用于壓縮機的曲軸組件及具有其的壓縮機的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于壓縮機的曲軸組件及具有其的壓縮機，該曲軸組件包括：曲軸，所述曲軸內(nèi)限定有沿其軸向貫通的油路，所述曲軸的第一端設(shè)有與所述油路導(dǎo)通的進油口，所述曲軸的側(cè)部設(shè)有與所述油路導(dǎo)通的出油口，所述曲軸上設(shè)有偏心部；引油機構(gòu)，所述引油機構(gòu)設(shè)在所述曲軸的第二端，所述引油機構(gòu)被構(gòu)造成在所述曲軸轉(zhuǎn)動時引導(dǎo)所述進油口處的油向所述出油口所在方向流動。根據(jù)本實用新型實施例的用于壓縮機的曲軸組件，通過在曲軸的第二端設(shè)置引油機構(gòu)，在曲軸轉(zhuǎn)動時引導(dǎo)進油口處的油向出油口所在方向流動，使得曲軸和軸承始終保持流體摩擦，避免曲軸和軸承的磨損。
【專利說明】
用于壓縮機的曲軸組件及具有其的壓縮機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及家電技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種用于壓縮機的曲軸組件及具有其的壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，曲軸磨損是壓縮機的主要故障之一，造成曲軸磨損的主要原因之一為供油不足，由于曲軸和軸承之間缺乏潤滑油，曲軸和軸承之間的摩擦從流體摩擦向金屬摩擦過渡，久而久之，曲軸和軸承磨損嚴(yán)重，最終導(dǎo)致曲軸和軸承卡死而無法轉(zhuǎn)動。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。
[0004]為此，本實用新型提出一種用于壓縮機的曲軸組件，該曲軸組件供油能力足、磨損小。
[0005]本實用新型還提出一種具有上述曲軸組件的壓縮機，該壓縮機性能高，故障發(fā)生率低。
[0006]根據(jù)本實用新型第一方面的用于壓縮機的曲軸組件包括:曲軸，所述曲軸內(nèi)限定有沿其軸向貫通的油路，所述曲軸的第一端設(shè)有與所述油路導(dǎo)通的進油口，所述曲軸的側(cè)部設(shè)有與所述油路導(dǎo)通的出油口，所述曲軸上設(shè)有偏心部；引油機構(gòu)，所述引油機構(gòu)設(shè)在所述曲軸的第二端，所述引油機構(gòu)被構(gòu)造成在所述曲軸轉(zhuǎn)動時引導(dǎo)所述進油口處的油向所述出油口所在方向流動。
[0007]根據(jù)本實用新型的用于壓縮機的曲軸組件，通過在曲軸的第二端設(shè)置引油機構(gòu)，在曲軸轉(zhuǎn)動時引導(dǎo)進油口處的油向出油口所在方向流動，保證出油口的出油量，使得曲軸和軸承始終保持流體摩擦，減少曲軸和軸承的磨損。
[0008]另外，根據(jù)本實用新型的用于壓縮機的曲軸組件，還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述引油機構(gòu)包括:密封塞，所述密封塞設(shè)在所述曲軸的第二端以封閉所述油路的第二端;排氣口，所述排氣口設(shè)在所述曲軸的鄰近第二端的側(cè)壁上且與所述油路導(dǎo)通。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述排氣口包括多個，多個所述排氣口沿所述曲軸的周向間隔開布置。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個所述排氣口的軸線相對于所述曲軸的徑向朝向所述曲軸的旋轉(zhuǎn)方向的反方向傾斜延伸。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述引油機構(gòu)形成為排氣閥，所述排氣閥設(shè)在所述油路的第二端，所述排氣閥設(shè)在所述曲軸轉(zhuǎn)動時排出所述油路內(nèi)的空氣以引導(dǎo)所述進油口處的油向所述出油口所在方向流動。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述排氣閥包括:本體，所述本體插接在所述油路內(nèi)，所述本體內(nèi)限定有與所述油路導(dǎo)通的導(dǎo)風(fēng)通道;葉片，所述葉片與所述本體相連，所述葉片被構(gòu)造成在所述曲軸轉(zhuǎn)動時排出所述油路內(nèi)的空氣。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述本體與所述葉片一體形成。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述油路包括第一油段和第二油段，所述第一油段的下端形成為所述進油口，所述第二油段的下端與所述第一油段的上端導(dǎo)通。
[0016]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二油段的軸線相對于所述曲軸的軸向傾斜延伸形成為所述引油機構(gòu)。
[0017]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第二油段的軸線與所述曲軸的軸線之間的夾角角度小于10。
[0018]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述偏心部鄰近所述曲軸的第一端或第二端設(shè)置。
[0019]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一油段的徑向尺寸與所述曲軸的外徑尺寸的比為0.45-0.75。
[0020]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第一油段的上端距離油面高度為15-55mm。
[0021]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述偏心部上設(shè)有與所述油路導(dǎo)通的偏心出油孔，所述偏心出油孔的外端設(shè)在所述偏心部上遠離所述軸心的一側(cè)。
[0022]根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機包括本實用新型第一方面實施例的曲軸組件，由于根據(jù)本實用新型第一方面實施例的曲軸組件供油能力強、磨損小，因此，根據(jù)本實用新型第二方面實施例的壓縮機的性能高、降低了壓縮機故障的發(fā)生頻率。
[0023]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。
【附圖說明】
[0024]本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0025]圖1是根據(jù)本實用新型一個實施例的用于壓縮機的曲軸組件的剖視圖；
[0026]圖2是根據(jù)本實用新型一個實施例的排氣閥的剖視圖；
[0027]圖3是根據(jù)本實用新型另一個實施例的用于壓縮機的曲軸組件的剖視圖；
[0028]圖4是根據(jù)本實用新型另一個實施例的曲軸的剖視圖；
[0029]圖5是根據(jù)本實用新型另一個實施例的用于壓縮機的曲軸組件的剖視圖；
[0030]圖6是根據(jù)本實用新型另一個實施例的用于壓縮機的曲軸組件的剖視圖；
[0031 ]圖7是根據(jù)本實用新型另一個實施例的用于壓縮機的曲軸組件的剖視圖。
[0032]附圖標(biāo)記:
[0033]曲軸組件100;
[0034]曲軸10;油路11;第一油段111;進油口Illa;第二油段112;出油口 12;偏心部14;偏心出油孔141;曲軸的第一端15;曲軸的第二端16;
[0035]引油機構(gòu)20;
[0036]密封塞21;
[0037]排氣口22;
[0038]排氣閥23 ；本體231 ；導(dǎo)風(fēng)通道231a；葉片232;出氣口 232a；
[0039]限流器30;
[0040]導(dǎo)流片40。
【具體實施方式】
[0041]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0042]曲軸磨損是壓縮機的主要故障之一，造成曲軸磨損的主要原因之一為供油不足，由于曲軸和軸承之間缺乏潤滑油，曲軸和軸承之間的摩擦從流體摩擦向金屬摩擦過渡，久而久之，曲軸和軸承磨損嚴(yán)重，最終導(dǎo)致曲軸和軸承卡死而無法轉(zhuǎn)動。本實用新型著力解決上述技術(shù)問題。
[0043]下面參考圖1-圖7描述根據(jù)本實用新型實施例的用于壓縮機的曲軸組件100。
[0044]根據(jù)本實用新型實施例的用于壓縮機的曲軸組件100大體可以包括:曲軸10和引油機構(gòu)20。
[0045]具體地，曲軸10內(nèi)限定有沿其軸向貫通的油路11，曲軸10的第一端15設(shè)有與油路11導(dǎo)通的進油口 111a，曲軸10的側(cè)部設(shè)有與油路11導(dǎo)通的出油口 12，曲軸10上設(shè)有偏心部
14。如圖1、圖3和圖5-圖7所示，曲軸10上設(shè)有多個偏心部14，偏心部14可以通過軸承與活塞連接。驅(qū)動件驅(qū)動曲軸10沿其徑向方向旋轉(zhuǎn)，從而帶動活塞做直線運動。曲軸10的第一端15與油池連接，曲軸1在旋轉(zhuǎn)的過程中，曲軸1的油路11內(nèi)會形成負壓，這樣，油池內(nèi)的油不斷地從進油口 11 Ia被吸進油路11內(nèi)并向出油口 12方向流動，從而起到潤滑曲軸10和軸承的作用，使得曲軸10和軸承始終保持流體摩擦，避免曲軸10和軸承的磨損。
[0046]如圖1、圖3和圖5-圖7所示，曲軸組件100還可以包括限流器30和導(dǎo)流片40，其中，限流器30的一端與進油口 Illa相適配，限流器30的另一端伸入油池內(nèi)。導(dǎo)流片40設(shè)在油路11內(nèi)，在曲軸1旋轉(zhuǎn)時，進入油路11內(nèi)的油通過導(dǎo)流片40向出油口 12所在方向流動。
[0047]由于曲軸10上設(shè)有出油口12，因此，在曲軸10不旋轉(zhuǎn)的情況下，外界空氣可以通過出油口 12進入油路11內(nèi)。為了保證曲軸10的油路11與外界具有較大的壓力差，在曲軸10的第二端16設(shè)有引油機構(gòu)20，引油機構(gòu)20被構(gòu)造成在曲軸10轉(zhuǎn)動時引導(dǎo)進油口 11 Ia處的油向出油口 12所在方向流動。換言之，引油結(jié)構(gòu)將油路11內(nèi)的空氣排出，從而增大曲軸1的油路11與外界的壓力差。這樣，在曲軸1旋轉(zhuǎn)時，油池內(nèi)油可以被足夠吸進油路11內(nèi)，使得曲軸1和軸承始終保持流體摩擦，避免曲軸1和軸承的磨損。
[0048]由此，根據(jù)本實用新型實施例的用于壓縮機的曲軸組件100，通過在曲軸10的第二端16設(shè)置引油機構(gòu)20，在曲軸10轉(zhuǎn)動時引導(dǎo)進油口 11 Ia處的油向出油口 12所在方向流動，使得曲軸1和軸承始終保持流體摩擦，避免曲軸1和軸承的磨損。
[0049]在本實用新型的一些實施例中，引油機構(gòu)20可以包括:密封塞21和排氣口22。如圖3所示，密封塞21設(shè)在曲軸1的第二端16以封閉油路11的第二端16。排氣口 22設(shè)在曲軸1的鄰近第二端16的側(cè)壁上且與油路11導(dǎo)通。這樣，曲軸10旋轉(zhuǎn)時，油路11內(nèi)的空氣在離心力的作用下從排氣口 22排出，從而增大油路11與外界的壓力差，使得油可以被充分地吸進油路11內(nèi)并從出油口 12流出，從而對曲軸10和軸承起到足夠的潤滑作用，避免曲軸10和軸承磨損。其中，密封塞21可以設(shè)在油路11內(nèi)部，也可以設(shè)在油路11的端部，只要在曲軸1旋轉(zhuǎn)時空氣不可以從曲軸10的第二端16端口進入油路11內(nèi)即可。
[0050]其中，排氣口22可以包括多個，多個排氣口 22沿曲軸10的周向間隔開布置。且每個排氣口 22的軸線相對于曲軸1的徑向朝向曲軸1的旋轉(zhuǎn)方向的反方向傾斜延伸。如圖4所示，曲軸10上設(shè)有四個排氣口 22，四個排氣口 22沿曲軸10的周向間隔布置且在曲軸10的截面上形成順時針方向排布。
[0051]也就是說，在該實施例中，曲軸10在徑向方向上逆時針旋轉(zhuǎn)，這樣，油路11內(nèi)的空氣可以有效從排氣口 22排出。可以理解的是，上述實施例僅是示意性的，并不是對本實用新型實施例的限制，排氣口22的數(shù)量可以包括一個以上，排氣口22在曲軸10的截面上也可以形成為逆時針方向排布，相對應(yīng)地，曲軸10在徑向方向順時針旋轉(zhuǎn)。
[0052]在本實用新型的再一些實施例中，引油機構(gòu)20形成為排氣閥23。排氣閥23設(shè)在油路11的第二端16，排氣閥23在曲軸10轉(zhuǎn)動時排出油路11內(nèi)的空氣以引導(dǎo)進油口 11 Ia處的油向出油口 12所在方向流動。如圖1所示，排氣閥23設(shè)在油路11的第二端16的端部，排氣閥23上設(shè)有出氣口 232a，出氣口 232a與油路11導(dǎo)通，在曲軸10旋轉(zhuǎn)時，排氣閥23可對油路11進行抽吸使得油路11內(nèi)的空氣從出氣口 232a排出。從而增大油路11與外界的壓力差，使得油可以被充分地吸進油路11內(nèi)并從出油口 12流出，從而對曲軸10和軸承起到足夠的潤滑作用，避免曲軸10和軸承磨損。
[0053]具體地，排氣閥23可以包括本體231和葉片232。本體231插接在油路11內(nèi)，本體231內(nèi)限定有與油路11導(dǎo)通的導(dǎo)風(fēng)通道231a。葉片232與本體231相連，葉片232被構(gòu)造成在曲軸10轉(zhuǎn)動時排出油路11內(nèi)的空氣。如圖2所示，導(dǎo)風(fēng)通道231a的一端與油路11連通，導(dǎo)風(fēng)通道231a的另一端與出氣口 232a連通。曲軸10旋轉(zhuǎn)時，葉片232與本體231的交接處容易形成負壓區(qū)，這樣，油路11內(nèi)的空氣可以被抽吸出來并通過出氣口 232a排出。由此，增大油路11與外界的壓力差，使得油可以被充分地吸進油路11內(nèi)并從出油口 12流出，從而對曲軸10和軸承起到足夠的潤滑作用，避免曲軸10和軸承磨損。
[0054]其中，本體231與葉片232可以一體形成。由此，可以簡化排氣閥23的生產(chǎn)加工工藝，提高本體231與葉片232的連接強度。
[0055]在本實用新型的再一些實施例中，油路11可以包括第一油段111和第二油段112，第一油段111的下端形成為進油口 111a，第二油段112的下端與第一油段111的上端導(dǎo)通。如圖5至圖7所示，第一油段111位于曲軸10的下端，第二油段112位于曲軸10的上端。其中，第一油段111和第二油段112的中心軸線處在不同直線上。換言之，第二油段112的中心軸線相對于第一油段111的中心軸線偏心設(shè)置。這樣，曲軸1在旋轉(zhuǎn)時，油路11內(nèi)的空氣在離心力的作用下可以從第二油段112的上端端口排出。由此，增大油路11與外界的壓力差，使得油可以被充分地吸進油路11內(nèi)并從出油口 12流出，從而對曲軸1和軸承起到足夠的潤滑作用，避免曲軸10和軸承磨損。
[0056]可選地，第二油段112的軸線相對于曲軸10的軸向傾斜延伸形成為引油機構(gòu)20。如圖6和圖7所示，第二油段112的中心軸線與曲軸10的中心軸線的夾角為α角。
[0057]可選地，第二油段112的中心軸線與曲軸10的中心軸線的夾角小于10°。由此，有利于油路11內(nèi)的空氣通過離心力的作用下從第二油段112的上端端口排出。由此，增大油路11與外界的壓力差，使得油可以被充分地吸進油路11內(nèi)并從出油口 12流出，從而對曲軸10和軸承起到足夠的潤滑作用，避免曲軸10和軸承磨損。
[0058]當(dāng)然，第二油段112的中心軸線與曲軸10的中心軸線也可以相互平行，如圖5所示。由此，便于曲軸10的制造加工，降低曲軸10的生產(chǎn)成本。
[0059]有利地，第一油段111的徑向尺寸與曲軸10的外徑尺寸的比為0.45-0.75。上述的尺寸比例不僅可以使得第一油段111具有較為合適的油路11孔徑，在壓差的作用下，油池內(nèi)的油可以在順暢地流入第一油段111內(nèi)并通向出油口 12，又可以保證曲軸10具有足夠的強度。
[0060]可選地，導(dǎo)流片40可以為螺旋片，第一油段111的上端距離油面高度為15-55mm。如圖1、圖3和圖5-圖7所示，導(dǎo)流片40的上端止抵在第一油段111的頂壁。曲軸10旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力及油路11內(nèi)負壓的作用，油池內(nèi)的油可以通過螺旋導(dǎo)流片40導(dǎo)流至第一油段111的上端，部分油可以從位于第一油段111的出油口 12流出，部分油可以繼續(xù)向上爬行從位于第二油段112的出油口 12流出。
[0061]其中，離心力可以使得油至少爬行至第一油段111的上端。換言之，油路11內(nèi)的負壓越大，則油可以沿曲軸10軸向方向流動的距離則越長。這樣，在離心力無法作出改變的情況下，可以通過增大油路11內(nèi)的負壓的方式延長油在軸向方向的流動距離。如此，可以靈活設(shè)置偏心部14相對于在曲軸1軸向方向的位置。
[0062]例如，偏心部14可以設(shè)在曲軸10的第一端15，如圖5和圖6的下端，偏心部14也可以設(shè)在曲軸10的第二端16，如圖6的上端。由此，可以提高曲軸10結(jié)構(gòu)設(shè)計的靈活性，以滿足不同壓縮機結(jié)構(gòu)的需要。
[0063]可選地，偏心部14上設(shè)有與油路11導(dǎo)通的偏心出油孔141，偏心出油孔141的外端設(shè)在偏心部14上遠離軸心的一側(cè)。換言之，偏心出油孔141的外端距離曲軸10的中心軸線的距離大于曲軸10的外徑徑向尺寸。由此，可以保證油在離心的作用下可以從偏心出油孔141流出，對曲軸10和軸承起到有效地潤滑，降低曲軸10和軸承的磨損。
[0064]根據(jù)本實用新型實施例的壓縮機(圖未示出)包括本實用新型上述實施例的曲軸組件100，由于根據(jù)本實用新型上述實施例的曲軸組件100供油能力強、磨損小，因此，根據(jù)本實用新型上述實施例的壓縮機的性能高、降低了壓縮機故障的發(fā)生頻率。
[0065]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”“、底”、“內(nèi)”、“外”、“豎直”、“軸向”、“徑向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0066]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0067]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0068]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0069]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0070]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，包括: 曲軸，所述曲軸內(nèi)限定有沿其軸向貫通的油路，所述曲軸的第一端設(shè)有與所述油路導(dǎo)通的進油口，所述曲軸的側(cè)部設(shè)有與所述油路導(dǎo)通的出油口，所述曲軸上設(shè)有偏心部； 引油機構(gòu)，所述引油機構(gòu)設(shè)在所述曲軸的第二端，所述引油機構(gòu)被構(gòu)造成在所述曲軸轉(zhuǎn)動時弓I導(dǎo)所述進油口處的油向所述出油口所在方向流動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述引油機構(gòu)包括: 密封塞，所述密封塞設(shè)在所述曲軸的第二端以封閉所述油路的第二端； 排氣口，所述排氣口設(shè)在所述曲軸的鄰近第二端的側(cè)壁上且與所述油路導(dǎo)通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述排氣口包括多個，多個所述排氣口沿所述曲軸的周向間隔開布置。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，每個所述排氣口的軸線相對于所述曲軸的徑向朝向所述曲軸的旋轉(zhuǎn)方向的反方向傾斜延伸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述引油機構(gòu)形成為排氣閥，所述排氣閥設(shè)在所述油路的第二端，所述排氣閥在所述曲軸轉(zhuǎn)動時排出所述油路內(nèi)的空氣以引導(dǎo)所述進油口處的油向所述出油口所在方向流動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述排氣閥包括: 本體，所述本體插接在所述油路內(nèi)，所述本體內(nèi)限定有與所述油路導(dǎo)通的導(dǎo)風(fēng)通道； 葉片，所述葉片與所述本體相連，所述葉片被構(gòu)造成在所述曲軸轉(zhuǎn)動時排出所述油路內(nèi)的空氣。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述本體與所述葉片一體形成。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述油路包括第一油段和第二油段，所述第一油段的下端形成為所述進油口，所述第二油段的下端與所述第一油段的上端導(dǎo)通。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述第二油段的軸線相對于所述曲軸的軸向傾斜延伸形成為所述弓I油機構(gòu)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述第二油段的軸線與所述曲軸的軸線之間的夾角角度小于10°。11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述偏心部鄰近所述曲軸的第一端或第二端設(shè)置。12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述第一油段的徑向尺寸與所述曲軸的外徑尺寸的比為0.45-0.75。13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述第一油段的上端距離油面高度為15_55mm。14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓縮機的曲軸組件，其特征在于，所述偏心部上設(shè)有與所述油路導(dǎo)通的偏心出油孔，所述偏心出油孔的外端設(shè)在所述偏心部上遠離所述軸心的一側(cè)。15.—種壓縮機，其特征在于，包括權(quán)利要求1-14任一項所述的曲軸組件。
【文檔編號】F04B39/02GK205533099SQ201620213767
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月18日
【發(fā)明人】黎法運
【申請人】廣東美芝制冷設(shè)備有限公司, 安徽美芝精密制造有限公司