一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，包括：擋油板、蓋板、通氣管和通氣閥,所述的蓋板與擋油板焊接連接,且,兩者均固定于曲軸箱上的通風(fēng)口處,所述的通氣管設(shè)于蓋板上,所述的通氣閥通過(guò)連接件與通氣管連接,且,所述的擋油板和蓋板相互配合。本實(shí)用新型中所述的一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，其利用擋油板將壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的絕大部分油霧阻擋，少量含有油霧的空氣通過(guò)擋油板上部的缺口進(jìn)入擋油板與蓋板之間，空氣與擋油板和蓋板內(nèi)壁撞擊，達(dá)到初步油、氣分離的作用，然后空氣通過(guò)彎管進(jìn)入通氣閥，以達(dá)到透氣的目的。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于生產(chǎn)制造領(lǐng)域，特別涉及一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]壓縮機(jī)(compressor)，是將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動(dòng)的流體機(jī)械。
[0003]現(xiàn)有的壓縮機(jī)在工作的過(guò)程中，其中的曲軸箱會(huì)產(chǎn)生油霧，現(xiàn)有的環(huán)保裝置，在工作的過(guò)程中，將會(huì)直接把油霧連帶著氣體排向外面，這樣就會(huì)對(duì)設(shè)備的周邊的環(huán)境造成污染，影響生產(chǎn)環(huán)境，且，也會(huì)影響處于該工作環(huán)境中的員工的身體健康；同時(shí)在此過(guò)程中，也會(huì)留有一部分油霧在管道上，這樣就會(huì)對(duì)管道造成污染，因而現(xiàn)有環(huán)保裝置并不能夠真正的滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]實(shí)用新型目的:為了克服以上不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，易于生產(chǎn)，且，其適用性強(qiáng)。
[0005]技術(shù)方案:一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，包括:擋油板、蓋板、通氣管和通氣閥，所述的蓋板與擋油板焊接連接，且，兩者均固定于曲軸箱上的通風(fēng)口處，所述的通氣管設(shè)于蓋板上，所述的通氣閥通過(guò)連接件與通氣管連接，且，所述的擋油板和蓋板相互配合。本實(shí)用新型中所述的一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，其利用擋油板將壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的絕大部分油霧阻擋，少量含有油霧的空氣通過(guò)擋油板上部的缺口進(jìn)入擋油板與蓋板之間，空氣與擋油板和蓋板內(nèi)壁撞擊，達(dá)到初步油、氣分離的作用，然后空氣通過(guò)彎管進(jìn)入通氣閥，以達(dá)到透氣的目的。
[0006]本實(shí)用新型中所述的擋油板呈盒狀，其上部設(shè)有缺口，其在實(shí)現(xiàn)與壓縮機(jī)固定連接的同時(shí)，也能夠更好實(shí)現(xiàn)初步油和氣的分離。
[0007]本實(shí)用新型中所述的通氣管采用彎管。
[0008]本實(shí)用新型中所述的通氣閥采用分離式閥門(mén)，所述的通氣閥內(nèi)設(shè)有一組閥片和一組閥板。
[0009]本實(shí)用新型中所述的連接件的上端和下端分別與通氣閥和通氣管相互配合，其在保證三者間連接緊密性的同時(shí)，也保證了其透氣性。
[0010]上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011]1、本實(shí)用新型中所述的一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，其利用擋油板將壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生的絕大部分油霧阻擋，少量含有油霧的空氣通過(guò)擋油板上部的缺口進(jìn)入擋油板與蓋板之間，空氣與擋油板和蓋板內(nèi)壁撞擊，達(dá)到初步油、氣分離的作用，然后空氣通過(guò)彎管進(jìn)入通氣閥，以達(dá)到透氣的目的，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝已操作，能夠更好的滿(mǎn)足當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)的需求。
[0012]2、本實(shí)用新型專(zhuān)利相對(duì)于老式結(jié)構(gòu)，增加了擋油板、彎管和通氣閥，因而可把絕大部分的油霧阻擋，在實(shí)現(xiàn)曲軸箱透氣功能的同時(shí)，避免了對(duì)外界環(huán)境的污染。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且不需改變曲軸箱的結(jié)構(gòu)，適用性強(qiáng)。
[0013]3、本實(shí)用新型中所述的連接件其上下兩端分別與通氣閥和彎管相互配合，能夠起到很好的密封性，有效的保證空氣通過(guò)彎管能夠順利的進(jìn)入通氣閥以達(dá)到透氣的目的，提高其透氣的效果。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖中:擋油板-1、蓋板-2、通氣管-3、通氣閥-4、連接件-5。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。
實(shí)施例
[0017]如圖1所示的一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，包括:擋油板1、蓋板2、通氣管3和通氣閥4;
[0018]上述各部件的關(guān)系如下:
[0019]所述的蓋板2與擋油板I焊接連接，且，兩者均固定于曲軸箱上的通風(fēng)口處，所述的通氣管3采用彎管，其設(shè)于蓋板2上，所述的通氣閥4通過(guò)連接件5與通氣管3連接，且，所述的擋油板I和蓋板2相互配合。
[0020]本實(shí)施例所述的擋油板I呈盒狀.其上部設(shè)有缺口。
[0021]本實(shí)施例中所述的通氣閥4采用分離式閥門(mén)，所述的通氣閥內(nèi)設(shè)有一組閥片和一組閥板。
[0022]本實(shí)施例中所述的連接件5的上端和下端分別與通氣閥4和通氣管3相互配合。
[0023]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，其特征在于:包括:擋油板(I)、蓋板(2)、通氣管(3)和通氣閥(4)，所述的蓋板(2)與擋油板(I)焊接連接，且，兩者均固定于曲軸箱上的通風(fēng)口處，所述的通氣管(3)設(shè)于擋油板(I)上，所述的通氣閥(4)通過(guò)連接件(5)與通氣管(3)連接，且，所述的擋油板(I)和蓋板(2)相互配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，其特征在于:所述的擋油板(I)呈盒狀.其上部設(shè)有缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，其特征在于:所述的通氣管(3)米用彎管。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，其特征在于:所述的通氣閥(4)采用分離式閥門(mén)，所述的通氣閥內(nèi)設(shè)有一組閥片和一組閥板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓縮機(jī)的曲軸箱透氣環(huán)保裝置，其特征在于:所述的連接件(5)的上端和下端分別與通氣閥(4)和通氣管(3)相互配合。
【文檔編號(hào)】F04B39/00GK205618329SQ201620376441
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】李 浩, 楊文輝, 殷穗錦, 侍金晶
【申請(qǐng)人】南京信遠(yuǎn)船用壓縮機(jī)有限公司