一種外通道式雙活塞固定卡鉗結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種外通道式雙活塞固定卡鉗結(jié)構(gòu)，屬于汽車制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】。包括卡鉗體，所述夾持區(qū)域上方的卡鉗體內(nèi)設(shè)有第一卡鉗活塞腔和第二卡鉗活塞腔，所述夾持區(qū)域下方的卡鉗體內(nèi)設(shè)有第三卡鉗活塞腔和第四卡鉗活塞腔，所述第一卡鉗活塞腔連通有通向卡鉗體外部的進(jìn)油口，所述第一卡鉗活塞腔與第三卡鉗活塞腔之間、所述第二卡鉗活塞腔與第四卡鉗活塞腔之間分別通過(guò)設(shè)置在卡鉗體外部的制動(dòng)管連通，所述制動(dòng)管連接在三通接頭的兩個(gè)連接頭上，所述三通接頭另一個(gè)連接頭處設(shè)有放氣螺釘。本實(shí)用新型通過(guò)外部管路連接的方式，規(guī)避了各活塞腔間的油道加工，極大地簡(jiǎn)化了制動(dòng)器的工藝。
【專利說(shuō)明】一種外通道式雙活塞固定卡鉗結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車制動(dòng)器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種外通道式雙活塞固定卡鉗結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的雙活塞固定卡鉗因其內(nèi)部制動(dòng)活塞腔多，各活塞腔的油路通道對(duì)模具和機(jī)械加工工藝的要求非?？量蹋偷啦捎勉@孔方式加工而出，由于油道多，部分油道長(zhǎng)度大，加工時(shí)對(duì)刀具的磨損嚴(yán)重，加工廢品率很高，加工成本隨之升高；同時(shí)，為了提供油道的加工余量，同時(shí)保證卡鉗體的強(qiáng)度，卡鉗體左右兩側(cè)的寬度會(huì)設(shè)計(jì)的較大，增加了部件用料量，同時(shí)提高了部品的成本和重量。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種外通道式雙活塞固定卡鉗結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:包括卡鉗體，所述卡鉗體中間設(shè)有夾持區(qū)域，所述夾持區(qū)域上方的卡鉗體內(nèi)設(shè)有第一卡鉗活塞腔和第二卡鉗活塞腔，所述夾持區(qū)域下方的卡鉗體內(nèi)設(shè)有第三卡鉗活塞腔和第四卡鉗活塞腔，所述第一卡鉗活塞腔與第二卡鉗活塞腔之間、所述第三卡鉗活塞腔與第四卡鉗活塞腔之間分別通過(guò)設(shè)置于卡鉗體內(nèi)部的油道連通，所述第一卡鉗活塞腔連通有通向卡鉗體外部的進(jìn)油口，所述第一卡鉗活塞腔與第三卡鉗活塞腔之間、所述第二卡鉗活塞腔與第四卡鉗活塞腔之間分別通過(guò)設(shè)置在卡鉗體外部的制動(dòng)管連通，所述制動(dòng)管連接在三通接頭的兩個(gè)連接頭上，所述三通接頭另一個(gè)連接頭處設(shè)有放氣螺釘。
[0005]本實(shí)用新型通過(guò)外部管路連接的方式，規(guī)避了各活塞腔間的油道加工，極大地簡(jiǎn)化了制動(dòng)器的工藝，降低了廢品率，降低了成本，實(shí)現(xiàn)了輕量化。同時(shí)將固定卡鉗的左右排氣口通過(guò)三通接頭相連，可進(jìn)行單邊排氣，避免了手動(dòng)排氣時(shí)拆卸輪胎，提高了車輛的維修保養(yǎng)性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是現(xiàn)有雙活塞固定卡鉗外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是現(xiàn)有雙活塞固定卡鉗內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1-卡鉗體、2-夾持區(qū)域、3-進(jìn)油口、4-放氣螺釘、5-油道、6-三通接頭、7_制動(dòng)管、8-第一卡鉗活塞腔、9-第二卡鉗活塞腔、10-第三卡鉗活塞腔、11-第四卡鉗活塞腔。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，便于清楚地了解本實(shí)用新型，但它們不對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)成限定。
[0012]如圖1、圖2所示，現(xiàn)有的雙活塞固定卡鉗制動(dòng)液從進(jìn)油口 3進(jìn)入后，通過(guò)油道5，將前后共四個(gè)活塞腔8、9、10、11相連通，形成一個(gè)整體腔，當(dāng)腔內(nèi)有氣體時(shí)，可以松掉放氣螺釘4，氣體通過(guò)油道排出到腔外。
[0013]如圖3、圖4所示，本實(shí)用新型包括卡鉗體1，所述卡鉗體中間設(shè)有夾持區(qū)域2，所述夾持區(qū)域2上方的卡鉗體I內(nèi)設(shè)有第一卡鉗活塞腔8和第二卡鉗活塞腔9，所述夾持區(qū)域2下方的卡鉗體I內(nèi)設(shè)有第三卡鉗活塞腔10和第四卡鉗活塞腔11，所述第一卡鉗活塞腔8與第二卡鉗活塞腔之間9、所述第三卡鉗活塞腔10與第四卡鉗活塞腔11之間分別通過(guò)設(shè)置于卡鉗體I內(nèi)部的油道5連通，第一所述卡鉗活塞腔8連通有通向卡鉗體I外部的進(jìn)油口 3，所述第一卡鉗活塞腔8與第三卡鉗活塞腔10之間、所述第二卡鉗活塞腔9與第四卡鉗活塞腔11之間分別通過(guò)設(shè)置在卡鉗體I外部的制動(dòng)管7連通，所述制動(dòng)管7連接在三通接頭6的兩個(gè)連接頭上，所述三通接頭6另一個(gè)連接頭處設(shè)有放氣螺釘4。
[0014]本實(shí)用新型制動(dòng)油從進(jìn)油口 3進(jìn)入后，保留第一卡鉗活塞腔8與第二卡鉗活塞腔9間、第三卡鉗活塞腔10與第四卡鉗活塞腔11間的短油道，第一卡鉗活塞腔8與第三卡鉗活塞腔10間、第二卡鉗活塞腔9與第四卡鉗活塞腔11間通過(guò)制動(dòng)管7、三通接頭6相連通，形成內(nèi)、外相連的整體腔，當(dāng)腔體內(nèi)有液體時(shí)，可以擰松放氣螺釘4進(jìn)行排氣。
[0015]本實(shí)用新型采用制動(dòng)管代替了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)不同排卡鉗活塞腔之間的長(zhǎng)油道，僅保留了同排卡鉗活塞腔間短油道，簡(jiǎn)化了加工工序，降低了加工難度。成本相應(yīng)降低；同時(shí)，對(duì)卡鉗體I左右兩側(cè)的寬度進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)，同時(shí)降低了用料量；采用三通接頭6保留了內(nèi)通道式的單邊排氣優(yōu)點(diǎn)，保證了車輛的維修性。
[0016]本說(shuō)明書(shū)未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1.一種外通道式雙活塞固定卡鉗結(jié)構(gòu)，包括卡鉗體，所述卡鉗體中間設(shè)有夾持區(qū)域，所述夾持區(qū)域上方的卡鉗體內(nèi)設(shè)有第一卡鉗活塞腔和第二卡鉗活塞腔，所述夾持區(qū)域下方的卡鉗體內(nèi)設(shè)有第三卡鉗活塞腔和第四卡鉗活塞腔，所述第一卡鉗活塞腔與第二卡鉗活塞腔之間、所述第三卡鉗活塞腔與第四卡鉗活塞腔之間分別通過(guò)設(shè)置于卡鉗體內(nèi)部的油道連通，其特征在于:所述第一卡鉗活塞腔連通有通向卡鉗體外部的進(jìn)油口，所述第一卡鉗活塞腔與第三卡鉗活塞腔之間、所述第二卡鉗活塞腔與第四卡鉗活塞腔之間分別通過(guò)設(shè)置在卡鉗體外部的制動(dòng)管連通，所述制動(dòng)管連接在三通接頭的兩個(gè)連接頭上，所述三通接頭另一個(gè)連接頭處設(shè)有放氣螺釘。
【文檔編號(hào)】F16D125/02GK204004106SQ201420487476
【公開(kāi)日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月27日
【發(fā)明者】薛瓊, 阮仁新, 侯鵬偉 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司