專利名稱：一種汽車電磁盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車制動(dòng)器，尤其涉及一種汽車電磁盤式制動(dòng)器，特別適用于汽車操縱穩(wěn)定控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車制動(dòng)器通常都采用液壓制動(dòng)系統(tǒng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)包括電機(jī)、液壓泵、液壓管路系統(tǒng)、液壓閥，不僅存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量大的問(wèn)題，而且由于管路長(zhǎng)也帶來(lái)壓力損失、壓力波動(dòng)、響應(yīng)慢等問(wèn)題，另外還存有油液泄漏的問(wèn)題。這樣的制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)使穩(wěn)定性控制系統(tǒng)的性能大受影響。目前公開的汽車電磁制動(dòng)器未能很好地解決制動(dòng)開始時(shí)的制動(dòng)力緩沖問(wèn)題以及制動(dòng)踏板力解除后的磁滯問(wèn)題。中國(guó)專利公告號(hào)CN2760329Y，
公開日為2006年2月22日，其名稱為汽車用電磁制動(dòng)器，公開了一種采用導(dǎo)電制動(dòng)盤和帶線圈的定子組成的電磁制動(dòng)器，它所存在的不足之處是制動(dòng)開始時(shí)存在制動(dòng)沖擊，制動(dòng)器散熱不理想，由此影響制動(dòng)器的壽命，另外導(dǎo)電制動(dòng)盤的絕緣問(wèn)題若不能徹底解決將會(huì)造成一定的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種電磁盤式制動(dòng)器。
本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下本發(fā)明主要包括制動(dòng)盤2、制動(dòng)鉗組10；制動(dòng)鉗組10通過(guò)電磁轉(zhuǎn)換與制動(dòng)盤2接合制動(dòng)車輪。
制動(dòng)鉗組10由6個(gè)制動(dòng)鉗組成，每一個(gè)制動(dòng)鉗都包括制動(dòng)鉗摩擦片3、電磁線圈(含鐵芯)4、空氣緩沖器、復(fù)位彈簧6，6個(gè)制動(dòng)鉗的電磁線圈(含鐵芯)4通過(guò)并聯(lián)或者串聯(lián)方式連接。
空氣緩沖器由氣缸5、活塞7、小排氣孔8、大排氣孔9組成，空氣緩沖器是一個(gè)帶活塞的氣缸，氣缸底部有小排氣孔8、大排氣孔9，小排氣孔8為常開狀態(tài)，大排氣孔9被閥門關(guān)閉為常閉狀態(tài)。
通過(guò)控制單元對(duì)電磁線圈的電流控制，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪的高頻、精確制動(dòng)，在汽車操縱穩(wěn)定控制系統(tǒng)中使用，可使操縱穩(wěn)定控制功能充分體現(xiàn)，使汽車在高速行駛時(shí)仍然保持很好的穩(wěn)定性。本發(fā)明采用電磁轉(zhuǎn)換技術(shù)對(duì)車輪進(jìn)行制動(dòng)，提高了制動(dòng)器的響應(yīng)速度，改善了制動(dòng)器性能，而且結(jié)構(gòu)也變得簡(jiǎn)單，成本更低，沒(méi)有液壓系統(tǒng)的泄漏問(wèn)題更環(huán)保節(jié)能。


圖1是本發(fā)明電磁盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是盤式電磁制動(dòng)器制動(dòng)鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方案下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述。
如圖1所示本發(fā)明的汽車電磁盤式制動(dòng)器包括制動(dòng)盤2、制動(dòng)鉗組10，制動(dòng)鉗組10由六個(gè)制動(dòng)鉗組成，每個(gè)制動(dòng)鉗都包括制動(dòng)鉗摩擦片3、制動(dòng)器電磁線圈(含鐵芯)4、空氣緩沖器(氣缸5、復(fù)位彈簧6、活塞7、小排氣孔8、大排氣孔9)。
本發(fā)明工作原理如下車輪1開始制動(dòng)時(shí)，控制單元給電磁線圈(含鐵芯)4通電，制動(dòng)鉗摩擦片3在磁力的作用下克服復(fù)位彈簧6的拉力，向右運(yùn)動(dòng)吸附到制動(dòng)盤2上，通過(guò)與制動(dòng)盤2的相互作用對(duì)車輪1進(jìn)行制動(dòng)，同時(shí)空氣緩沖器的活塞7向左運(yùn)動(dòng)將空氣從小排氣孔8排出，因?yàn)樾∨艢饪?面積較小，故排氣需要一定時(shí)間，使得制動(dòng)鉗組10與制動(dòng)盤2的結(jié)合比較柔和；當(dāng)制動(dòng)過(guò)程結(jié)束時(shí)，控制單元停止給電磁線圈(含鐵芯)4通電，制動(dòng)鉗摩擦片3就在復(fù)位彈簧6的拉力作用下向左運(yùn)動(dòng)復(fù)位，同時(shí)空氣緩沖器的活塞7向右運(yùn)動(dòng)打開大排氣孔9將空氣吸入氣缸5，因?yàn)榇笈艢饪?面積大，使得制動(dòng)鉗的復(fù)位比較迅速。電磁線圈的電流大小可直接決定磁場(chǎng)強(qiáng)弱，進(jìn)而制動(dòng)力大小，因此控制單元可以通過(guò)對(duì)電磁線圈電流的精確控制實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)力大小的精確控制，又由于電磁感應(yīng)速度快，從而也減少了制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間，提高了制動(dòng)響應(yīng)速度。
權(quán)利要求
1.一種汽車電磁盤式制動(dòng)器，其特征是，包括制動(dòng)盤(2)、制動(dòng)鉗組(10)；制動(dòng)鉗組(10)通過(guò)電磁轉(zhuǎn)換與制動(dòng)盤(2)接合制動(dòng)車輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電磁盤式制動(dòng)器，其特征是，所述制動(dòng)鉗組(10)由6個(gè)制動(dòng)鉗組成，每一個(gè)制動(dòng)鉗都包括制動(dòng)鉗摩擦片(3)、電磁線圈(含鐵芯)(4)、空氣緩沖器、復(fù)位彈簧(6)；6個(gè)制動(dòng)鉗的電磁線圈(含鐵芯)(4)通過(guò)并聯(lián)或者串聯(lián)方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電磁盤式制動(dòng)器，其特征是，所述空氣緩沖器由氣缸(5)、活塞(7)、小排氣孔(8)、大排氣孔(9)組成，空氣緩沖器是一個(gè)帶活塞的氣缸，氣缸底部有小排氣孔(8)、大排氣孔(9)，小排氣孔(8)為常開狀態(tài)，大排氣孔(9)被閥門關(guān)閉為常閉狀態(tài)。
全文摘要
一種汽車電磁盤式制動(dòng)器，包括制動(dòng)盤2、制動(dòng)鉗組10，本發(fā)明通過(guò)控制單元直接對(duì)制動(dòng)鉗組的電磁線圈進(jìn)行電流控制，用電流的大小控制電磁力的強(qiáng)弱，在保證對(duì)車輪制動(dòng)的基礎(chǔ)上，可以任意調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的制動(dòng)力，以滿足車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)的需求，本發(fā)明替代了通常的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、控制精確、響應(yīng)快速等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D65/18GK101059156SQ20071004104
公開日2007年10月24日 申請(qǐng)日期2007年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月22日
發(fā)明者易年川, 陳杰, 劉天云, 門金來(lái), 姜濤 申請(qǐng)人:上海交大神舟汽車設(shè)計(jì)開發(fā)有限公司