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一種汽車及其盤式制動器的制造方法

文檔序號:9346609閱讀:493來源:國知局
一種汽車及其盤式制動器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種用于汽車的盤式制動器。本發(fā)明還涉及一種包括上述盤式制動器的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代汽車技術(shù)中,盤式制動器以其力矩大、力矩穩(wěn)定性好、抗熱衰退性能好等優(yōu)勢,得到了越來越廣泛的應(yīng)用。如圖1所示,現(xiàn)有的盤式制動器包括卡鉗11、制動盤12和內(nèi)部的鼓式制動器13,其中,卡鉗用于行車過程的制動,鼓式制動器用于駐車制動。
[0003]如圖2所示,在車輛進(jìn)行行車制動時,高壓制動液存在于卡鉗內(nèi)部空腔14中,并將制動壓力傳遞到卡鉗內(nèi)部,推動卡鉗內(nèi)部的活塞15的運動,從而推動摩擦片16擠壓在制動盤上,產(chǎn)生制動力。如圖3所示,在車輛進(jìn)行駐車制動時,駐車?yán)z18拉動鼓式制動器內(nèi)部的駐車機構(gòu)17,推動鼓式制動器的摩擦片壓緊制動盤,產(chǎn)生駐車制動力。
[0004]由于現(xiàn)有的卡鉗缺少駐車功能,需要在盤式制動器內(nèi)部有一個小型鼓式制動器,導(dǎo)致盤式制動器的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜,對零部件的精度、產(chǎn)品的裝配要求較高,比如制動盤的外平面與卡鉗配合,精度要求高;制動盤的內(nèi)部平面與駐車制動器配合,精度也有很高的要求,同時對一個制動盤的內(nèi)外面都有很高的精度要求,對制動盤的加工要求很高;并且,這種盤中鼓的結(jié)構(gòu)對安裝空間要求高,而對于一些SUV、載貨車型來將,對半軸、輪轂、軸承、驅(qū)動橋殼的強度要求很高,這些零部件的體積通常比較大,制動盤中缺少裝配鼓式制動器的空間,導(dǎo)致整車駐車功能部分缺失。
[0005]因此,提供一種用于汽車的盤式制動器,以期降低其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度,從而降低對相關(guān)零部件的加工、裝配精度要求,縮小空間占用,擴大適用范圍,就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是供一種用于汽車的盤式制動器,以期降低其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度,從而降低對相關(guān)零部件的加工、裝配精度要求,縮小空間占用,擴大適用范圍。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述盤式制動器的汽車。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種用于汽車的盤式制動器,包括內(nèi)設(shè)有空腔的卡軸,所述空腔內(nèi)設(shè)置有活塞,所述活塞的外端與摩擦片相抵靠,所述摩擦片在所述活塞的作用下與制動盤貼合或者相分離;其特征在于,所述卡軸內(nèi)還開設(shè)有與所述空腔相連通的軸孔,所述軸孔內(nèi)設(shè)置有偏心輪,所述偏心輪通過駐車支架轉(zhuǎn)動安裝于所述卡軸,所述卡軸上安裝有拉絲安裝部,駐車?yán)z的一端固定于所述駐車支架,其另一端固定于所述拉絲安裝部;所述空腔內(nèi)還設(shè)置有推桿,所述推桿的一端與所述偏心輪的外壁相抵靠,其另一端朝向所述活塞;所述偏心輪的長軸與所述推桿的軸向重合時,所述推桿抵靠于所述活塞,且所述摩擦片在所述活塞的驅(qū)動下與所述制動盤相貼合,所述偏心輪的短軸與所述推桿的軸向重合時,所述推桿與所述活塞具有預(yù)設(shè)間距。
[0008]進(jìn)一步地,還包括頂桿,所述頂桿的一端安裝于所述偏心輪,其另一端安裝于所述推桿。
[0009]進(jìn)一步地,所述駐車支架上設(shè)置有掛鉤,所述駐車?yán)z鉤掛于所述掛鉤上。
[0010]進(jìn)一步地,所述拉絲安裝部包括安裝于所述卡軸上的固定板和開設(shè)于所述固定板的安裝孔,所述駐車?yán)z安裝于所述安裝孔內(nèi)。
[0011]進(jìn)一步地,還包括回位彈簧,所述回位彈簧套裝于所述偏心輪,且一端固定于所述偏心輪,另一端固定于所述軸孔的內(nèi)壁。
[0012]本發(fā)明還提供一種汽車,包括駐車手柄和與所述駐車手柄通過駐車?yán)z連接的盤式制動器,所述盤式制動器為如上所述的盤式制動器。
[0013]本發(fā)明所提供的盤式制動器用于汽車,該盤式制動器包括內(nèi)設(shè)有空腔的卡軸,所述空腔內(nèi)設(shè)置有活塞,所述活塞的外端與摩擦片相抵靠,所述摩擦片在所述活塞的作用下與制動盤貼合或者相分離;在卡軸內(nèi)還開設(shè)有與所述空腔相連通的軸孔,所述軸孔內(nèi)設(shè)置有偏心輪,所述偏心輪通過駐車支架轉(zhuǎn)動安裝于所述卡軸,所述卡軸上安裝有拉絲安裝部,駐車?yán)z的一端固定于所述駐車支架,其另一端固定于所述拉絲安裝部;所述空腔內(nèi)還設(shè)置有推桿,所述推桿的一端與所述偏心輪的外壁相抵靠,其另一端朝向所述活塞;所述偏心輪的長軸與所述推桿的軸向重合時,所述推桿抵靠于所述活塞,且所述摩擦片在所述活塞的驅(qū)動下與所述制動盤相貼合,所述偏心輪的短軸與所述推桿的軸向重合時,所述推桿與所述活塞具有預(yù)設(shè)間距。
[0014]在行車制動時,制動壓力通過高壓動力油傳遞到卡鉗內(nèi)部,推動空腔內(nèi)的活塞軸向伸出,從而驅(qū)動活塞推動摩擦片,令摩擦片貼合并擠壓制動盤,產(chǎn)生制動力;在駐車制動時,拉動駐車手柄,并帶動駐車?yán)z產(chǎn)生拉力,從而拉動駐車支架相對于卡鉗旋轉(zhuǎn),駐車支架帶動偏心輪旋轉(zhuǎn),偏心輪的旋轉(zhuǎn)又推動推桿發(fā)生軸向直線運動,推桿推動活塞進(jìn)而推動摩擦片壓緊制動盤,產(chǎn)生制動力。這樣,與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明所提供的盤式制動器中卡鉗增加了駐車?yán)z的安裝位,并具有將駐車?yán)z的拉力傳遞至活塞的傳動結(jié)構(gòu),使得卡鉗同時具備了行車制動和駐車制動功能,使得盤式制動器中無需增設(shè)鼓式制動器,從而降低了制動器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度,進(jìn)而降低了對相關(guān)零部件的加工、裝配精度要求,并且無需考慮鼓式制動器的空間布置問題,縮小了空間占用,使得無法安裝鼓式制動器的車型也能夠得以應(yīng)用,從而擴大適用范圍。
[0015]在一種優(yōu)選的實施方式中,本發(fā)明所提供的盤式制動器還包括頂桿,該頂桿的一端安裝于所述偏心輪,其另一端安裝于所述推桿;這樣,在偏心輪與推桿之間增設(shè)頂桿,使得推桿的長度得以縮短,不僅提高了偏心輪與推桿間的安裝和傳動性能,且降低了推桿的強度要求。
[0016]在另一種優(yōu)選的實施方式中,本發(fā)明所提供的盤式制動器還包括回位彈簧,所述回位彈簧套裝于所述偏心輪,且一端固定于所述偏心輪,另一端固定于所述軸孔的內(nèi)壁;這樣,在駐車制動完成后,駐車?yán)z的拉力消失,回位彈簧帶動偏心輪反向轉(zhuǎn)動,從而帶動推桿回位,使得活塞驅(qū)動摩擦片與制動器相分離,實現(xiàn)裝置自動回位,從而簡化了操作過程。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的盤式制動器的外形圖;
[0019]圖2為圖1所示盤式制動器中卡鉗的剖視圖;
[0020]圖3為圖1所示盤式制動器的另一方向的外形圖;
[0021]圖4為本發(fā)明所提供的盤式制動器一種【具體實施方式】的分解圖;
[0022]圖5為圖4所示盤式制動器的局部剖視圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]在圖1-圖3中:11-卡鉗12-制動盤13-鼓式制動器14-空腔15-活塞16-摩擦片17-駐車機構(gòu)18-駐車?yán)z
[0025]在圖4-圖5中:21-空腔22-卡軸23-活塞24-摩擦片25-回位彈簧26-偏心輪27-駐車支架28-拉絲安裝部29-推桿210-頂桿
【具體實施方式】
[0026]本發(fā)明的核心是供一種用于汽車的盤式制動器,以期降低其結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度,從而降低對相關(guān)零部件的加工、裝配精度要求,縮小空間占用,擴大適用范圍。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上
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