本發(fā)明涉及離合器中的從動盤技術領域，具體涉及的一種盤箍盤及其壓嵌方法。

背景技術：

常規(guī)從動盤的裝配中，怠速盤轂盤與盤芯配合采用直接裝配的方式，這樣就需要將兩者的結合面進行精加工，但是由于各個批次加工精度的差異，會出現(xiàn)一定數(shù)量的怠速盤轂盤與盤芯的結合面之間的間隙過大，在汽車的運行過程中，離合器總成容易產生異響，同時會影響離合器總成的使用壽命。

為了保證怠速盤轂盤與盤芯的精密配合，目前的常規(guī)做法是將兩者之間的安裝面進行精加工，以使兩者之間能夠精密配合，但是精加工的高費用也同時造成了離合器總成的成本的上升。

技術實現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的首先在于減少怠速盤轂盤與盤芯之間的裝配間隙，減少離合器總成產生異響的概率，在此基礎上降低兩者的結合面的加工精度，以降低離合器總成的綜合成本。

為達到上述目的，本發(fā)明的第一技術方案為：

一種盤箍盤，其包括盤芯和怠速盤轂盤，所述盤芯包括呈圓柱狀的盤芯主體，在盤芯主體中開設有軸孔，軸孔沿盤芯主體的軸線方向延伸并貫穿盤芯主體的兩端的端面，在盤芯主體的上設置有突出部，突出部由盤芯主體的外周面徑向向外突出而形成，突出部具有一安裝平面，該安裝平面垂直于盤芯軸線，所述怠速盤轂盤安裝在上述安裝平面上，盤芯主體上設置有一壓緊部，該壓緊部由盤芯主體的外周面徑向向外突出所形成，該壓緊部將上述怠速盤轂盤壓緊在上述安裝平面上。

本技術方案中，在盤芯上設置了用于安裝怠速盤轂盤的安裝平面，然后在盤芯主體的外周面上設置了徑向向外突出的壓緊部，壓緊部將怠速盤轂盤壓緊在安裝平面上，由于本技術方案中突出部上的安裝平面以及怠速盤轂盤相應的安裝面均無需經過精加工，只要將怠速盤轂盤用于安裝的表面與盤芯上的安裝平面加工平整即可，壓緊部由盤芯主體的外周面徑向向外突出所形成，因此突出部對怠速盤轂盤的壓迫面較大，較目前常規(guī)采用的直接裝配的方式，本申請中的怠速盤轂盤與盤芯之間被固定在一起，兩者之間不會出現(xiàn)相對移動，當本申請中的怠速盤轂盤與盤芯在工作過程中，在外力的作用下，兩者之間不會發(fā)生竄動，不再由于兩者之間的碰撞和摩擦而出現(xiàn)異響。由于提高了怠速盤轂盤與盤芯在工作時的穩(wěn)定性，由此可有效地提高離合器的使用壽命。

進一步，在所述盤芯上，在安裝平面與盤芯主體的外周面之間設置有至少兩個臺階面，臺階面環(huán)繞盤芯主體的外周面，所述壓緊部由臨近安裝平面的臺階面經擠壓而形成。設置臺階面后，在對臨近安裝平面的臺階面進行擠壓時，由于該受擠壓的臺階面與盤芯主體的外周面之間至少還有一個臺階面，確保了臺階面的受擠壓部位與盤芯主體的外周面之間有一定的距離，當臨近安裝平面的臺階面在擠壓作用下變形時，會對相鄰的部位進行撕拉，使相鄰的部位也產生一定的變形，在其它臺階面的阻隔作用下，這種變形不會延伸到盤芯主體上，避免了對盤芯主體造成影響，從而避免了對盤芯主體結構和質量的影響。

由于對怠速盤轂盤進行固定的壓緊部由臺階面擠壓所形成，在對臺階面進行擠壓的過程中，部分材料會進入到怠速盤轂盤的安裝孔的內側面與受擠壓的臺階面之間的縫隙中，該種結構無需對怠速盤轂盤和盤芯之間的安裝面進行精加工，免除了怠速盤轂盤和盤芯之間安裝面的精加工費用，降低了離合器總成的成本。

具體地，在安裝平面與盤芯主體的外周面之間設置有兩個臺階面，兩個臺階面沿盤芯主體的外周面環(huán)繞延伸，所述壓緊部由臨近安裝平面的臺階面經擠壓而形成。設置兩個臺階面后，在對臨近安裝平面的臺階面進行擠壓時，在另一個臺階面的阻隔作用下，臨近安裝平面的臺階面在擠壓變形過程中對鄰接部位所造成的撕拉作用不會傳遞到盤芯主體上，避免了對盤芯主體的外形和性能造成影響。

本發(fā)明的第二技術方案為：

一種盤箍盤的壓嵌方法，其包括如下步驟：

(1)、準備盤芯和怠速盤轂盤：

所述盤芯包括呈圓柱狀的盤芯主體，在盤芯主體中開設有軸孔，軸孔沿盤芯主體的軸線方向延伸并貫穿盤芯主體的兩端的端面，在盤芯主體上設置有突出部，突出部由盤芯主體的外周面徑向向外突出而形成，突出部具有一安裝平面，該安裝平面垂直于盤芯軸線；在安裝平面與盤芯主體的外周面之間設置有至少兩個臺階面，所述至少兩個臺階面沿盤芯主體的外周面環(huán)繞延伸；

(2)、將盤芯放置在下模上，以盤芯的軸孔進行定位，然后將怠速盤轂盤放置在盤芯的安裝平面上；

(3)、使鉚接沖頭下壓，對上述至少兩個臺階面中的臨近突出部的安裝平面的臺階面進行擠壓，該被擠壓的臺階面沿盤芯的周向延伸變形，然后形成壓迫在怠速盤轂盤中心孔的上部邊緣的壓緊部，該壓緊部將怠速盤轂盤固定在盤芯上。鉚接沖頭的工作面呈圓環(huán)形，以方便一次性地完成對臺階面的擠壓，以形成壓緊部。

本技術方案中，對盤芯進行了特殊的設計，除了在盤芯上設置了安裝平面，在安裝平面與盤芯主體的外周面之間還設置了至少兩個臺階面，在對臨近安裝面的臺階面進行擠壓時，該受擠壓的臺階面會產生變形并沿盤芯主體的徑向進行延伸，并覆蓋到怠速盤轂盤的上表面上，從而將怠速盤轂盤緊密并牢固地固定在安裝平面上，怠速盤轂盤的安裝孔的內側面與受擠壓的臺階面之間的縫隙也被構成臺階面的材料所填充，怠速盤轂盤與盤芯之間的相對位置被固定，避免了怠速盤轂盤與盤芯之間由于結合面之間的間隙過大生產異響的可能性。

由于對怠速盤轂盤的固定采用對臺階面的擠壓方式來進行，無需對盤芯和怠速盤轂盤兩者之間的安裝面進行精加工，兩者之間的安裝面只要保證平整即可。對兩者之間安裝面加工精度的降低，免除了對兩者之間安裝面的精加工費用，進而降低了離合器總成的綜合成本。

由于設置了至少兩個臺階面，當對臨近突出部的安裝平面的臺階面進行擠壓時，該受擠壓的臺階面與盤芯主體的外周面之間至少還有一個臺階面，確保了臺階面的受擠壓部位與盤芯主體的外周面之間有一定的距離，當臨近安裝平面的臺階面在擠壓作用下變形時，會對相鄰的部位進行撕拉，使相鄰的部位也產生一定的變形，在其它臺階面的阻隔作用下，這種變形不會延伸到盤芯主體上，避免了對盤芯主體造成影響，從而避免了對盤芯主體結構和質量的影響。

進一步，在將怠速盤轂盤放置到盤芯的安裝平面上后，首先用上模預壓板對怠速盤轂盤進行頂壓，使怠速盤轂盤平整地放置在上述安裝平面平上，然后再用鉚接沖頭進行鉚接。

在放置怠速盤轂盤時，有時會發(fā)生怠速盤轂盤擺放不正，發(fā)生傾斜的情況，如果不對怠速盤轂盤進行糾正，在用鉚接沖頭對臺階面進行擠壓時，有時會對怠速盤轂盤造成損傷；用上模預壓板對怠速盤轂盤進行頂壓后，可以保證怠速盤轂盤與安裝平面之間能夠完全貼合，避免怠速盤轂盤由于放置的偏差，而在隨后的對臺階面的擠壓過程對怠速盤轂盤造成損傷。

進一步，在安裝平面與盤芯主體的外周面之間設置有兩個臺階面。設置兩個臺階面后，在對臨近安裝平面的臺階面進行擠壓時，在另一個臺階面的阻隔作用下，臨近安裝平面的臺階面在擠壓變形過程中對鄰接部位所造成的撕拉作用不會傳遞到盤芯主體上，避免了對盤芯主體的外形和性能造成影響。

進一步，鉚接沖頭的用于擠壓的工作面呈圓環(huán)狀。采用圓環(huán)狀的工作面可以一次性地完成對臺階面的擠壓，使壓緊部的內部結構均勻，對怠速盤轂盤的壓力比較均勻。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種實施例的結構示意圖。

圖2采用圖1中表示為a部分的放大圖。

圖3是盤芯的結構示意圖。

圖4為鉚接沖頭抵靠在臺階面上，計劃對臺階面進行擠壓的狀態(tài)。

圖5為用上模對盤芯進行定位時的狀態(tài)。

具體實施方式

請參閱圖1-圖3，一種盤箍盤，其包括盤芯1和怠速盤轂盤2，所述盤芯1包括呈圓柱狀的盤芯主體10，在盤芯主體中開設有軸孔16，軸孔16沿盤芯主體的軸線方向延伸并貫穿盤芯主體的兩端的端面，在盤芯主體10的上設置有突出部11，突出部11由盤芯主體10的外周面徑向向外突出而形成，突出部11具有一安裝平面12，該安裝平面垂直于盤芯軸線17，所述怠速盤轂盤2安裝在上述安裝平面12上，盤芯主體10上設置有一壓緊部18，該壓緊部18由盤芯主體的外周面徑向向外突出所形成，該壓緊部18將上述怠速盤轂盤2壓緊在上述安裝平面12上，壓緊部18壓迫在怠速盤轂盤2的中心孔的邊緣上。

在所述盤芯1上，在安裝平面12與盤芯主體10的外周面之間設置有至少兩個臺階面，臺階面環(huán)繞盤芯主體的外周面，所述壓緊部由臨近安裝平面的臺階面經擠壓而形成。本實施例中，請參閱圖3，在盤芯1上，在安裝平面12與盤芯主體10的外周面之間設置有兩個臺階面，分別為第一臺階面14和第二臺階面15，兩個臺階面均環(huán)繞盤芯主體10的外周面延伸，其中第一臺階面14更靠近安裝平面12，上述的壓緊部18由第一臺階面14經擠壓而形成。

實施例2

采用壓嵌方法來生產實施例1所述的盤箍盤，具體包括如下步驟：

(1)、準備盤芯1和怠速盤轂盤2：

請參閱圖3，所述盤1包括呈圓柱狀的盤芯主體10，在盤芯主體10中開設有軸孔16，軸孔16沿盤芯主體的軸線方向延伸并貫穿盤芯主體的兩端的端面，在盤芯主體上設置有突出部11，突出部11由盤芯主體10的外周面徑向向外突出而形成，突出部11具有一安裝平面12，該安裝平面12垂直于盤芯軸線17；在安裝平面11與盤芯主體10的外周面之間設置有兩個臺階面，分別為第一臺階面14和第二臺階面15，兩個臺階面沿盤芯主體的外周面環(huán)繞延伸；

(2)、將盤芯1放置在下模40上，以盤芯的軸孔進行定位，然后將怠速盤轂盤1放置在盤芯的安裝平面12上；

(3)、請參閱圖4，使鉚接沖頭3下壓，對第一臺階面14進行擠壓，第一臺階面14沿盤芯1的周向延伸變形，然后形成壓迫在怠速盤轂盤中心孔的上部邊緣的壓緊部18，該壓緊部18將怠速盤轂盤2固定在盤芯1上，鉚接沖頭的用于擠壓的工作面呈圓環(huán)狀，并與第一臺階面相適應。

請參閱圖5，為使怠速盤轂盤能夠平整地設置在盤芯的安裝平面上，在本實施例中，在將怠速盤轂盤放置到盤芯的安裝平面上后，首先用上模預壓板50對怠速盤轂盤進行頂壓，使怠速盤轂盤平整地放置在上述安裝平面平上，然后再用鉚接沖頭進行鉚接。可以理解，上述采用上模預壓板對怠速盤轂盤進行定壓的步驟可以取消，在取消該步驟后，在放置怠速盤轂盤時，需要觀察怠速盤轂盤是否放置正確，避免發(fā)生傾斜現(xiàn)象。