本發(fā)明屬于傳動軸技術領域，尤其涉及一種少零件輕量化傳動軸。

背景技術：

目前輕卡類傳動軸采用分段式結構，前后兩端傳動軸采用凸和凹止口配合，使用螺栓，螺母緊固的方式進行連接。如附圖1所示，現(xiàn)有的輕卡類傳動軸為分段式結構，中間部位的零件為第一花鍵軸1，凸緣叉2，法蘭叉3，花鍵軸叉4，花鍵套5，中間墊片6和中間螺母7以及用于連接的螺母8，螺栓9，墊片10各4件。共計5個主要零件，14個附件。中間部位零件數(shù)目較多，重量較重。不同零件形位公差配合導致的誤差也較大，中間四顆螺母需要連接緊固，制造過程效率低下。同時，零件數(shù)目與配合關系越多，質量風險點也越多，傳動軸可靠性較低。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的不足，而提供一種配合精度高、可靠性好的少零件輕量化傳動軸。

本發(fā)明的目的是通過如下技術方案來完成的，包括前傳動軸、后傳動軸，所述的前傳動軸的一端焊接有第二花鍵軸，后傳動軸的另一端焊接有焊接叉，該第二花鍵軸與焊接叉間呈相對布置；所述的焊接叉上設置有滑動叉，第二花鍵軸插入于該滑動叉內；所述的第二花鍵軸上安裝有定位套和卡簧，該定位套將第二花鍵軸上的軸承固定住，并通過卡簧卡緊限位固定，且該定位套和卡簧位于滑動叉?zhèn)取?/p>

作為優(yōu)選，所述的卡簧卡于第二花鍵軸上所開設的凹槽內，該卡簧位于定位套旁。

作為優(yōu)選，所述的滑動叉內開設有滑動槽，第二花鍵軸通過滑動槽與滑動叉配合滑動連接。

本發(fā)明的有益效果為：新結構傳動軸輕卡零件數(shù)目減少，重量減輕2.3kg；傳動軸零件減少后，各工序的生產(chǎn)成本降低，生產(chǎn)效率提高約50％以上；同時對汽車而言可降低其油耗，達到節(jié)能減排的目的；通過更改中間花鍵軸的結構，使得中間花鍵軸具備安裝中間支撐與滑動花鍵配合的功能；在減小零件數(shù)目的同時又提高了傳動軸的配合精度，提高傳動軸的可靠性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的傳動軸結構示意圖。

圖2是本發(fā)明的傳動軸結構示意圖。

圖3是圖2的a處放大結構示意圖。

附圖中的標號分別為：1、第一花鍵軸；2、凸緣叉；3、法蘭叉；4、花鍵軸叉；5、花鍵套；6、中間墊片；7、中間螺母；8、螺母；9、螺栓；10、墊片；11、前傳動軸；12、后傳動軸；13、第二花鍵軸；14、焊接叉；15、滑動叉；16、定位套；17、卡簧；18、軸承；131、凹槽；151、滑動槽。

具體實施方式

下面將結合附圖對本發(fā)明做詳細的介紹：如附圖2、3所示，本發(fā)明包括前傳動軸11、后傳動軸12，所述的前傳動軸11的一端焊接有第二花鍵軸13，后傳動軸12的另一端焊接有焊接叉14，該第二花鍵軸13與焊接叉14間呈相對布置；所述的焊接叉14上設置有滑動叉15，第二花鍵軸13插入于該滑動叉15內；所述的第二花鍵軸13上安裝有定位套16和卡簧17，該定位套16將第二花鍵軸13上的軸承18固定住，并通過卡簧17卡緊限位固定，且該定位套6和卡簧17位于滑動叉15側。

所述的卡簧17卡于第二花鍵軸13上所開設的凹槽131內，該卡簧17位于定位套6旁；所述的滑動叉15內開設有滑動槽151，第二花鍵軸13通過滑動槽151與滑動叉15配合滑動連接。

對中間結構進行分析優(yōu)化，采用第二花鍵軸13配合滑動叉15的方式進行前后兩節(jié)傳動軸的配合方式。優(yōu)化后中間部位的零件變?yōu)榈诙ㄦI軸13，定位套16，卡簧17，滑動叉15，焊接叉14。共計3個主要零件，1個附件?；ソY構比優(yōu)化前減少2個主要零件，13個附件。降低零件數(shù)量的同時，提高了生產(chǎn)效率。因零件數(shù)量的減少，由相應零件形位公差導致的配合誤差也減小，傳動軸的性能更加可靠。

新型輕卡傳動軸將傳統(tǒng)結構的第一花鍵軸1，花鍵軸叉4，花鍵套5采用第二花鍵軸13與滑動叉15替代，此處減少一個零件，同時軸承18的固定方式由凸緣叉2，螺母8，墊片10的方式改為定位套16和卡簧17的結構，此處又減少一個主要零件。又因為取消了凸緣2叉，因此，前后兩節(jié)傳動軸不再需要通過螺栓9，螺母8進行連接。此處減少了12個附件。

可以理解的是，對本領域技術人員來說，對本發(fā)明的技術方案及發(fā)明構思加以等同替換或改變都應屬于本發(fā)明所附的權利要求的保護范圍。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明涉及一種少零件輕量化傳動軸，包括前傳動軸、后傳動軸，所述的前傳動軸的一端焊接有第二花鍵軸，后傳動軸的另一端焊接有焊接叉，該第二花鍵軸與焊接叉間呈相對布置；所述的焊接叉上設置有滑動叉，第二花鍵軸插入于該滑動叉內；所述的第二花鍵軸上安裝有定位套和卡簧，該定位套將第二花鍵軸上的軸承固定住，并通過卡簧卡緊限位固定，且該定位套和卡簧位于滑動叉?zhèn)?；本發(fā)明采用少零件化與輕量化的設計，通過更改中間花鍵軸的結構，使得中間花鍵軸具備安裝中間支撐與滑動花鍵配合的功能，在減小零件數(shù)目的同時又提高了傳動軸的配合精度，提高傳動軸的可靠性。

技術研發(fā)人員：朱國利;田萌;曹向陽
受保護的技術使用者：萬向錢潮傳動軸有限公司;萬向集團公司
技術研發(fā)日：2017.03.30
技術公布日：2017.07.21