專利名稱：汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅，特別是涉及一種汽車座椅扶手與椅 背的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為出行的普通交通工具，而汽車座椅 作為汽車的必要結(jié)構(gòu)，也不斷地發(fā)展，為了是乘客舒適方便的出行，現(xiàn) 在許多汽車座椅的椅背可以通過(guò)特定機(jī)構(gòu)調(diào)整角度，可以供乘客尋找一 個(gè)更舒適的坐姿。但是，隨著椅背的轉(zhuǎn)動(dòng)，扶手安裝在椅背上的汽車座椅也出現(xiàn)了一些弊端隨著椅背的轉(zhuǎn)動(dòng)，扶手由原來(lái)的水平位置而變化到非水平位置，不 但是乘客的手處于不舒服的非水平狀態(tài)，而且，扶手上杯托中的飲料、 酒水會(huì)灑落。因此有必要設(shè)計(jì)一種汽車座椅，來(lái)解決上述缺點(diǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷而提 供一種扶手可隨椅背轉(zhuǎn)動(dòng)而始終處于水平狀態(tài)的汽車座椅。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下設(shè)計(jì)方案一種汽車座椅，其包括座墊、椅背、扶手，所述座墊后面兩側(cè)設(shè)置 有連接板，所述連接板的高出座墊部分設(shè)置有調(diào)角器，所述調(diào)角器中間 設(shè)置有調(diào)角器轉(zhuǎn)軸，所述調(diào)角器外緣靠近椅內(nèi)空間側(cè)的連接板上設(shè)置有 第一銷軸，所述座墊通過(guò)所述調(diào)角器轉(zhuǎn)軸與椅背相連，該汽車座椅還包 括設(shè)置在椅背側(cè)邊的第二銷軸，設(shè)置在所述第二銷軸上的第一連桿，設(shè)置在所述第 一銷軸上的第二連桿，所述第 一連桿和第二連桿之間通過(guò)第 三銷軸連接，所述扶手通過(guò)所述第二銷軸與所述椅背相連接。優(yōu)選地，所述座椅包含在發(fā)泡層內(nèi)。優(yōu)選地，所述椅背頂端還設(shè)置有頭枕軟墊。優(yōu)選地，所述座墊后端兩側(cè)設(shè)置有螺栓，所述座墊通過(guò)螺栓與所述 連接板固定連接。使用本實(shí)用新型座椅后，當(dāng)椅背旋轉(zhuǎn)時(shí)，第二連桿繞第一銷軸的軸 線轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連桿驅(qū)動(dòng)第三銷軸、第一連桿及第二銷軸一起繞第二銷軸 的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，扶手也會(huì)繞第二銷軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，且轉(zhuǎn)動(dòng)方向與椅背的轉(zhuǎn) 動(dòng)方向相反，轉(zhuǎn)動(dòng)角度大小相同。因此可以保證扶手一直處于水平狀態(tài)， 使得乘客手部可以處于舒服的姿勢(shì)，同時(shí)對(duì)于扶手上有杯托的座椅來(lái)說(shuō)， 可以避免杯中的液體灑落。由于座椅的四連桿機(jī)構(gòu)被也包覆于發(fā)泡層內(nèi)，并沒(méi)有對(duì)座椅造型造 成影響，并不影響座^"的美^L性。


下面將結(jié)合附圖對(duì)根據(jù)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的汽車座椅進(jìn)行描述圖1為本實(shí)用新型汽車座椅的側(cè)面視圖； 圖2為本實(shí)用新型汽車座椅的立體分解圖；其中，l-椅背，2-扶手，3-第三銷軸，4-第一連桿，5-第二銷軸，6-第二連桿，7-第一銷軸，8-調(diào)角器轉(zhuǎn)軸，9-調(diào)角器，10-連接板，11-座墊。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、 2, —種汽車座椅，包括座墊11,所述座塾11后面兩側(cè) 設(shè)置有螺栓(圖中未標(biāo)出)，座墊11通過(guò)螺栓連接有"L"形連接板10的 一邊，所述連接板10高出座墊11另一邊上設(shè)置有一圓孔(圖中未示出)， 圓孔四周向外突出，突出部位上套設(shè)有調(diào)角器9，所述調(diào)角器9中間設(shè)置 有調(diào)角器轉(zhuǎn)軸8,所述調(diào)角器9外緣靠近椅內(nèi)空間側(cè)的連接板10上設(shè)置有第一銷軸7，所述座墊11通過(guò)所述調(diào)角器轉(zhuǎn)軸8連接有椅背1,所述椅背1側(cè)邊設(shè)置有第二銷軸5,所述椅背1通過(guò)所述第二銷軸5連接有扶 手2,所述椅背1與所述扶手2之間的第二銷軸5上設(shè)置有第一連桿4 的一端，所述第一連桿4的另一端與所述第一銷軸7之間設(shè)置有第二連 桿6，且所述第一銷軸7、調(diào)角器轉(zhuǎn)軸8、第二銷軸5、第三銷軸3為平 行四邊形的四個(gè)頂點(diǎn)，從而形成平4于四連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)乘坐此座椅時(shí)，需要轉(zhuǎn)動(dòng)椅背1以達(dá)到一個(gè)舒服的姿勢(shì)時(shí)，調(diào)整 調(diào)角器9，使椅背1轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)，第二連桿6繞第一銷軸7的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)， 第二連桿6驅(qū)動(dòng)第三銷軸3 、第一連桿4及第二銷軸5 —起繞5的軸線 轉(zhuǎn)動(dòng)，因扶手2與第二銷軸5是固定的，所以2也會(huì)繞5的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)， 且轉(zhuǎn)動(dòng)方向與椅背1的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，轉(zhuǎn)動(dòng)角度大小相同。使得扶手2 也一直處于水平狀態(tài)，使乘客的手可以一直處于舒服的水平姿勢(shì)，同時(shí) 對(duì)于扶手2上有杯托(圖中未示出)的座椅，可以不需要擔(dān)心隨椅背1 的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致杯中的液體灑出。由于被實(shí)用新型的平行四連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)非常小巧緊湊，在使用椅 背1作為平行四連桿機(jī)構(gòu)的一條邊的情況下，可以在不影響座椅美觀的 情況下被發(fā)泡層包覆，因此既保障了乘坐的舒適性及安全性，同時(shí)也避 免了改變車體內(nèi)部結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的缺點(diǎn)。本文中提到的"設(shè)置"或"連接"是指焊接、螺接、鉚接、卡合和/ 或它們的組合等本領(lǐng)域普通技術(shù)人員清楚的連接方式。雖然參照具體實(shí)施方案詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的汽車座椅，但需要 指出的是，上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而并非是對(duì)本實(shí)用新 型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員清楚，在不偏離本實(shí)用新型的精神和 范圍的情況下，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上做出一些變化和變型都為本實(shí)用 新型所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅，其包括座墊、椅背、扶手，其特征在于所述座墊后面兩側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板的高出座墊部分設(shè)置有調(diào)角器，所述調(diào)角器中間設(shè)置有調(diào)角器轉(zhuǎn)軸，所述調(diào)角器外緣靠近椅內(nèi)空間側(cè)的連接板上設(shè)置有第一銷軸，所述座墊通過(guò)所述調(diào)角器轉(zhuǎn)軸連接有椅背，該汽車座椅還包括設(shè)置在椅背側(cè)邊的第二銷軸，設(shè)置在所述第二銷軸上的第一連桿，設(shè)置在所述第一銷軸上的第二連桿，所述第一連桿和第二連桿之間通過(guò)第三銷軸連接，所述扶手通過(guò)所述第二銷軸與所述椅背相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述座椅包含在 發(fā)泡層內(nèi)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅，其特征在于，所述椅背頂 端還設(shè)置有頭枕軟墊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅，其特征在于，所述座墊后端兩 側(cè)設(shè)置有螺栓，所述座墊通過(guò)螺栓與所述連接板固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車座椅，包括座墊、椅背、扶手，所述座墊后面兩側(cè)設(shè)置有連接板，所述連接板的高出座墊部分設(shè)置有調(diào)角器，所述調(diào)角器中間設(shè)置有調(diào)角器轉(zhuǎn)軸，所述調(diào)角器外緣靠近椅內(nèi)空間側(cè)的連接板上設(shè)置有第一銷軸，所述座墊通過(guò)所述調(diào)角器轉(zhuǎn)軸連接有椅背，該汽車座椅還包括設(shè)置在椅背側(cè)邊的第二銷軸，設(shè)置在所述第二銷軸上的第一連桿，設(shè)置在所述第一銷軸上的第二連桿，所述第一連桿和第二連桿之間通過(guò)第三銷軸連接，所述扶手通過(guò)所述第二銷軸與所述椅背相連接，使得扶手可以隨椅背轉(zhuǎn)動(dòng)而始終保持水平位置，從而保證乘客的雙手一直處于舒服的水平狀態(tài)，同時(shí)可以使扶手上的飲料不會(huì)隨椅背轉(zhuǎn)動(dòng)而灑出。
文檔編號(hào)B60N2/46GK201350851SQ200920067079
公開(kāi)日2009年11月25日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者輝 謝, 瓊 高 申請(qǐng)人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司