旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)以及具有其的制冷系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)以及具有該旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的制冷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的曲軸與上軸承的各截面配合間隙相同。眾所周知，壓縮機(jī)的上軸承具有對(duì)曲軸的支持定向作用，在壓縮機(jī)裝配過程中，曲軸與上軸承的同軸度越小越好，這樣可以使曲軸與上軸承形成間隙越均勻。但是因曲軸為偏心軸，且與帶有平衡塊的轉(zhuǎn)子結(jié)合，壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，曲軸因離心力產(chǎn)生撓度，間隙較小處曲軸與上軸承的接觸應(yīng)力急劇加大，進(jìn)而摩擦力加大而使壓縮機(jī)額定功率上升、能效下降。同時(shí)曲軸與上軸承接觸應(yīng)力較大位置，油膜潤(rùn)滑不足，曲軸與上軸承磨損加劇，壓縮機(jī)壽命下降。
[0003]而實(shí)際生產(chǎn)過程中，受到曲軸與上軸承圓柱度及垂直度影響，通常需要將曲軸與上軸承間隙設(shè)計(jì)得較大。但是，這樣設(shè)計(jì)沒有從根本上解決上述問題，使得生產(chǎn)的壓縮機(jī)性能波動(dòng)變大，穩(wěn)定性變差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)性能系數(shù)較好，而且工作效率高。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種制冷系統(tǒng)。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括:氣缸;上軸承，所述上軸承設(shè)在所述氣缸上方；曲軸，所述曲軸依次穿過所述上軸承和所述氣缸，所述曲軸具有與所述上軸承配合的配合段，所述配合段容納在所述上軸承的軸承孔內(nèi)，所述配合段的上部與所述軸承孔之間的間隙Xl小于所述配合段的下部與所述軸承孔之間的間隙X2。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，通過合理設(shè)置配合段的下部和軸承孔之間的間隙X2，可以避免產(chǎn)生額外的接觸應(yīng)力，從而可以較好地發(fā)揮旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的工作效率，可以提升旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的性能系數(shù)。而且，X2>X1，可以有效避免壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力波動(dòng)很大的問題，從而可以得到較穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的性能系數(shù)。
[0008]另外，根據(jù)本實(shí)用新型的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征:
[0009]在本實(shí)用新型的一些示例中，在由上向下的方向上所述配合段的橫截面具有減小的趨勢(shì)。
[0010]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述配合段為階梯軸結(jié)構(gòu)，且所述配合段具有由上向下排布的第一段和第二段，所述第一段的外徑大于所述第二段的外徑。
[0011]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第二段被構(gòu)造成錐形軸結(jié)構(gòu)且所述第二段的外徑由上向下逐漸減小。
[0012]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一段的高度hi具有如下關(guān)系式:hi2 3_。
[0013]在本實(shí)用新型的一些示例中，在由上向下的方向上所述軸承孔的橫截面具有增大的趨勢(shì)。
[0014]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述軸承孔為階梯孔結(jié)構(gòu)，且所述軸承孔具有由上向下排布的第三段和第四段，所述第三段的內(nèi)徑小于所述第四段的內(nèi)徑。
[0015]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第四段被構(gòu)造成錐形孔結(jié)構(gòu)且所述第四段的內(nèi)徑由上向下逐漸增大。
[0016]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第三段的高度h2具有如下關(guān)系式:h22 3mm。
[0017]在本實(shí)用新型的一些示例中，所述配合段的上部與所述軸承孔之間的間隙Xl與所述配合段的下部與所述軸承孔之間的間隙X2具有如下關(guān)系式:0<X2-X1 < 0.5mm。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的制冷系統(tǒng)，包括上述實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，由于旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的配合段的上部與軸承孔之間的間隙Xl可以小于配合段的下部與軸承孔之間的間隙X2，可以避免產(chǎn)生額外的接觸應(yīng)力，可以較好地發(fā)揮旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的工作效率，可以有效避免壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力波動(dòng)很大的問題，從而可以得到較穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的性能系數(shù)。
[0019]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0020]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0021 ]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的示意圖；
[0022]圖2是圖1中區(qū)域A的放大圖；
[0023]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的示意圖；
[0024]圖4是圖3中區(qū)域B的放大圖；
[0025]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型第三個(gè)實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的示意圖；
[0026]圖6是圖5中區(qū)域C的放大圖；
[0027]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型第四個(gè)實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的示意圖；
[0028]圖8是圖1中區(qū)域D的放大圖。
[0029]附圖標(biāo)記:
[0030]上軸承10;軸承孔11;第三段Ila;第四段lib;
[0031]曲軸20;配合段21;第一段21a;第二段21b。
【具體實(shí)施方式】
[0032]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0033]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“高度”、“徑向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。
[0034]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0035]下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)可以包括:氣缸、上軸承10和曲軸20。
[0036]結(jié)合圖1和圖2所示，上軸承10可以設(shè)在氣缸上方，曲軸20依次穿過上軸承10和氣缸，曲軸20具有與上軸承10配合的配合段21，配合段21容納在上軸承10的軸承孔11內(nèi)，配合段21的上部與軸承孔11之間的間隙Xl可以小于配合段21的下部與軸承孔11之間的間隙X2。換言之，間隙Xl和間隙X2可以滿足關(guān)系式:X1<X2?？梢岳斫獾氖牵ㄟ^合理設(shè)置配合段21的下部和軸承孔11之間的間隙X2，可以保證旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中配合段21的下部不會(huì)與軸承孔11相接觸，從而可以避免產(chǎn)生額外的接觸應(yīng)力，可以較好地發(fā)揮旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的工作效率，可以提升旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的性能系數(shù)。而且，X2>X1，可以有效避免由于曲軸20和上軸承10圓柱度及垂直度等精度差異而造成壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力波動(dòng)很大的問題，從而可以得到較穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的性能系數(shù)。
[0037]由此，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，通過合理設(shè)置配合段21的下部和軸承孔11之間的間隙X2，可以避免產(chǎn)生額外的接觸應(yīng)力，從而可以較好地發(fā)揮旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的工作效率，可以提升旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的性能系數(shù)。而且，X2>X1，可以有效避免壓縮機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力波動(dòng)很大的問題，從而可