專利名稱：卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪胎的氣門(mén)嘴嘴桿。
背景技術(shù)：
常用的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿為銅桿，產(chǎn)品材料多采用鉛黃銅，其加工方法為機(jī) 械加工，卡扣氣門(mén)嘴被應(yīng)用于現(xiàn)有轎車輪胎，它能起到密封輪胎和給輪胎充氣的作 用。
在現(xiàn)有的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿生產(chǎn)加工技術(shù)中，通常采用的機(jī)械加工的方式來(lái) 生產(chǎn)產(chǎn)品，根據(jù)其結(jié)構(gòu)主要加工流程為斷料一車外圓一鉆孔一鏜孔一車 擋膠臺(tái)、鉆尾孔一扳外螺紋一鉸芯腔深度、攻螺紋。
在實(shí)際加工生產(chǎn)中存在以下缺點(diǎn)和局限性①由于銅桿的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故其加 工需要經(jīng)過(guò)多道工序相互銜接，才能加工成一個(gè)完整的產(chǎn)品，如果基準(zhǔn)面定位不好 的話，很容易產(chǎn)生尺寸偏差、偏孔等一系列問(wèn)題，所以產(chǎn)品尺寸可靠性、穩(wěn)定性、 一致性較差；②因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工需要經(jīng)過(guò)多道工序完成，故其加工工序繁瑣不 能一次成型；③也正因?yàn)槠浼庸すば蚍爆崳哉加迷O(shè)備多和場(chǎng)地大，生產(chǎn)效率低； ④同樣的因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、所需設(shè)備多，與之相應(yīng)的操作人員多，同時(shí)，操作人員又 要懂得各道工序的先后順序如何安排才能加工出產(chǎn)品，要求操作人員必須能看懂圖 紙，知道哪些尺寸是關(guān)鍵尺寸、重要尺寸，然后才能確定用什么樣的刀具進(jìn)行生產(chǎn) 加工，以及如何加工，各工序尺寸加工到何等程度才能保證產(chǎn)品尺寸精確，最終滿 足產(chǎn)品性能要求，故而所需操作人員多，對(duì)操作人員的技術(shù)知識(shí)水平要求高； 由 于目前市場(chǎng)銅材價(jià)格不斷上漲，故銅桿價(jià)格昂貴，成本高；同時(shí)因銅的比重大所以 其重量重，故操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有利于采用注塑工藝制造。
實(shí)現(xiàn)了前述目的的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，包括螺紋部、連接部以及導(dǎo)氣部，連 接部分別連接螺紋部和導(dǎo)氣部，在連接部外周上形成有擋硫臺(tái)，其特點(diǎn)是，所述螺 紋部、連接部和導(dǎo)氣部采用塑料通過(guò)注塑加工工藝一體形成，導(dǎo)氣部的中心孔是直 孔。
所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述導(dǎo)氣部的中心孔的孔徑 在4.30mm和4.31 mm之間。
所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述連接部的中心孔的直孔 部分的孔徑在3.82mm和3.94mm之間。
所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，整個(gè)桿長(zhǎng)在33.7mm到34.0mm 之間。
所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述擋硫臺(tái)的中心孔和所述 螺紋部的中心孔的總長(zhǎng)在13.5mm到14.0mm之間。
所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述連接部的中心孔和所述 螺紋部的中心孔之間由一段過(guò)渡孔連接，該過(guò)渡孔沿從所述連接部的中心孔到所述 螺紋部的中心孔的方向逐步擴(kuò)大，且相對(duì)該工程塑料氣門(mén)嘴嘴桿的中心軸線的傾斜 角度在16度和18度之間。
所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述擋硫臺(tái)的直徑為8.6mm。
所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述導(dǎo)氣部的末端的外徑逐 漸縮小，其最小外徑為5.4mm，最大外徑在8.3mm至8.5mm之間。
所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，所述擋硫臺(tái)的軸長(zhǎng)在1.80mm 至1.94mm之間。
本實(shí)用新型的有益效果是所述螺紋部、連接部和導(dǎo)氣部采用塑料通過(guò)注塑
加工工藝一體形成，導(dǎo)氣部的中心孔是直孔，在完全能滿足SAE標(biāo)準(zhǔn)的前提下，
相對(duì)于銅質(zhì)的氣門(mén)嘴嘴桿的導(dǎo)氣部的中心孔是多段臺(tái)階孔，本實(shí)用新型的氣門(mén)嘴嘴 桿的結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化，且采用塑料通過(guò)注塑加工工藝一體形成的結(jié)構(gòu)也保證了產(chǎn)品尺 寸和性能的一致性。

圖1是本實(shí)用新型的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿的半剖視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿1包括螺紋部2、連接部3
以及導(dǎo)氣部4，連接部3分別連接螺紋部2和導(dǎo)氣部4，在連接部3外周上形 成有擋硫臺(tái)8，與現(xiàn)有的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿的不同之處是螺紋部2、連接部3 和導(dǎo)氣部4采用塑料通過(guò)注塑加工工藝一體形成，導(dǎo)氣部4的中心孔5是直孔。 圖1所示的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，導(dǎo)氣部4的中心孔5的孔徑在4. 30mm和 4. 31ram之間。連接部3的中心孔6的直孔部分61的孔徑在3. 82mm和3. 94誦 之間。該氣門(mén)嘴嘴桿的整個(gè)桿長(zhǎng)在33. 7mm到34. Omm之間。連接部3的中心孔 6和螺紋部2的中心孔7的總長(zhǎng)在13. 5mm到14. Omm之間。連接部3的中心孔 6包括和螺紋部2的中心孔7連接的過(guò)渡孔61，過(guò)渡孔61沿從連接部3的中 心孔6到螺紋部2的中心孔7的方向逐步擴(kuò)大，且相對(duì)該工程塑料氣門(mén)嘴嘴桿 的中心軸線的傾斜角度在16度和18度之間。擋硫臺(tái)8的直徑為8.6mm。導(dǎo)氣 部4的末端40的外徑逐漸縮小，其最小外徑為5. 4mm，最大外徑在8. 3mm至 8. 5腿之間。擋硫臺(tái)8的軸長(zhǎng)在1. 80mra至1. 94ram之間。由于導(dǎo)氣部4的中心 孔5的孔徑大于現(xiàn)有的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿的孔徑(一般為3.85mm)，而氣門(mén)嘴 嘴桿的充氣速率取決于導(dǎo)氣部的孔的直徑，直徑越大則充氣速度越塊，因而本 實(shí)用新型能節(jié)省充氣時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，包括螺紋部、連接部以及導(dǎo)氣部，連接部分別連接螺紋部和導(dǎo)氣部，在連接部外周上形成有擋硫臺(tái)，其特征在于，所述螺紋部、連接部和導(dǎo)氣部采用塑料通過(guò)注塑加工工藝一體形成，導(dǎo)氣部的中心孔是直孔。
2. 如權(quán)利要求1所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其特征在于，所述導(dǎo)氣部的中心孔的 孔徑在4.30mm和4.3lmm之間。
3. 如權(quán)利要求1所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其特征在于，所述連接部的中心孔的 直孔部分的孔徑在3.82mm和3.94mm之間。
4. 如權(quán)利要求l所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其特征在于，整個(gè)桿長(zhǎng)在33.7mm到 34.0mm之間。
5. 如權(quán)利要求1所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其特征在于，所述擋硫臺(tái)的中心孔和 所述螺紋部的中心孔的總長(zhǎng)在13.5mm到14.0mm之間。
6. 如權(quán)利要求1所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其特征在于，所述連接部的中心孔包 括和所述螺紋部的中心孔連接的過(guò)渡孔，該過(guò)渡孔沿從所述連接部的中心孔到所述 螺紋部的中心孔的方向逐步擴(kuò)大，且相對(duì)該工程塑料氣門(mén)嘴嘴桿的中心軸線的傾斜 角度在16度和18度之間。
7. 如權(quán)利要求1所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其特征在于，所述擋硫臺(tái)的直徑為 8.6mm。
8. 如權(quán)利要求1所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其特征在于，所述導(dǎo)氣部的末端的外 徑逐漸縮小，其最小外徑為5.4mm，最大外徑在8.3mm至8.5mm之間。
9.如權(quán)利要求7所述的卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，其特征在于，所述擋硫臺(tái)的軸長(zhǎng)在 1.80mm至1.94mm之間。
專利摘要一種卡扣式氣門(mén)嘴嘴桿，包括螺紋部、連接部以及導(dǎo)氣部，連接部分別連接螺紋部和導(dǎo)氣部，在連接部外周上形成有擋硫臺(tái)，其特征在于，所述螺紋部、連接部和導(dǎo)氣部采用塑料通過(guò)注塑加工工藝一體形成，導(dǎo)氣部的中心孔是直孔。
文檔編號(hào)B60C29/06GK201380731SQ20092006763
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2009年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月12日
發(fā)明者曹建明, 王賢勇, 飛 陳 申請(qǐng)人:上海保隆汽車科技股份有限公司