一種重型汽車用變速箱輔助支撐總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型汽車用變速箱輔助支撐總成，包括彈性梁、墊圈、托架和托架墊板，所述彈性梁為變截面、變厚度的長條狀，其兩側(cè)設有下折彎，中部設有兩個螺栓孔；所述托架由鋼板經(jīng)三面折彎焊接制成，其中立面上設有多個車架安裝孔，平面上設有多個墊板固定孔，托架的平面上通過墊板固定孔使用墊板固定螺栓固定有托架墊板；所述托架通過車架安裝孔使用托架連接螺栓固定在車架內(nèi)側(cè)，所述彈性梁通過螺栓孔使用變速箱連接螺栓裝配在變速器上，彈性梁兩端貼靠在托架上的托架墊板上。本實用新型抗扭強度大，安全可靠；通用性強，降低了庫存?zhèn)浼岣哐b車效率；增長了使用壽命，降低維護成本。
【專利說明】
一種重型汽車用變速箱輔助支撐總成
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種變速箱輔助支撐總成，屬于重型汽車傳動系技術領域?！颈尘凹夹g】
[0002]重型汽車發(fā)動機變速箱較沉，僅通過發(fā)動機懸置支撐往往達不到強度要求，固常常需要在變速箱處增加輔助支撐分擔受力?，F(xiàn)有的重型汽車在狀況較差的道路上行駛時， 由于路面的顛簸，變速箱輔助支撐簧片在行駛過程中常與左右側(cè)托架發(fā)生上下方向的沖擊碰撞，并且因傳動系的夾角和震動變化，托架難免會出現(xiàn)啃邊等損壞，維護更換極為困難， 從而為用戶帶來一系列的麻煩和經(jīng)濟損失，降低用戶使用體驗。再者針對目前重型汽車行業(yè)專用車型眾多，傳統(tǒng)的變速箱輔助支撐往往是一種變速器匹配一種變速器輔助支撐，甚至單車單用，從而增大了庫存，降低了裝車效率。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術存在的缺陷，提供一種裝配方便、經(jīng)久耐用、通用性強的重型汽車變速器輔助支撐。
[0004]為解決這一技術問題，本實用新型提供了一種重型汽車用變速箱輔助支撐總成， 包括彈性梁、墊圈、托架和托架墊板，所述彈性梁為變截面、變厚度的長條狀，其兩側(cè)設有下折彎，中部設有兩個螺栓孔;所述托架由鋼板經(jīng)三面折彎焊接制成，其中立面上設有多個車架安裝孔，平面上設有多個墊板固定孔，托架的平面上通過墊板固定孔使用墊板固定螺栓固定有托架墊板;所述托架通過車架安裝孔使用托架連接螺栓固定在車架內(nèi)側(cè)，所述彈性梁通過螺栓孔使用變速箱連接螺栓裝配在變速器上，彈性梁兩端貼靠在托架上的托架墊板上。
[0005]所述車架連接孔與水平的夾角a與車輛傳動系夾角一致，裝配后變速箱輔助支撐與托架面平行。
[0006]所述托架墊板的厚度為10_。
[0007]所述托架上設有五個間距25mm的車架安裝孔、四個墊板固定孔。
[0008]有益效果:本實用新型主要依靠特殊造型的變截面、變厚度的彈性梁減震，在保證有效的緩沖變速箱所受沖擊力的情況下，抗扭強度大，安全可靠;通過調(diào)整墊圈的數(shù)量便可以匹配各種型號的變速器，通用性極強，大大的降低了庫存?zhèn)浼?，提高裝車效率;通過托架調(diào)整，變速箱輔助支撐和托架面平行，保證了受力均衡，防止啃邊現(xiàn)象的發(fā)生，后期保養(yǎng)更換時僅需更換托架墊板即可，增長使用壽命，降低維護成本?！靖綀D說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意主視圖；[0〇1〇]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意側(cè)視圖；
[0011]圖3為本實用新型托架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖4為本實用新型的安裝示意圖。[0〇13]圖中:1彈性梁、2變速箱連接螺栓、3墊圈、4車架、5托架連接螺栓、6托架、61車架安裝孔、62墊板固定孔、7托架墊板、8墊板固定螺栓、9變速箱?！揪唧w實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做具體描述。
[0015]圖1所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖。
[0016]圖2所示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
[0017]本實用新型包括彈性梁1、墊圈3、托架6和托架墊板7。
[0018]所述彈性梁1為變截面、變厚度的長條狀，其兩側(cè)設有下折彎，中部設有兩個螺栓孔。
[0019]圖3所示為本實用新型托架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]所述托架6由鋼板經(jīng)三面折彎焊接制成，其中立面上設有多個車架安裝孔61，平面上設有多個墊板固定孔62,便于匹配不同長度變速箱9。
[0021]進一步地:[〇〇22] 所述托架6上設有五個間距25mm的車架安裝孔61，根據(jù)實際裝車空間和車架孔位隨意通過兩個車架安裝孔61固定。[〇〇23]所述托架6上四個墊板固定孔62,根據(jù)梁片位置，選其中兩個墊板固定孔62裝螺栓固定即可。[〇〇24] 所述托架6的平面上通過墊板固定孔62使用墊板固定螺栓8固定有托架墊板7,保護托架6不受磨損，后期維護僅需吊起變速器9，更換托架墊板7即可。
[0025]圖4所示為本實用新型的安裝示意圖。[〇〇26]所述托架6通過車架安裝孔61使用托架連接螺栓5固定在車架4內(nèi)側(cè)。
[0027]所述彈性梁1通過螺栓孔使用變速箱連接螺栓2和墊圈3裝配在變速器9上，彈性梁1兩端貼靠在托架6上的托架墊板7上，通過調(diào)整墊圈3的數(shù)量便可以匹配各種型號的變速器。
[0028]所述多個車架安裝孔61的連線與水平的夾角a與車輛傳動系夾角一致，裝配后變速箱輔助支撐與托架6面平行，保證受力均衡，防止啃邊現(xiàn)象的發(fā)生。
[0029]所述夾角a = 3。。[〇〇3〇]所述托架墊板7的厚度為10mm。[〇〇31]本實用新型的安裝方法:
[0032]在吊起變速箱9狀態(tài)，先將托架墊板7通過墊板固定螺栓8裝配固定在托架6上，再用托架連接螺栓5將托架6裝配在車架4上，彈簧梁1和變速箱9之間根據(jù)變速器位置加裝一定數(shù)量的墊圈3,通過變速箱連接螺栓2固定，打緊固定后，落下變速箱9即可。
[0033]本實用新型主要依靠特殊造型的變截面、變厚度的彈性梁減震，在保證有效的緩沖變速箱所受沖擊力的情況下，抗扭強度大，安全可靠;通過調(diào)整墊圈的數(shù)量便可以匹配各種型號的變速器，通用性極強，大大的降低了庫存?zhèn)浼?，提高裝車效率;通過托架調(diào)整，變速箱輔助支撐和托架面平行，保證了受力均衡，防止啃邊現(xiàn)象的發(fā)生，后期保養(yǎng)更換時僅需更換托架墊板7即可，增長使用壽命，降低維護成本。
[0034]本實用新型上述實施方案，只是舉例說明，不是僅有的，所有在本實用新型范圍內(nèi)或等同本實用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實用新型包圍。
【主權項】
1.一種重型汽車用變速箱輔助支撐總成，其特征在于:包括彈性梁(1)、墊圈(3)、托架 (6)和托架墊板(7)，所述彈性梁(1)為變截面、變厚度的長條狀，其兩側(cè)設有下折彎，中部設 有兩個螺栓孔;所述托架(6)由鋼板經(jīng)三面折彎焊接制成，其中立面上設有多個車架安裝孔 (61)，平面上設有多個墊板固定孔(62)，托架(6)的平面上通過墊板固定孔(62)使用墊板固 定螺栓(8)安裝有托架墊板(7);所述托架(6)通過車架安裝孔(61)使用托架連接螺栓(5)固 定在車架(4)內(nèi)側(cè)，所述彈性梁(1)通過螺栓孔使用變速箱連接螺栓(2)裝配在變速器(9) 上，彈性梁(1)兩端貼靠在托架(6)上的托架墊板(7)上。2.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車用變速箱輔助支撐總成，其特征在于:所述多個車架 安裝孔(61)的連線與水平的夾角a與車輛傳動系夾角一致，裝配后變速箱輔助支撐與托架(6)平面平行。3.根據(jù)權利要求1所述的重型汽車用變速箱輔助支撐總成，其特征在于:所述托架墊板(7)的厚度為l〇mm。4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的重型汽車用變速箱輔助支撐總成，其特征在于:所述 托架(6)上設有五個間距25mm的車架安裝孔(61)、四個墊板固定孔(62)。
【文檔編號】B60K17/00GK205686171SQ201620606931
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月20日 公開號201620606931.0, CN 201620606931, CN 205686171 U, CN 205686171U, CN-U-205686171, CN201620606931, CN201620606931.0, CN205686171 U, CN205686171U
【發(fā)明人】萬昕如, 陳林林, 曹志偉, 王霞
【申請人】中國重汽集團濟南動力有限公司