本實用新型屬于汽車驅(qū)動配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了使汽車動力傳遞，均會使用到驅(qū)動軸總成，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動軸總成，是汽車上有一個很重要的部件，其傳力點永遠位于兩軸交點的平面上，現(xiàn)有技術(shù)的球籠式驅(qū)動軸總成都要求大活動角化，因為汽車的最小回轉(zhuǎn)半徑取決于轉(zhuǎn)向時最大車輪偏角，因而要求外置驅(qū)動軸總成能有盡可能大的活動角。此外還有防塵密封罩耐高溫，回轉(zhuǎn)膨脹問題，這里現(xiàn)有的防塵密封罩一端固定在中間軸上，另一端直接固定在球籠外，沒有相應(yīng)的緩沖活動空間，并且該防塵密封罩是采用一種材料注塑而成，這樣不利于振動波的穩(wěn)定，時間久了會造成防塵密封罩脫落破裂，從而造成灰塵等雜質(zhì)進入到球籠內(nèi)，影響驅(qū)動軸總成的正常使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，保證驅(qū)動軸總成運行振動穩(wěn)定的驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)。

本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)，包括有內(nèi)球籠組件、外球籠組件以及傳動軸，所述的傳動軸分別連接內(nèi)球籠組件和外球籠組件，所述的內(nèi)球籠組件的外部設(shè)置有防塵密封罩，所述的防塵密封罩上具有一級減振結(jié)構(gòu)，所述的傳動軸上套設(shè)有二級減振結(jié)構(gòu)。

為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：

在上述的一種驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)中，所述的防塵密封罩包括一體組成的振動主部以及緩沖減振調(diào)節(jié)部，所述的振動主部和緩沖減振調(diào)節(jié)部為兩種不同材料制成，所述的振動主部的一端與內(nèi)球籠組件連接，所述的緩沖減振調(diào)節(jié)部位于傳動軸上且緩沖調(diào)節(jié)部的右端與傳動軸連接。

在上述的一種驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)中，所述的緩沖減振調(diào)節(jié)部彎折成呈半圓環(huán)狀且開口向下。

在上述的一種驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)中，所述的緩沖減振調(diào)節(jié)部的左端一體連接有過渡部，所述的過渡部為平向方向進行設(shè)置。

在上述的一種驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)中，所述的二級減振結(jié)構(gòu)包括有包覆體以及彈性體，所述的彈性體內(nèi)嵌在包覆體內(nèi)，所述的包覆體內(nèi)開設(shè)有固定孔，所述的包覆體通過固定孔套設(shè)在傳動軸上。

在上述的一種驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)中，所述的包覆體的兩端具有撐起邊腳，所述的包覆體通過撐起邊腳與傳動軸之間形成減振緩沖調(diào)整間隙。

在上述的一種驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)中，所述的緩沖減振調(diào)節(jié)部各原料組份含量配比按重量份為：

氯丁橡膠30份

聚苯乙烯2份

雙巰基乙酸異辛酯二正辛基錫10份，

滑石粉8份，

氯化石蠟氯氟醚菊酯1份，

無水氯化鈣15份，

乙酰檸檬酸三乙酯10份，

氧化鐵紅5份，

甘油三醋酸酯7份，

粉煤灰2份，

復(fù)合填料6份，

黑土4份。

在上述的一種驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)中，所述的緩沖減振調(diào)節(jié)部各原料組份含量配比按重量份為：

氯丁橡膠30份

聚苯乙烯2份

雙巰基乙酸異辛酯二正辛基錫10份

滑石粉8份

氯化石蠟氯氟醚菊酯1份

無水氯化鈣15份

葵二酸二辛酯10份

氧化鋅2.5份

氧化鎂2.5份

甘油三醋酸酯7份

粉煤灰2份

復(fù)合填料6份

黑土4份。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于采用二級減振結(jié)構(gòu)進行，這里在傳動軸旋轉(zhuǎn)時防塵密封罩會產(chǎn)生振動波，通過對防塵密封罩采用兩種不同的材料配方進行配置，使得緩沖減振調(diào)節(jié)部的特性發(fā)生變化，能夠適應(yīng)調(diào)節(jié)更強大振動，同時對傳動軸的中間位置采用二級進行減振，保證傳動軸轉(zhuǎn)動的位置，從而減少對防塵密封罩振動所帶來的影響，增強穩(wěn)定性，防止造成防塵密封罩脫落。

附圖說明

圖1是本驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)的示意圖。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

圖中，內(nèi)球籠組件1；外球籠組件2；傳動軸3；防塵密封罩4；一級減振結(jié)構(gòu)5；二級減振結(jié)構(gòu)6；緩沖減振調(diào)節(jié)部7；振動主部8；過渡部9；包覆體10；彈性體11；固定孔12；撐起邊腳13；減振緩沖調(diào)整間隙14。

如圖1所示，本驅(qū)動軸總成減振機構(gòu)，包括有內(nèi)球籠組件1、外球籠組件2以及傳動軸3，傳動軸3分別連接內(nèi)球籠組件1和外球籠組件2，內(nèi)球籠組件1的外部設(shè)置有防塵密封罩4，防塵密封罩4上具有一級減振結(jié)構(gòu)5，傳動軸3上套設(shè)有二級減振結(jié)構(gòu)6，防塵密封罩4包括一體組成的振動主部8以及緩沖減振調(diào)節(jié)部7，振動主部8和緩沖減振調(diào)節(jié)部7為兩種不同材料制成，振動主部8的一端與內(nèi)球籠組件1連接，緩沖減振調(diào)節(jié)部7位于傳動軸3上且緩沖調(diào)節(jié)部的右端與傳動軸3連接，這里本實用新型最大的改進采用二級減振進行，這里在傳動軸3旋轉(zhuǎn)時防塵密封罩4會產(chǎn)生振動波，首先通過對防塵密封罩4采用兩種不同的材料配方進行配置，使得緩沖減振調(diào)節(jié)部7的特性發(fā)生變化，能夠適應(yīng)調(diào)節(jié)更強大振動，同時對傳動軸3的中間位置采用二級進行減振，保證傳動軸3轉(zhuǎn)動的位置，從而減少對防塵密封罩4振動所帶來的影響，增強穩(wěn)定性，這里通過緩沖調(diào)節(jié)部對振動的方向進行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，防止造成防塵密封罩4脫落。

具體來說，緩沖減振調(diào)節(jié)部7彎折成呈半圓環(huán)狀且開口向下，這里呈半圓環(huán)狀可以使得在振動時可以向左或者向右進行浮動調(diào)節(jié)，而又不用增加防塵密封罩4連接的長度，保證了調(diào)節(jié)的穩(wěn)定性，緩沖減振調(diào)節(jié)部7的左端一體連接有過渡部9，過渡部9為平向方向進行設(shè)置，這里過渡部9剛好是處于緩沖減振調(diào)節(jié)部7轉(zhuǎn)折點，能夠使得緩沖減振調(diào)節(jié)部7做到很好的過渡作用。

二級減振結(jié)構(gòu)6包括有包覆體10以及彈性體11，彈性體11內(nèi)嵌在包覆體10內(nèi)，包覆體10內(nèi)開設(shè)有固定孔12，包覆體10通過固定孔12套設(shè)在傳動軸3上，這里通過包覆體10和彈性體11從而使傳動軸3在傳送動力過程中具有很好的阻尼效果，從而當汽車處于顛簸路段行駛時，包覆體10和彈性體11能夠很好的吸收振動，以避免內(nèi)球籠組件1和外球籠組件2之間的相互影響，降低驅(qū)動軸總成的振動，減少對一級減振結(jié)構(gòu)5，保證了工作效率，包覆體10的兩端具有撐起邊腳13，包覆體10通過撐起邊腳13與傳動軸3之間形成減振緩沖調(diào)整間隙14，減震緩沖調(diào)整間隙可以使得包覆體10也具有一定的彈性，同時在外邊干涉到時有一定的調(diào)節(jié)緩沖作用。

以下對緩沖減振調(diào)節(jié)部7材料部分進行說明

實施例1

緩沖減振調(diào)節(jié)部7各原料組份含量配比按重量份為：氯丁橡膠30份，聚苯乙烯2份，雙巰基乙酸異辛酯二正辛基錫10份，滑石粉8份，氯化石蠟氯氟醚菊酯1份，無水氯化鈣15份，乙酰檸檬酸三乙酯10份，氧化鐵紅5份，甘油三醋酸酯7份，粉煤灰2份，復(fù)合填料6份，黑土4份。一、煉膠工序

1、配料：在配料前，各種易吸潮的粉狀配合劑應(yīng)用烘箱烘干，手感干燥、松軟不結(jié)塊方可使用，對塊狀體積較大的應(yīng)進行粉碎，按本配方“一次配定法”配足。

2、混料：粗料要攪拌均勻，細料配好后單獨盛放，并做好防潮措施。

3、混煉：采用XK-400型煉膠機，過程及工藝參數(shù)如下：

①氯丁橡膠煉均勻后加入到氯丁橡膠、聚苯乙烯、雙巰基乙酸異辛酯二正辛基錫、滑石粉、氯化石蠟氯氟醚菊酯、無水氯化鈣、乙酰檸檬酸三乙酯、甘油三醋酸酯混煉300-320秒；

②加入氧化鐵紅等混煉600-650秒；

③加入粉煤灰、復(fù)合填料，黑土混煉900-960秒；

④600-660秒時間內(nèi)打三角包8-10次。

4、出片：將混煉膠上車壓光，按規(guī)格需要出片，出片時滾筒溫度保持在40-60℃之間(用手觸摸有發(fā)燙的感覺)，出片后置于溫室環(huán)境1.5-2.0小時后再進入硫化工序。

二、硫化工序：采用FU-160A/B型橡膠射出成型機和TDL-2AG型電熱恒溫干燥箱，該設(shè)備為制備過程的關(guān)鍵設(shè)備，過程及工藝參數(shù)如下：

1、注射：膠料在壓力作用下自動注射。

2、一次硫化：采用FU-160A/B型橡膠射出成型機，硫化時間設(shè)定60-90秒(按產(chǎn)品型號)，溫度設(shè)定165-170℃，壓力設(shè)定170-180MPa。

3、脫模：完成本模一次硫化。

4、二次硫化：采用TDL-2AG型電熱恒溫干燥箱，一次硫化后間隔1小時再進烘箱進行二次硫化，溫度設(shè)定170-175℃，時間設(shè)定1小時±20秒

實施例2

緩沖減振調(diào)節(jié)部7各原料組份含量配比按重量份為：氯丁橡膠30份，聚苯乙烯2份，雙巰基乙酸異辛酯二正辛基錫10份，滑石粉8份，氯化石蠟氯氟醚菊酯1份，無水氯化鈣15份，葵二酸二辛酯10份，氧化鋅2.5份，氧化鎂2.5份，甘油三醋酸酯7份，粉煤灰2份，復(fù)合填料6份，黑土4份。

一、煉膠工序

1、配料：在配料前，各種易吸潮的粉狀配合劑應(yīng)用烘箱烘干，手感干燥、松軟不結(jié)塊方可使用，對塊狀體積較大的應(yīng)進行粉碎，按本配方“一次配定法”配足。

2、混料：粗料要攪拌均勻，細料配好后單獨盛放，并做好防潮措施。

3、混煉：采用XK-400型煉膠機，過程及工藝參數(shù)如下：

①氯丁橡膠煉均勻后加入到氯丁橡膠、聚苯乙烯、雙巰基乙酸異辛酯二正辛基錫、滑石粉、氯化石蠟氯氟醚菊酯、無水氯化鈣、葵二酸二辛酯、甘油三醋酸酯混煉270-320秒；

②加入氧化鋅、氧化鎂等混煉630-650秒；

③加入粉煤灰、復(fù)合填料，黑土混煉920-960秒；

④600-660秒時間內(nèi)打三角包8-10次。

4、出片：將混煉膠上車壓光，按規(guī)格需要出片，出片時滾筒溫度保持在40-60℃之間(用手觸摸有發(fā)燙的感覺)，出片后置于溫室環(huán)境1.5-2.0小時后再進入硫化工序。

二、硫化工序：采用FU-160A/B型橡膠射出成型機和TDL-2AG型電熱恒溫干燥箱，該設(shè)備為制備過程的關(guān)鍵設(shè)備，過程及工藝參數(shù)如下：

1、注射：膠料在壓力作用下自動注射。

2、一次硫化：采用FU-160A/B型橡膠射出成型機，硫化時間設(shè)定60-90秒(按產(chǎn)品型號)，溫度設(shè)定165-170℃，壓力設(shè)定170-180MPa。

3、脫模：完成本模一次硫化。

4、二次硫化：采用TDL-2AG型電熱恒溫干燥箱，一次硫化后間隔1小時再進烘箱進行二次硫化，溫度設(shè)定170-175℃，時間設(shè)定1小時±20秒。

經(jīng)以上配方和方法制成的緩沖減振調(diào)節(jié)部7拉伸強度變化率和扯斷伸長率變化小，綜合性能更好，使用壽命更長。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。