汽車電動機真空泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車電動機真空泵，包括泵殼，所述泵殼內設置有壓力腔，所述壓力腔分別連通有設置在泵殼上的進氣口與出氣口，所述進氣口和出氣口上設置有單向閥，所述壓力腔內設置有使壓力腔產生氣壓變化的活塞部，所述泵殼內滑移連接有位于進氣口內的第一滑移部和位于出氣口內的第二滑移部，所述第一滑移部和第二滑移部位于活塞部的活動方向上且能被活塞部推動，所述第一滑移部和第二滑移部分別使進氣口和出氣口異步導通和關閉。進氣口和出氣口是異步導通和關閉的，在活塞向上移動的過程中，進氣口封閉而出氣口導通，實現了泵殼內的氣體的單向流動，通過二次密封的作用，加強密封效果。
【專利說明】
汽車電動機真空泵
技術領域
[0001 ]本實用新型涉及流體變容式機械領域，特別涉及一種汽車電動機真空栗。
【背景技術】
[0002]現有的內燃機車，一般是采用汽油或者柴油作為動力的，為了符合國家節(jié)能減排的需要，現在的汽車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略從燃料作為動力，轉變?yōu)椴捎秒娏Φ惹鍧嵞茉醋鳛閯恿Α?br>[0003]現有技術中，公布號為“CN102619725 A”的發(fā)明專利公開了一種電動汽車真空栗，其通過電動機作為動力驅動偏心輪進行轉動，然后使閥腔內的活塞發(fā)生上下移動，從而在閥腔內產生壓力變化，真空栗驅動氣體流動。
[0004]—般的內燃機的是驅動多個活塞進行移動的，出于電動機的數量成本考慮，一般將真空栗設置的較大，但是在真空栗的工作過程中，其一次動作吸入的空氣量較大，空氣的流動速度過快，會在真空栗內產生巨大的噪音，該專利中通過在真空栗的進氣口位置設置有消音器，起到了對真空栗的消音。
[0005]但是在實際吸、放氣的過程中，與閥腔連通的進氣口和出氣口上會設置有單向閥，單向閥控制對閥腔的進氣和出氣，從而使閥腔內部產生不斷流動的氣流;在長時間使用后，單向閥會老化發(fā)生氣體泄露的問題，從而影響真空栗的做工，影響真空栗的工作效率。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種避免單向閥發(fā)生氣體泄露的汽車電動機真空栗。
[0007]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:一種汽車電動機真空栗，包括栗殼，所述栗殼內設置有壓力腔，所述壓力腔分別連通有設置在栗殼上的進氣口與出氣口，所述進氣口和出氣口上設置有單向閥，所述壓力腔內設置有使壓力腔產生氣壓變化的活塞部，所述栗殼內滑移連接有位于進氣口內的第一滑移部和位于出氣口內的第二滑移部，所述第一滑移部和第二滑移部位于活塞部的活動方向上且能被活塞部推動，所述第一滑移部和第二滑移部分別使進氣口和出氣口異步導通和關閉。
[0008]通過采用上述技術方案，活塞部向下移動，擴大壓力腔，使壓力腔內的壓力下降，此時出氣口上的第二滑移部封閉出氣口，與出氣口上的單向閥形成了二次密封，避免氣體泄露；同時進氣口上的第一滑移部也對進氣口進行封閉，使壓力腔內的負壓更高，然后通過活塞部向下移動，與第一滑移部抵接，使進氣口打開，然后進氣口上的單向閥使進氣口導通，實現進氣，在此過程中，即使單向閥發(fā)生老化泄露，壓力腔內依然處于相對密封的狀態(tài)，避免單向閥老化產生的氣體泄露的問題；同時進氣口和出氣口是異步導通和關閉的，所以在活塞向上移動的過程中，進氣口封閉而出氣口導通，實現了栗殼內的氣體的單向流動。
[0009]作為優(yōu)選，所述栗殼內分別設置有使第一滑移部和第二滑移部復位的彈性復位件，所述第一滑移部或第二滑移部上設置有使壓力腔與外部連通的通孔。
[0010]通過采用上述技術方案，雖然第一滑移部和第二滑移部可以通過重力的作用進行復位，但是通過重力復位時，滑移部很容易在栗殼內卡住，導致無法使進氣口或出氣口關閉，降低密封效果;通過設置有彈性復位件使第一滑移部和第二滑移部被活塞部推動后，壓緊彈性復位件，使彈性復位件產生彈性勢能，在活塞部不與第一滑移部和第二滑移部之間發(fā)生壓緊時，彈性勢能將第一滑移部和第二滑移部推向原位，實現了復位，同時為了保證壓力腔常態(tài)下處于密封狀態(tài)，通過在第一滑移部或第二滑移部上設置有通孔，常態(tài)下，第一滑移部和第二滑移部堵住進氣口和出氣口，活塞部在向上動作時，將滑移部上的通孔移動至進氣口或出氣口的位置，進氣口或出氣口實現導通。
[0011]作為優(yōu)選，所述第一滑移部位于活塞部的高度方向的下方，所述第二滑移部位于活塞部的高度方向的上方，所述通孔設置在第二滑移部上。
[0012]通過采用上述技術方案，活塞部向下運動進行吸氣時，活塞部的底部觸發(fā)第一滑移部，使進氣口打開，負壓使進氣口上的單向閥打開，實現進氣；同時活塞部向上運動使壓力腔處于正壓，同時彈性復位件的彈性勢能使進氣口關閉，然后活塞部向上運動觸發(fā)第二滑移部，使第二滑移部上的通孔與出氣口導通，正壓使出氣口上的單向閥打開，最終氣體從出氣口位置以高速排出。
[0013]作為優(yōu)選，所述第一滑移部包括第一滑移桿，所述第二滑移部包括第二滑移桿，所述栗殼內部設置有供第一滑移桿和第二滑移桿滑動的滑移通道，所述第一滑移桿和第二滑移桿向滑移通道外延伸出與活塞部抵接的抵接塊。
[0014]通過采用上述技術方案，第一滑移桿和第二滑移桿通過與滑移通道側壁的滑移連接在栗殼內滑動，使第一滑移桿和第二滑移桿隱藏在栗殼內，避免滑移桿的主體與活塞部之間發(fā)生撞擊，導致滑移桿斷裂的問題;在第一滑移桿和第二滑移桿的下方設置有抵接塊，從而當滑移桿隱藏在栗殼內時，活塞部依然能通過與抵接塊之間的抵接，使第一滑移桿和第二滑移桿發(fā)生運動。
[0015]作為優(yōu)選，所述出氣口的側壁設置有供第二滑移桿的端部插入的插入槽。
[0016]通過采用上述技術方案，通過在出氣口位置設置有供第二滑移桿的端部插入的插入槽，插入槽達與第二滑移桿的配合，實現了密封的效果，當第二滑移桿向上移動時，使第二滑移桿的端部進一步向插入槽內移動，才能使通孔對準出氣口位置，實現出氣口與外部的連通，同時在常態(tài)下，第二滑移桿上的通孔隱藏著在出氣口的下方。
[0017]作為優(yōu)選，所述栗殼內設置有隔板，所述壓力腔位于隔板的下方，所述隔板的上方為氣體輸送腔，所述氣體輸送腔包括進氣腔和出氣腔，所述進氣腔和出氣腔內分別與壓力腔連通，所述單向閥分別設置在進氣腔和出氣腔上，所述進氣口與進氣腔連通，所述出氣口與出氣腔連通。
[0018]通過采用上述技術方案，單向閥直接設置在進氣口和出氣口上可以實現真空栗的正常工作，但是因為單向閥距離栗殼的側壁過近，單向閥與栗殼之間的安裝間隙將會導致泄露的問題，通過設置有進氣腔和出氣腔，將單向閥設置在栗殼內部的隔板上，避免了單向閥安裝間隙導致的氣體從栗殼的側壁泄露的問題。
[0019]作為優(yōu)選，所述進氣口內設置有消音管，所述進氣腔通過消音管與外部連通，所述消音管內設置有供第一滑移桿的端部插入的開口。
[0020]通過采用上述技術方案，設置在栗殼外部的消音管距離出氣口的位置較遠，真空栗反復動作過程中，因為消音管與出氣口之間存在著存在空氣的距離，所以在真空栗內處于負壓時，氣體被吸入進氣口內，風速較快，此時會產生尖嘯聲，通過將消音管設置在進氣口內，從而在氣體經過進氣口內時，對經過進氣口的高速空氣進行消音；同時在消音管上開設有供第一滑移桿的端部插入的開口，第一滑移桿移入和移出開口時，起到了封閉和打開消音管的作用，控制消音管起到消音的作用。
[0021]作為優(yōu)選，所述進氣口沿軸向設置有供消音管插入的臺階孔，所述消音管上設置有與臺階孔配合的臺階。
[0022]通過采用上述技術方案，進氣口上設置有臺階孔，同時在消音管上設置有臺階，將帶有臺階的消音管插入進氣口內，方便消音管的安裝和拆卸，同時消音管通過螺紋等方式與臺階孔進行固定。
[0023]作為優(yōu)選，所述消音管內沿軸向插設有若干個隔音板，所述隔音板將消音管內分隔成多個消音腔，每一所述隔音板上設置有出氣孔，所述出氣孔的側壁凸出于隔音板的表面，所述消音管的內壁與外壁之間設置有夾層，夾層內設置有消音海綿。
[0024]通過采用上述技術方案，消音腔使空氣在消音腔內進行混合與暫留，減緩了流經消音管的風速，因為風速降低，所以由于高風速帶來的噪音也降低了；同時消音腔內的空氣從隔音板上的出氣孔進入到下一消音腔，出氣孔的側壁凸出于隔音板的表面，增加了空氣流過出氣孔的行程，避免空氣流過薄壁產生振動與尖嘯聲音；同時為了避免消音管產生振動，故在消音管的內壁與外壁之間設置有夾層，夾層內設置有消音海綿，消音海綿起到了減少消音管由于風速而導致振動的作用，同時消音海綿對傳輸至消音管外部的噪音起到了減弱的作用。
[0025]作為優(yōu)選，所述單向閥包括設置在隔板上的透氣孔，所述透氣孔分別設置在進氣腔和出氣腔內，所述隔板上設置有覆蓋透氣孔的覆蓋板，所述隔板、活塞部和覆蓋板采用非鐵磁性材料制成，所述活塞部上設置有第一磁性件，所述覆蓋板上設置有與第一磁性件磁性相斥的第二磁性件。
[0026]通過采用上述技術方案，在活塞部向上移動的過程中，活塞部上的第一磁性片也同時向上移動，此時第一磁性件通過與第二磁性件的斥力作用，對進氣腔上的覆蓋件提供擠壓力，將覆蓋件擠壓至透氣孔，起到了密封透氣孔的作用，同時也對該出氣腔上的覆蓋件提供斥力，將覆蓋件推離透氣孔，使其排氣，加強活塞部動作過程中，對真空栗的起到了密封作用，防止其在使用過程中發(fā)生漏氣。
[0027]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0028]1、進氣口和出氣口是異步導通和關閉的，在活塞向上移動的過程中，進氣口封閉而出氣口導通，實現了栗殼內的氣體的單向流動，通過二次密封的作用，加強密封效果；
[0029]2、通過在出氣口位置設置有供第二滑移桿的端部插入的插入槽，插入槽達與第二滑移桿的配合，加強了密封的效果；
[0030]3、在消音管上開設有供第一滑移桿的端部插入的開口，第一滑移桿移入和移出開口時，起到了封閉和打開消音管的作用，控制消音管起到消音的作用。
【附圖說明】
[0031]圖1是實施例1的結構示意圖；
[0032]圖2是實施例1的剖面示意圖；
[0033I圖3是圖2所示A部放大示意圖；
[0034]圖4是圖2所示B部放大示意圖；
[0035]圖5是實施例1省略隔板和豎直板的結構示意圖；
[0036]圖6是實施例2的剖面示意圖；
[0037I圖7圖6所示C部放大示意圖。
[0038]圖中，0、栗殼;01、壓力腔;02、進氣口；03、出氣口；031、插入槽;04、隔板;041、進氣腔;042、出氣腔;043、豎直板；1、單向閥；11、透氣孔；12、覆蓋板；13、第一磁性件；14、第二磁性件;2、活塞部;3、第一滑移桿;31、通孔;32、抵接塊;4、第二滑移桿;5、彈性復位件;6、滑移通道;7、消音管;71、隔音板;72、出氣孔;73、夾層;74、消音海綿;75、開口；76、臺階孔;77、臺階;78、消音腔。
【具體實施方式】
[0039]以下結合附圖1至附圖7對本實用新型作進一步詳細說明。
[0040]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。
[0041 ]實施例1:如圖1至圖5所不，一種汽車電動機真空栗，包括栗殼O，栗殼O內橫向設置有隔板04，隔板04將栗殼O內腔分為氣體輸送腔和壓力腔01，位于隔板04上方的為氣體輸送腔，位于隔板04下方的為壓力腔01，壓力腔01內設置有活塞，活塞通過偏心輪和活塞桿的配合驅動，即偏心輪將電機的旋轉運動轉化為活塞桿的直線運動，使活塞發(fā)生上下的運動；
[0042]如圖2所不，氣體輸送腔內設置有豎直板043，豎直板043將氣體輸送腔分為進氣腔041與出氣腔042，進氣腔041和出氣腔042分別與氣體輸送腔相連通，連通的位置設置有單向閥I，進氣腔041和出氣腔042之間被豎直板043所隔開，栗殼O上設置有與進氣腔041連通的消音管7，進氣腔041通過消音管7進氣;栗殼O上設置有與出氣腔042連通的出氣口 03。
[0043]如圖5所示，圖5的結構是真空栗不設置有豎直板043和隔板04的狀態(tài)，只通過將單向閥I設置在與進氣口 02和出氣口 03連通的位置，起到使真空栗內部空氣單向流動的作用。
[0044]如圖2所示，活塞的側面與壓力腔01的內壁是可滑移的，接近于抵接的狀態(tài)。在活塞桿不動作時，活塞位于壓力腔01的中部，當活塞桿動作時，活塞上下移動，壓力腔01的內壁在活塞向上運動的方向上設置有在栗殼O的高度方向移動的第一滑移桿3，第一滑移桿3的主體設置在栗殼O的殼壁內，第一滑移桿3的下端在活塞向下運動時，能與活塞的下表面發(fā)生抵接，第一滑移桿3的上端設置能穿設過消音管7或者堵住消音管7的進氣口 02，當第一滑移桿3向上移動時，堵住消音管7，使消音管7密封，當第一滑移桿3向下移動時，使消音管7與進氣腔041相連通，使進氣腔041進氣。
[0045]如圖2所示，在壓力腔01的內壁在活塞的向下運動的方向上設置有在栗殼O的高度方向移動的第二滑移桿4，第二滑移桿4上設置有能與出氣口 03相連通的通孔31，第二滑移桿4的主體設置在栗殼O的殼壁內，第二滑移桿4的下端在活塞向上運動時，能與活塞的上表面發(fā)生抵接，從而在活塞向上移動時，使第二滑移桿4同步向上移動，使通孔31與出氣口 03相連通，達到了排氣的效果，第二滑移桿4的上端在上下移動的過程中，使出氣口03打開和關閉，起到了密封和保壓的作用。
[0046]如圖4所示，出氣口03的側壁凹陷形成有供第二滑移桿4的上端插入的插入槽031，插入槽031內設置有與第二滑移桿4抵接的密封件，密封件為橡膠制成的彈性圈。
[0047]如圖2所示，第一滑移桿3和第二滑移桿4的橫截面形狀呈矩形，兩者的結構形狀呈L形，同時在滑移通道6內設置有使第一滑移桿3和第二滑移桿4復位的彈性復位件5，彈性復位件5為彈簧，彈簧的一端與滑移通道6抵接，彈簧的另一端分別與第一、第二滑移桿4抵接，同時在第一滑移桿3和第二滑移桿4的端部設置有伸出壓力腔01內壁的抵接塊32，抵接塊32能與活塞的上下兩個端面抵接。
[0048]如圖2所示，栗殼O在靠近出氣腔042和出氣腔042的位置分別設置有供第一滑移桿3和第二滑移桿4滑移連接的滑移通道6，第一滑移桿3和第二滑移桿4的側壁分別與滑移通道6的內壁抵接。
[0049]如圖2和圖3所示，進氣口02上設置有供消音管7插入的臺階孔76，消音管7上也設置有與臺階孔76相配合的臺階77，臺階孔76的內壁上設置有螺紋，消音管7與臺階孔76螺紋連接，同時在臺階孔76上設置有與消音管7貼合的第一密封圈，第一密封圈起到了提高氣密性的效果，防止氣體從臺階孔76位置泄露；
[0050]如圖3所示，消音管7的圓周面沿消音管7的徑向設置有與第一滑移桿3上端的橫截面相配合的開口 75，開口75是供第一滑移桿3插入的，起到了打開和閉合消音管7的作用，同時開口 75也是貫穿消音管7的徑向設置的；
[0051]如圖3所示，在臺階孔76內與開口75對應的位置設置密封件，密封件可以是第二密封圈，第二密封圈與臺階孔76同心設置，第二密封圈對第二滑移桿4的上端起到了密封的作用，防止氣體在第二滑移桿4位置發(fā)生泄露；同時在第二密封圈的棱角位置設置有倒角，避免在滑移桿上相移動的過程中，使第二密封圈的棱角位置被卡入滑移通道6內，避免第二密封圈卷入滑移通道6內，影響第二滑移桿4的順滑移動。
[0052]如圖3所示，消音管7沿軸向插設有若干個隔音板71，隔音板71將消音管7內分隔成多個消音腔78，隔音板71上設置有出氣孔72，出氣孔72的側壁凸出于隔音板71的表面，同時向消音管7出氣的一端延伸；相鄰所述消音腔78是通過出氣孔72相互連通的，在消音管7的內壁與外壁之間設置有夾層73，夾層73內設置有消音海綿74。
[0053]實施例1的工作原理為:如圖2所示，在真空栗動作時，活塞向下移動，氣壓腔呈負壓，使進氣腔041內的單向閥I打開，同時第一滑移桿3向下移動，進氣口02打開，然后空氣通過消音管7進氣，氣流通過每一塊隔音板71，噪音在隔音腔內回蕩，減少噪音，夾層73內的消音海綿74使經過消音海綿74的噪音的聲音強度降低，使消音管7達到了消音的作用，然后活塞向上移動，氣壓腔內的氣壓上升，使出氣腔042內的單向閥I打開，同時第二滑移桿4被向上移動的活塞觸發(fā)，第二滑移桿4向上移動，使通孔31與出氣口 03連通，達到了排氣的作用，同時在活塞離開后，第一滑移桿3和第二滑移桿4通過彈性復位件5回位，在此過程中，栗體內部是相對密封的，不會由于空氣在單向閥I上泄露，而導致工作效率降低的問題。
[0054]實施例2:如圖6至圖7所示，實施例2與實施例1的區(qū)別在于，實施例2中，單向閥I包括設置在隔板04上的透氣孔11，透氣孔11的數量為兩個，且分別設置在進氣腔041和出氣腔042內，然后在透氣孔11上設置有覆蓋透氣孔11的覆蓋板12，覆蓋板12設置在透氣孔11出氣的方向上，在實施例2中，隔板04、活塞和覆蓋板12采用非鐵磁性材料制成，在活塞上方與透氣孔11對應的位置設置有第一磁性件13，然后在覆蓋板12與活塞相對的一面設置有與第一磁性件13磁性相斥的第二磁性件14。
[0055]實施例2的工作原理與實施例1相同，但是在活塞移動向隔板04，即是氣壓腔內的氣壓上升時，第一磁性件13將進氣腔041的透氣孔11上的覆蓋板12壓合在透氣孔11上，避免氣流進入壓力腔01內；同時通過斥力的作用，將覆蓋在出氣腔042的覆蓋件向上抬起，使氣體流通，同時在此過程中，通過磁力的作用，氣體不會從透氣孔11的位置泄露，密封效果較好。
【主權項】
1.一種汽車電動機真空栗，包括栗殼(O)，所述栗殼(O)內設置有壓力腔(01)，所述壓力腔(01)分別連通有設置在栗殼(O)上的進氣口(02)與出氣口(03)，所述進氣口(02)和出氣口( O 3)上設置有單向閥(I )，所述壓力腔(OI)內設置有使壓力腔(OI)產生氣壓變化的活塞部(2)，其特征在于:所述栗殼(O)內滑移連接有位于進氣口(02)內的第一滑移部和位于出氣口(03)內的第二滑移部，所述第一滑移部和第二滑移部位于活塞部(2)的活動方向上且能被活塞部(2)推動，所述第一滑移部和第二滑移部分別使進氣口(02)和出氣口(03)異步導通和關閉。2.根據權利要求1所述的汽車電動機真空栗，其特征在于:所述栗殼(O)內分別設置有使第一滑移部和第二滑移部復位的彈性復位件(5)，所述第一滑移部或第二滑移部上設置有使壓力腔(01)與外部連通的通孔(31)。3.根據權利要求2所述的汽車電動機真空栗，其特征在于:所述第一滑移部位于活塞部(2)的高度方向的下方，所述第二滑移部位于活塞部(2)的高度方向的上方，所述通孔(31)設置在第二滑移部上。4.根據權利要求3所述的汽車電動機真空栗，其特征在于:所述第一滑移部包括第一滑移桿(3)，所述第二滑移部包括第二滑移桿(4)，所述栗殼(O)內部設置有供第一滑移桿(3)和第二滑移桿(4)滑動的滑移通道(6)，所述第一滑移桿(3)和第二滑移桿(4)向滑移通道(6)外延伸出與活塞部(2)抵接的抵接塊(32)。5.根據權利要求4所述的汽車電動機真空栗，其特征在于:所述出氣口(03)的側壁設置有供第二滑移桿(4)的端部插入的插入槽(031)。6.根據權利要求3所述的汽車電動機真空栗，其特征在于:所述栗殼(O)內設置有隔板(04)，所述壓力腔(01)位于隔板(04)的下方，所述隔板(04)的上方為氣體輸送腔，所述氣體輸送腔包括進氣腔(041)和出氣腔(042)，所述進氣腔(041)和出氣腔(042)內分別與壓力腔(01)連通，所述單向閥(I)分別設置在進氣腔(041)和出氣腔(042)上，所述進氣口(02)與進氣腔(041)連通，所述出氣口(03)與出氣腔(042)連通。7.根據權利要求6所述的汽車電動機真空栗，其特征在于:所述進氣口(02)內設置有消音管(7)，所述進氣腔(041)通過消音管(7)與外部連通，所述消音管(7)內設置有供第一滑移桿(3)的端部插入的開口(75)。8.根據權利要求7所述的汽車電動機真空栗，其特征在于:所述進氣口(02)沿軸向設置有供消音管(7)插入的臺階孔(76)，所述消音管(7)上設置有與臺階孔(76)配合的臺階(77)。9.根據權利要求8所述的汽車電動機真空栗，其特征在于:所述消音管(7)內沿軸向插設有若干個隔音板(71)，所述隔音板(71)將消音管(7)內分隔成多個消音腔(78)，每一所述隔音板(71)上設置有出氣孔(72)，所述出氣孔(72)的側壁凸出于隔音板(71)的表面，所述消音管(7)的內壁與外壁之間設置有夾層(73)，夾層(73)內設置有消音海綿(74)。10.根據權利要求6所述的汽車電動機真空栗，其特征在于:所述單向閥(I)包括設置在隔板(04)上的透氣孔(11)，所述透氣孔(11)分別設置在進氣腔(041)和出氣腔(042)內，所述隔板(04)上設置有覆蓋透氣孔(11)的覆蓋板(12)，所述隔板(04)、活塞部(2)和覆蓋板(12)采用非鐵磁性材料制成，所述活塞部(2)上設置有第一磁性件(13)，所述覆蓋板(12)上設置有與第一磁性件(13)磁性相斥的第二磁性件(14)。
【文檔編號】F04B39/10GK205618326SQ201620295540
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月9日
【發(fā)明人】王冠華
【申請人】溫嶺市麒元汽配有限公司