專利名稱：汽車變速操縱球接總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于汽車、機(jī)器、設(shè)備等方面的汽車變速操縱球接總成。
背景技術(shù)：
請(qǐng)參閱說(shuō)明書(shū)附圖的圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的汽車變速操縱球接總成包括座體l'及
空心球2'，所述的座體r上設(shè)有通孔i. r，所述的空心球2'安裝在所述的通孔i. r內(nèi)。
所述的座體1'與所述的空心球2'之間還設(shè)有銅圈3'和銅帶4'，所述的銅圈3'內(nèi)壁設(shè)有
徑向凹槽3. r，所述的銅圈3. r固定在所述的通孔壁的座體r上，所述的銅帶4'固定在 所述的凹槽3. r內(nèi)。安裝時(shí)，首先將所述的銅帶4'固定在所述的銅圈3'的凹槽3. r內(nèi)；
然后將所述的銅圈3'連同所述的銅帶4'安裝在所述的空心球2'外；最后將安裝在一起的
銅圈3'、銅帶4'及空心球2' —同壓入所述的座體r的通孔i. r內(nèi)。此種現(xiàn)有技術(shù)存在
如下缺陷由于銅圈3'、銅帶4'、座體1'及空心球2'本身存在公差，將所述的銅圈3'、銅
帶4'及空心球2'安裝入座體r的通孔i. r內(nèi)很容易會(huì)使銅帶4'與所述的空心球2'之
間的間隙不均勻，間隙不好控制，這樣一方面在工作時(shí)容易使空心球2'表面磨損，從而降低 產(chǎn)品的使用壽命；另一方面會(huì)導(dǎo)致銅帶4'與所述的空心球2'之間的間隙過(guò)大或過(guò)小，間隙 過(guò)大會(huì)使空心球2'的扭力過(guò)小，旋轉(zhuǎn)空心球2'時(shí)無(wú)法用力，間隙過(guò)小會(huì)使空心球2'的扭 力過(guò)大，旋轉(zhuǎn)空心球2'較費(fèi)力。又由于此種汽車變速操縱球接總成的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，又安裝 有銅圈3'及銅帶4'，使其成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種不使用銅圈和銅帶，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且 能控制間隙，使間隙均勻的汽車變速操縱球接總成。 本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車變速操縱球接總 成，它包括座體及空心球，所述的座體上設(shè)有通孔，所述的空心球安裝在所述的通孔內(nèi)，所 述的空心球的外表面與所述的座體的通孔壁之間設(shè)有一層耐磨的注塑層，所述的注塑層與 所述的通孔壁緊配合，所述的注塑層與所述的空心球間隙配合。 采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型汽車變速操縱球接總成與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下 優(yōu)點(diǎn) 由于在所述的空心球的外表面與所述的座體的通孔壁之間設(shè)有一層耐磨的注塑 層，所述的注塑層與所述的通孔壁緊配合，所述的注塑層與所述的空心球間隙配合，因此， 能控制所述的座體的通孔壁與所述的注塑層之間的間隙，使其間隙均勻，工作時(shí)不會(huì)使空 心球表面磨損，從而延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命，使空心球扭力適中；本實(shí)用新型無(wú)需安裝銅圈 及銅帶，不僅降低了其成本，而且使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽車變速操縱球接總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
3[0008] 圖2是本實(shí)用新型汽車變速操縱球接總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中所示 現(xiàn)有技術(shù)r、座體，1. r、通孔，2'、空心球，3'、銅圈，3. r、凹槽，4'銅帶。 本實(shí)用新型1、座體，1. 1、通孔，2、空心球，3、注塑層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。 請(qǐng)參閱圖2所示，本實(shí)用新型汽車變速操縱球接總成包括座體1及空心球2，所述 的座體l上設(shè)有通孔l. 1，所述的空心球2安裝在所述的通孔1. 1內(nèi)。在所述的空心球2的 外表面與所述的座體1的通孔1. 1壁之間設(shè)有一層耐磨的注塑層3，所述的注塑層3與所述 的通孔1. 1壁緊配合，所述的注塑層3與所述的空心球2間隙配合。
權(quán)利要求一種汽車變速操縱球接總成，它包括包括座體(1)及空心球(2)，所述的座體(1)上設(shè)有通孔(1.1)，所述的空心球(2)安裝在所述的通孔(1.1)內(nèi)，其特征在于所述的空心球(2)的外表面與所述的座體(1)的通孔(1.1)壁之間設(shè)有一層耐磨的注塑層(3)，所述的注塑層(3)與所述的通孔(1.1)壁緊配合，所述的注塑層(3)與所述的空心球(2)間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車變速操縱球接總成，它包括座體(1)及空心球(2)，所述的座體(1)上設(shè)有通孔(1.1)，所述的空心球(2)安裝在所述的通孔(1.1)內(nèi)，所述的空心球(2)的外表面與所述的座體(1)的通孔(1.1)壁之間設(shè)有一層耐磨的注塑層(3)，所述的注塑層(3)與所述的通孔(1.1)壁緊配合，所述的注塑層(3)與所述的空心球(2)間隙配合。本實(shí)用新型汽車變速操縱球接總成不使用銅圈和銅帶，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能控制間隙，使間隙均勻。
文檔編號(hào)F16C11/06GK201487026SQ200920192759
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月20日
發(fā)明者張海峰, 許建紅 申請(qǐng)人:寧波優(yōu)適捷傳動(dòng)件有限公司