本發(fā)明屬于船舶軸承，特別是便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、大型船舶軸承單元，根據(jù)使用工況和維護要求，對其密封提出了便于拆裝、密封可靠、延長使用壽命等要求，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)密封圈的加工工藝性和拆裝要求無法滿足這一要求。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于以上問題，本申請的目的為：提供便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，使其通過采取組合式單元化設(shè)計，解決了加工工藝性和拆裝要求，滿足了用戶對密封圈的使用需求。

2、為達上述部分或全部目的或者其他目的，本申請?zhí)峁┤缦碌募夹g(shù)方案：便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，包括法蘭圈、中間圈、蓋圈、集油圈、襯套、卡緊圈和密封圈組合；所述法蘭圈、中間圈、蓋圈和集油圈依次連接，所述法蘭圈、中間圈、蓋圈和集油圈套設(shè)在襯套上；所述襯套上靠近集油圈的一端設(shè)置有環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺與集油圈間隔距離d；所述環(huán)形凸臺遠離集油圈的一端與卡緊圈連接；所述密封圈組合包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈套設(shè)在襯套上，所述第一密封圈設(shè)置在法蘭圈和中間圈之間，第一密封圈與襯套接觸部設(shè)置第一唇；所述第二密封圈設(shè)置在中間圈和蓋圈之間，第二密封圈與襯套接觸部設(shè)置第二唇；所述環(huán)形凸臺與集油圈間隔距離d大于第一唇、第二唇的寬度。

3、進一步地，所述密封圈組合還包括第三密封圈、密封氈圈和o形圈；所述第三密封圈套設(shè)在襯套上，第三密封圈和襯套過盈配合，所述第三密封圈設(shè)置在蓋圈與襯套的接觸部和集油圈與襯套的接觸部之間；所述密封氈圈套設(shè)在襯套上，所述密封氈圈設(shè)置在集油圈內(nèi)徑的密封槽中；所述襯套內(nèi)徑與卡緊圈接觸處設(shè)計成45°倒角，所述45°倒角內(nèi)設(shè)置o形圈。

4、進一步地，所述第一密封圈與法蘭圈、中間圈的接觸面為弧形；所述第二密封圈與中間圈、蓋圈的接觸面為弧形。

5、進一步地，所述第一密封圈和第二密封圈相同。

6、進一步地，還包括一號內(nèi)六角螺釘、二號內(nèi)六角螺釘、一號六角頭螺栓、襯墊；所述法蘭圈和中間圈通過一號內(nèi)六角螺釘固定連接；所述中間圈和蓋圈通過二號內(nèi)六角螺釘固定連接；所述蓋圈和集油圈通過一號六角頭螺栓固定連接，所述蓋圈和集油圈之間設(shè)置襯墊。

7、進一步地，還包括二號六角頭螺栓；所述二號六角頭螺栓軸向貫穿法蘭圈。

8、進一步地，還包括三號內(nèi)六角螺釘；所述襯套和卡緊圈通過三號內(nèi)六角螺釘固定連接，所述三號內(nèi)六角螺釘?shù)念^部設(shè)置在卡緊圈內(nèi)部。

9、進一步地，所述中間圈設(shè)置有徑向貫穿的油孔，所述油孔有若干個。

10、進一步地，還包括四號內(nèi)六角螺釘，所述四號內(nèi)六角螺釘設(shè)置在卡緊圈上；所述集油圈是分體式結(jié)構(gòu)，所述卡緊圈是分體式結(jié)構(gòu)，分成兩半，兩半之間通過四號內(nèi)六角螺釘固定連接。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：1、在使用了一段時間后，檢查發(fā)現(xiàn)襯套5與密封圈接觸處有一定的劃痕深度、漏油量大時，可以將襯套5向集油圈4方向移動一個第一唇或第二唇其中較寬的一個寬度尺寸，可以繼續(xù)正常使用，實現(xiàn)延長密封單元的壽命至正常結(jié)構(gòu)的兩倍以上的技術(shù)效果。2、加工過程簡化，密封效果良好。3、密封圈承受油壓變形后，只有貼合在弧面上依靠中間圈和蓋圈3承受單元內(nèi)部壓力，彌補無骨架密封圈強度不足的缺點。4、外組件結(jié)構(gòu)通過拆卸六角頭螺栓從而實現(xiàn)密封圈的拆裝，方便拆卸和增強密封效果。

技術(shù)特征：

1.便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括法蘭圈（1）、中間圈（2）、蓋圈（3）、集油圈（4）、襯套（5）、卡緊圈（6）和密封圈組合；所述法蘭圈（1）、中間圈（2）、蓋圈（3）和集油圈（4）依次連接，所述法蘭圈（1）、中間圈（2）、蓋圈（3）和集油圈（4）套設(shè)在襯套（5）上；所述襯套（5）上靠近集油圈（4）的一端設(shè)置有環(huán)形凸臺，所述環(huán)形凸臺與集油圈（4）間隔距離d；所述環(huán)形凸臺遠離集油圈（4）的一端與卡緊圈（6）連接；所述密封圈組合包括第一密封圈（7-1）和第二密封圈（7-2），所述第一密封圈（7-1）和第二密封圈（7-2）套設(shè)在襯套（5）上，所述第一密封圈（7-1）設(shè)置在法蘭圈（1）和中間圈（2）之間，第一密封圈（7-1）與襯套（5）接觸部設(shè)置第一唇；所述第二密封圈（7-2）設(shè)置在中間圈（2）和蓋圈（3）之間，第二密封圈（7-2）與襯套（5）接觸部設(shè)置第二唇；所述環(huán)形凸臺與集油圈（4）間隔距離d大于第一唇、第二唇的寬度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述密封圈組合還包括第三密封圈（8）、密封氈圈（9）和o形圈（10）；所述第三密封圈（8）套設(shè)在襯套（5）上，第三密封圈（8）和襯套（5）過盈配合，所述第三密封圈（8）設(shè)置在蓋圈（3）與襯套（5）的接觸部和集油圈（4）與襯套（5）的接觸部之間；所述密封氈圈（9）套設(shè)在襯套（5）上，所述密封氈圈（9）設(shè)置在集油圈（4）內(nèi)徑的密封槽中；所述襯套（5）內(nèi)徑與卡緊圈（6）接觸處設(shè)計成45°倒角，所述45°倒角內(nèi)設(shè)置o形圈（10）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一密封圈（7-1）與法蘭圈（1）、中間圈（2）的接觸面為弧形；所述第二密封圈（7-2）與中間圈（2）、蓋圈（3）的接觸面為弧形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述第一密封圈（7-1）和第二密封圈（7-2）相同。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括一號內(nèi)六角螺釘（11）、二號內(nèi)六角螺釘（12）、一號六角頭螺栓（13）、襯墊（15）；所述法蘭圈（1）和中間圈（2）通過一號內(nèi)六角螺釘（11）固定連接；所述中間圈（2）和蓋圈（3）通過二號內(nèi)六角螺釘（12）固定連接；所述蓋圈（3）和集油圈（4）通過一號六角頭螺栓（13）固定連接，所述蓋圈（3）和集油圈（4）之間設(shè)置襯墊（15）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括二號六角頭螺栓（14）；所述二號六角頭螺栓（14）軸向貫穿法蘭圈（1）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括三號內(nèi)六角螺釘（17）；所述襯套（5）和卡緊圈（6）通過三號內(nèi)六角螺釘（17）固定連接，所述三號內(nèi)六角螺釘（17）的頭部設(shè)置在卡緊圈（6）內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述中間圈（2）設(shè)置有徑向貫穿的油孔（16），所述油孔（16）有若干個。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，其特征在于：還包括四號內(nèi)六角螺釘（18），所述四號內(nèi)六角螺釘（18）設(shè)置在卡緊圈（6）上；所述集油圈（4）是分體式結(jié)構(gòu)，所述卡緊圈（6）是分體式結(jié)構(gòu)，分成兩半，兩半之間通過四號內(nèi)六角螺釘（18）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了便于拆裝的組合式密封單元結(jié)構(gòu)，包括法蘭圈、中間圈、蓋圈、集油圈、襯套、卡緊圈和密封圈組合；法蘭圈、中間圈、蓋圈和集油圈依次連接，套設(shè)在襯套上；襯套上靠近集油圈的一端設(shè)置有環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺與集油圈間隔距離d；密封圈組合包括第一密封圈和第二密封圈，第一密封圈與襯套接觸部設(shè)置第一唇；第二密封圈與襯套接觸部設(shè)置第二唇；環(huán)形凸臺與集油圈間隔距離d大于第一唇、第二唇的寬度；在使用了一段時間后，檢查發(fā)現(xiàn)襯套與密封圈接觸處有一定的劃痕深度，漏油量大時，可以將襯套向集油圈方向移動一個第一唇或第二唇的寬度尺寸，可以實現(xiàn)延長密封單元的壽命至正常結(jié)構(gòu)的兩倍以上。

技術(shù)研發(fā)人員：于長鑫,吳非,鄭曉菲,韓長濤,燕萍,王宏業(yè),馬文,張英華,王鶴
受保護的技術(shù)使用者：瓦房店軸承集團國家軸承工程技術(shù)研究中心有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2