專利名稱：膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)生產(chǎn)偏航剎車設(shè)備的約有8家，大部分為各自對應(yīng)的風(fēng)機(jī)廠家配套，金風(fēng)的供應(yīng)商主要有蘇州“斯文伯格”(外資)和焦作“瑞塞爾”(國產(chǎn))，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)基本相同，但密封性能有一定差別，從而決定了產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命。偏航剎車是典型的金屬機(jī)械加工件，結(jié)構(gòu)簡單，工藝路線短，但加工精度要求較高,工作均可由數(shù)控設(shè)備,如銑床、車床、鉆床完成,生產(chǎn)效率高,利于批量生產(chǎn)；產(chǎn)品質(zhì)量主要由設(shè)備保證，設(shè)備的穩(wěn)定使產(chǎn)品合格率高。
常規(guī)偏航剎車的核心部件是柱塞液壓密封件，是由國際著名的密封件公司德國“特瑞堡”公司生產(chǎn)，該公司為全球多家航空、航天、機(jī)電產(chǎn)品和風(fēng)力發(fā)電機(jī)公司提供密封件(包括“斯文伯格”公司)。在中國有亞洲區(qū)總部和銷售、技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)。天津開發(fā)區(qū)“安泰克”公司(西班牙獨(dú)資)也由該公司提供密封件，生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)剎車產(chǎn)品大部分出口歐美市場。這些產(chǎn)品的液壓傳動和機(jī)械制動系統(tǒng)普遍存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜的問題，傳動損耗大，效率低，并且剎車片的正壓力小，需要較大的動力輸入才能滿足設(shè)備剎車要求。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)。本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來具體實(shí)現(xiàn)
膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，包括閥體，在閥體內(nèi)部的上下雙側(cè)設(shè)有剎車片，每個(gè)剎車片內(nèi)側(cè)的閥體中依次設(shè)有上活塞、彈性伸縮球囊和下活塞，所述彈性伸縮球囊位于上活塞和下活塞之間，每個(gè)所述彈性伸縮球囊的后部端口與液壓油管密封連接。所述液壓油管采用高壓鋼絲編織油管。所述彈性伸縮球囊采用改性聚酯類橡膠制造。所述彈性伸縮球囊為圓柱形，并且頂端為圓弧形。所述上活塞、下活塞設(shè)為與彈性伸縮球囊形狀相配合的異形結(jié)構(gòu)。彈性伸縮球囊承裝液壓油避免了液壓油的泄露，提供的壓力穩(wěn)定，有效使用時(shí)間增長30%，將工作人員從繁重的清理和維護(hù)工作中解脫出來，提高了勞動效率，確保了人生安全，滿足環(huán)境與職業(yè)健康體系的要求；可以提供更長的有效行程，這就補(bǔ)償了剎車片與偏航制動器磨損后的間隙；改進(jìn)后的膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，活塞有效面積增加，提供的正壓力增大50%。在保證正常使用的條件下，將減少剎車塊使用數(shù)量1-2付，降低了整機(jī)制造成本，同時(shí)也減少維護(hù)點(diǎn)，降低維護(hù)費(fèi)用；將工作人員從繁重的清理和維護(hù)工作中解脫出來，提高了勞動效率，確保了人生安全，滿足環(huán)境與職業(yè)健康體系的要求更換簡捷，所需更換時(shí)間減少 25%。


下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖I是本發(fā)明實(shí)施例所述膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例所述膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式如圖1-2所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，包括閥體1，在閥體I內(nèi)部的上下雙側(cè)設(shè)有剎車片5，每個(gè)剎車片5內(nèi)側(cè)的閥體中依次設(shè)有上活塞4、彈性伸縮球囊3和下活塞2，所述彈性伸縮球囊3位于上活塞4和下活塞2之間，每個(gè)所述彈性伸縮球囊3的后部端口與液壓油管6密封連接。所述液壓油管6采用高壓鋼絲編織油管。 所述彈性伸縮球囊3采用改性聚酯類橡膠制造。所述彈性伸縮球囊3為圓柱形，并且頂端為圓弧形。所述上活塞4、下活塞2設(shè)為與彈性伸縮球囊3形狀相配合的異形結(jié)構(gòu)。液壓油通過液壓油管6進(jìn)入彈性伸縮球囊3中，壓力通過彈性伸縮球囊3傳遞到異形結(jié)構(gòu)的上活塞4，再由上活塞4將壓力傳遞給剎車片5，壓力傳遞的過程中，彈性伸縮球囊3隨液壓油進(jìn)入膨脹，在Y軸沒有約束的方向上將上活塞4和剎車片5推出，使剎車片5與偏航剎車制動盤緊密結(jié)合，保證正常平穩(wěn)的剎車。彈性伸縮球囊承裝液壓油避免了液壓油的泄露，提供的壓力穩(wěn)定，有效使用時(shí)間增長30%，將工作人員從繁重的清理和維護(hù)工作中解脫出來，提高了勞動效率，確保了人生安全，滿足環(huán)境與職業(yè)健康體系的要求；可以提供更長的有效行程，這就補(bǔ)償了剎車片與偏航制動器磨損后的間隙；改進(jìn)后的膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，活塞有效面積增加，提供的正壓力增大50%。在保證正常使用的條件下，將減少剎車塊使用數(shù)量1-2付，降低了整機(jī)制造成本，同時(shí)也減少維護(hù)點(diǎn)，降低維護(hù)費(fèi)用；將工作人員從繁重的清理和維護(hù)工作中解脫出來，提高了勞動效率，確保了人生安全，滿足環(huán)境與職業(yè)健康體系的要求更換簡捷，所需更換時(shí)間減少 25%。
權(quán)利要求
1.膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，包括閥體，其特征在于，在閥體內(nèi)部的上下雙側(cè)設(shè)有剎車片，每個(gè)剎車片內(nèi)側(cè)的閥體中依次設(shè)有上活塞、彈性伸縮球囊和下活塞，所述彈性伸縮球囊位于上活塞和下活塞之間，每個(gè)所述彈性伸縮球囊的后部端口與液壓油管密封連接。
2.如權(quán)利要求I所述的膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓油管采用高壓鋼絲編織油管。
3.如權(quán)利要求I所述的膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性伸縮球囊采用改性聚酯類橡膠制造。
4.如權(quán)利要求I所述的膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述彈性伸縮球囊為圓柱形，并且頂端為圓弧形。
5.如權(quán)利要求I所述的膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，其特征在于，所述上活塞、下活塞設(shè) 為與彈性伸縮球囊形狀相配合的異形結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種膽囊式活塞偏航剎車系統(tǒng)，包括閥體，在閥體內(nèi)部的上下雙側(cè)設(shè)有剎車片，每個(gè)剎車片內(nèi)側(cè)的閥體中依次設(shè)有上活塞、彈性伸縮球囊和下活塞，所述彈性伸縮球囊位于上活塞和下活塞之間，每個(gè)所述彈性伸縮球囊的后部端口與液壓油管密封連接。在保證正常使用的條件下，將減少剎車塊使用數(shù)量1-2副，降低了整機(jī)制造成本，同時(shí)也減少維護(hù)點(diǎn)，降低維護(hù)費(fèi)用；將工作人員從繁重的清理和維護(hù)工作中解脫出來，提高了勞動效率，確保了人生安全，滿足環(huán)境與職業(yè)健康體系的要求更換簡捷，所需更換時(shí)間減少25%。
文檔編號B60T1/06GK102963341SQ201210478198
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月22日
發(fā)明者喬春雷, 殷海江, 郭振峰, 陳亮, 鄧麗軍, 李小明, 梁泳江, 倪寶源 申請人:新疆羲之翔風(fēng)能科技有限公司