)明也可用于制造流體的高效輸送及氣體的高效壓縮設(shè)備。
文檔編號(hào)F01L7/00GK101021171SQ20071006448
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2007年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月16日
發(fā)明者靳宇男 申請(qǐng)人:靳宇男