壓縮機的氣缸和具有其的壓縮機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種壓縮機的氣缸和具有其的壓縮機，所述氣缸包括第一缸體、第二缸體和第三缸體。第一缸體內(nèi)限定出壓縮腔，第二缸體圍繞第一缸體的一部分外周面設(shè)置，第三缸體圍繞第一缸體的另一部分外周面設(shè)置，第三缸體與第一缸體之間具有密閉的空腔。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機的氣缸，通過設(shè)置的空腔可以降低氣缸壁的導(dǎo)熱效率，從而在壓縮機工作時可以大幅度地減少氣缸外側(cè)的熱量傳遞至壓縮腔內(nèi)，可以避免氣缸的吸氣側(cè)因受強熱導(dǎo)致吸氣膨脹而損失冷量，進而可以提高壓縮機的性能。
【專利說明】
壓縮機的氣缸和具有其的壓縮機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種壓縮機的氣缸和具有其的壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)式壓縮機在工作時，旋轉(zhuǎn)式壓縮機的電機繞組會產(chǎn)生大量的熱，且旋轉(zhuǎn)式壓縮機的殼體內(nèi)有高溫高壓的制冷劑，使得旋轉(zhuǎn)式壓縮機的殼體內(nèi)溫度較高。這些熱量會通過軸承、氣缸壁等傳遞至氣缸內(nèi)，致使氣缸的吸氣側(cè)受強熱導(dǎo)致吸氣膨脹而損失冷量，從而降低了旋轉(zhuǎn)式壓縮機的性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種壓縮機的氣缸，該氣缸可以提高壓縮機的性能。
[0004]本發(fā)明還提出了一種具有上述氣缸的壓縮機。
[0005]根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的壓縮機的氣缸，包括:第一缸體，所述第一缸體內(nèi)限定出壓縮腔;第二缸體，所述第二缸體圍繞所述第一缸體的一部分外周面設(shè)置;第三缸體，所述第三缸體圍繞所述第一缸體的另一部分外周面設(shè)置，所述第三缸體與所述第一缸體之間具有密閉的空腔。
[0006]根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機的氣缸，通過將氣缸設(shè)置成由第一缸體、第二缸體及第三缸體組成，第一缸體內(nèi)限定出壓縮腔，在第三缸體與第一缸體之間具有密閉的空腔，由此通過設(shè)置的空腔可以降低氣缸壁的導(dǎo)熱效率，從而在壓縮機工作時可以大幅度地減少氣缸外側(cè)的熱量傳遞至壓縮腔內(nèi)，可以避免氣缸的吸氣側(cè)因受強熱導(dǎo)致吸氣膨脹而損失冷量，進而可以提高壓縮機的性能。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述空腔設(shè)在所述第三缸體的內(nèi)部。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第三缸體的朝向所述第一缸體的端面敞開，所述第三缸體與所述第一缸體的外周面之間限定出所述空腔。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第三缸體的周向兩端中的至少一端敞開以構(gòu)成敞開端，所述敞開端與所述第二缸體的周向端面相連以構(gòu)成所述空腔。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第二缸體與所述第三缸體周向間隔開設(shè)置。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述空腔延伸在所述第三缸體的整個周向長度方向上。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第三缸體與所述第一缸體同心設(shè)置，和/或所述第二缸體與所述第一缸體同心設(shè)置。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第三缸體由鋼型材旋壓而成。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一缸體為鋼管。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一缸體與所述第二缸體之間焊接連接，和/或所述第一缸體與所述第三缸體之間焊接連接。
[0016]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的壓縮機，包括:根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實施例的壓縮機的氣缸。
[0017]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的壓縮機，通過設(shè)置上述的氣缸，可以提高壓縮機的性能。
【附圖說明】
[0018]圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機的示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的壓縮機的氣缸的示意圖；
[0020]圖3是圖2的爆炸圖；
[0021 ]圖4是根據(jù)本發(fā)明另一個實施例的壓縮機的氣缸的示意圖；
[0022]圖5是圖4的爆炸圖。
[0023]附圖標(biāo)記:
[0024]壓縮機100，
[0025]氣缸I，第一缸體11，壓縮腔111，第二缸體12，第三缸體13，敞開端131，空腔14，間隙15，
[0026]殼體2，電機3，曲軸4，偏心部41，上軸承5，下軸承6，儲液器7，吸氣管8，活塞9。
【具體實施方式】
[0027]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“長度”、“厚度”、“上”、“下”、“豎直，，、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0029]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0030]下面參考圖1-圖5描述根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機100的氣缸I。
[0031 ]如圖1-圖5所不，根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的壓縮機100的氣缸I，包括第一缸體
11、第二缸體12和第三缸體13。
[0032]具體而言，第一缸體11內(nèi)限定出壓縮腔111，例如第一缸體11形成為筒狀，第一缸體11的內(nèi)部具有上述的壓縮腔111。第二缸體12圍繞第一缸體11的一部分外周面設(shè)置，第三缸體13圍繞第一缸體11的另一部分外周面設(shè)置，第三缸體13與第一缸體11之間具有密閉的空腔14。由此通過設(shè)置的空腔14可以降低氣缸I壁的導(dǎo)熱效率，從而在壓縮機100工作時可以大幅度地減少氣缸I外側(cè)的熱量(例如，壓縮機100的電機3繞組產(chǎn)生的熱量、殼體2內(nèi)高溫高壓的制冷劑的熱量)傳遞至壓縮腔111內(nèi)，可以避免氣缸I的吸氣側(cè)因受強熱導(dǎo)致吸氣膨脹而損失冷量，提高壓縮機100的性能。
[0033]可以理解的是，在氣缸I的吸氣側(cè)受強熱時，會導(dǎo)致吸入的制冷劑受熱膨脹，從而會減少壓縮機100在單位時間內(nèi)吸入的制冷劑的量，從而會降低壓縮機100的性能，影響壓縮機100的制冷效果。通過設(shè)在氣缸I的第三缸體13與第一缸體11之間的空腔14，可以起到很好的隔熱作用，從而可以避免氣缸I的吸氣側(cè)因受強熱導(dǎo)致吸氣膨脹而損失冷量，進而可以提尚壓縮機100的性能。
[0034]可選地，空腔14內(nèi)還可以填充冷卻介質(zhì)，例如冷卻介質(zhì)可以為與壓縮機100的制冷劑相同的介質(zhì)，也可以為其他類型的冷卻介質(zhì)。冷卻介質(zhì)可以對氣缸I進行冷卻，從而可以進一步提高壓縮機100的性能。進一步地，空腔14內(nèi)的冷卻介質(zhì)可以與外界進行換熱，以對冷卻介質(zhì)進行降溫。例如，可以設(shè)置與空腔14連通的冷卻裝置，在壓縮機100工作的過程中，冷卻介質(zhì)可以流入冷卻裝置中進行冷卻降溫，而后重新流入空腔14內(nèi)，形成冷卻介質(zhì)的循環(huán)利用。
[0035]需要說明的是，第二缸體12可以作為設(shè)置滑片槽的基體，滑片槽可以設(shè)在第二缸體12上，滑片槽沿氣缸I的徑向向內(nèi)延伸并依次貫穿第二缸體12的內(nèi)壁、第一缸體11的內(nèi)壁。
[0036]另外，與傳統(tǒng)的壓縮機的氣缸相比，本申請的氣缸I在第一缸體11的外側(cè)設(shè)置第三缸體13，第三缸體13與第二缸體12均圍繞在第一缸體11的外側(cè)，由此使得壓縮機100的結(jié)構(gòu)更為合理、勻稱，從而可以使氣缸I具有較高的強度和剛性，可以減少氣缸I裝配變形和壓縮機100運行中壓力熱所產(chǎn)生的變形所導(dǎo)致的栗體間隙不良。
[0037]根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機100的氣缸I，通過將氣缸I設(shè)置成由第一缸體11、第二缸體12及第三缸體13組成，第一缸體11內(nèi)限定出壓縮腔111，在第三缸體13與第一缸體11之間具有密閉的空腔14，由此通過設(shè)置的空腔14可以降低氣缸I壁的導(dǎo)熱效率，從而在壓縮機100工作時可以大幅度地減少氣缸I外側(cè)的熱量傳遞至壓縮腔111內(nèi)，可以避免氣缸I的吸氣側(cè)因受強熱導(dǎo)致吸氣膨脹而損失冷量，進而可以提高壓縮機100的性能。
[0038]下面參考圖2-圖5描述根據(jù)本發(fā)明多個實施例的壓縮機100的氣缸I。
[0039]實施例一，
[0040]參照圖2和圖3，在本實施例中，氣缸I包括第一缸體11、第二缸體12和第三缸體13。第一缸體11形成為筒狀，第一缸體11內(nèi)限定出壓縮腔111。第二缸體12圍繞第一缸體11的一部分外周面設(shè)置，第三缸體13圍繞第一缸體11的另一部分外周面設(shè)置。第三缸體13的周向長度可以大于第二缸體12的周向長度，例如，第三缸體13可以圍繞第一缸體11的大部分外周面設(shè)置。由此，可以增加上述空腔14的設(shè)置空間，從而可以增加氣缸I內(nèi)的隔熱面積，起到更好的隔熱效果，進一步提高壓縮機100的性能。
[0041 ]第三缸體13可以與第一缸體11同心設(shè)置，或者可以使第二缸體12與第一缸體11同心設(shè)置，或者還可以使第二缸體12、第三缸體13、第一缸體11均同心設(shè)置。由此可以使氣缸I的結(jié)構(gòu)合理、勾稱，也便于氣缸I的定位裝配。
[0042]第三缸體13的朝向第一缸體11的端面敞開，第三缸體13與第一缸體11的外周面之間限定出空腔14。由此，通過第一缸體11的外周面封閉第一缸體11的敞開端面以限定出空腔14，而可以簡化氣缸I的結(jié)構(gòu)、并可以減少用料，節(jié)約成本。可選地，空腔14延伸在第三缸體13的整個周向長度方向上。由此，可以增大第三缸體13內(nèi)空腔14的尺寸，從而可以使氣缸I的側(cè)壁具有更好的隔熱效果，可以進一步提高壓縮機100的性能。
[0043]進一步地，第三缸體13的周向兩端中的至少一端敞開以構(gòu)成敞開端131，敞開端131與第二缸體12的周向端面相連以構(gòu)成空腔14。例如，在第三缸體13的周向兩端中的一端為上述敞開端131時，該敞開端131與第二缸體12的周向端面相連，從而可以構(gòu)成密閉的空腔14。又例如，在第三缸體13的周向兩端均為上述敞開端131時，兩個敞開端131與第二缸體12的周向兩個端面分別相連，從而可以構(gòu)成密封的空腔14。通過將第三缸體13的周向兩端中的至少一端設(shè)置成上述敞開端131，可以進一步簡化氣缸I結(jié)構(gòu)、減少用料，節(jié)約成本。
[0044]可選地，第一缸體11為鋼管，第一缸體11可以由相應(yīng)管徑的長條形的鋼管切割而成。由此可以提高氣缸I的強度和剛性，并可以減輕氣缸I的重量。
[0045]第二缸體12也可以為鋼件，例如可以將大徑(所述“大徑”是相對與第一缸體11的管徑而言)鋼管沿周向切割成幾塊，可以取其中一塊作為第二缸體12。由此，便于氣缸I的通用化設(shè)計，降低加工成本。
[0046]可選地，第三缸體13可以由鋼型材旋壓而成。由此可以提高氣缸I的強度和剛性，并可以減輕氣缸I的重量。例如，在第三缸體13的朝向第一缸體11的端面敞開且第三缸體13的周向兩端均敞開時，第三缸體13可以采用槽鋼旋壓而成。
[0047]在第一缸體11為鋼管、第二缸體12為鋼件且第三缸體13由鋼型材旋壓而成時，可以顯著地減少氣缸I的重量，與傳統(tǒng)的采用實心鑄件的氣缸相比，本發(fā)明的氣缸I可以減少重量20%以上，且同時可以提升氣缸I的強度和剛性。另外，也同時減少了粗加工工序的加工成本。
[0048]第一缸體11的內(nèi)壁面可以進行耐磨處理，例如可以對第一缸體11的內(nèi)壁面進行磷化、鉬化等表面處理。
[0049]可選地，第一缸體11與第二缸體12之間可以采用焊接連接(例如填料爐焊、激光焊接等)，或者第一缸體11與第三缸體13之間通過焊接連接，或者第二缸體12、第三缸體13與第一缸體11之間均采用焊接連接。在上述的實施例中，第三缸體13的敞開端131與第二缸體12的周向端面之間也可以采用焊接連接。由此，方便氣缸I的各部件之間的連接裝配，且可以保證連接強度。
[0050]實施例二，
[0051 ]本實施例中的壓縮機100的氣缸I與上述實施例一的不同之處僅在于第三缸體13的結(jié)構(gòu)及第三缸體13與第二缸體12的配合關(guān)系。
[0052]參照圖4和圖5，在本實施例中，第二缸體12與第三缸體13周向間隔開設(shè)置，由此在周向方向上第二缸體12與第三缸體13之間留有間隙15，該間隙15的大小可以根據(jù)安裝工藝需要設(shè)定。通過設(shè)置合適大小的間隙15，便于第二缸體12、第三缸體13與第一缸體11的連接，同時可以保證氣缸I的隔熱效果?？梢岳斫獾氖牵藭r第三缸體13的周向兩端是封閉的，由此可以保證空腔14的密閉性。
[0053]上述列舉的實施例只是根據(jù)本發(fā)明壓縮機100的氣缸I的一部分實施例，氣缸I還可以包括以下幾種實施例:
[0054]I)空腔14可以設(shè)在第三缸體13的內(nèi)部，此時第三缸體13的朝向第一缸體11的端面是封閉的且第三缸體13的周向兩端也是封閉的。
[0055]2)第三缸體13的朝向第一缸體11的端面是封閉的，第三缸體13的周向兩端中的至少一端為上述的敞開端131，敞開端131與第二缸體12的周向端面相連以構(gòu)成空腔14。
[0056]下面參照圖1描述根據(jù)本發(fā)明實施例的壓縮機100。
[0057]如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的壓縮機100，包括根據(jù)本發(fā)明上述第一方面實施例的壓縮機100的氣缸I。可選地，壓縮機100可以為旋轉(zhuǎn)式壓縮機。
[0058]參照圖1，壓縮機100還可以包括殼體2、電機3、曲軸4、上軸承5、下軸承6、儲液器7、吸氣管8和活塞9ο具體而言，電機3、曲軸4、上軸承5、下軸承6和活塞9均設(shè)在殼體2內(nèi)，曲軸4的上端與電機3相連，曲軸4的下端依次貫穿上軸承5、氣缸I和下軸承6。氣缸I的第一缸體11內(nèi)限定出壓縮腔111，曲軸4的偏心部41位于壓縮腔111內(nèi)，活塞9套設(shè)在偏心部41上。儲液器7設(shè)在殼體2外，壓縮腔111通過吸氣管8與儲液器7連通，吸氣管8沿氣缸I的徑向從外向內(nèi)依次穿過殼體2、氣缸I的第三缸體13、氣缸I的第一缸體11。氣缸I的第二缸體12上設(shè)有滑片槽，滑片槽沿氣缸I的徑向延伸并向內(nèi)貫穿第二缸體12的內(nèi)壁、第一缸體11的內(nèi)壁，滑片槽內(nèi)設(shè)有可移動的滑片，滑片的一端與活塞9的外周面止抵。
[0059]在壓縮機100工作時，殼體2內(nèi)有高溫高壓的制冷劑，且電機3等部件在運行時產(chǎn)生大量的熱量，使得氣缸I的外部溫度較高。低溫低壓的制冷劑經(jīng)吸氣管8進入壓縮腔111內(nèi)，通過在氣缸I內(nèi)設(shè)置上述的空腔14，可以降低氣缸I壁的導(dǎo)熱效率，從而在壓縮機100工作時可以大幅度地減少氣缸I外側(cè)的熱量傳遞至壓縮腔111內(nèi)，可以避免吸入壓縮腔111內(nèi)的制冷劑因受強熱導(dǎo)致吸氣膨脹而損失冷量，進而可以提高壓縮機100的性能。
[0060]同時由于電機3設(shè)在上軸承5的上方且與上軸承5鄰近設(shè)置，因此電機3產(chǎn)生的大量熱量會通過上軸承5傳遞至壓縮腔111內(nèi)。通過氣缸I內(nèi)設(shè)置上述的空腔14，可以起到很好的隔熱作用，可以顯著地減少電機3運行產(chǎn)生的大量熱量經(jīng)上軸承5傳遞至壓縮腔111內(nèi)，從而可以避免吸入壓縮腔111內(nèi)的制冷劑因受強熱導(dǎo)致吸氣膨脹而損失冷量，進而可以提高壓縮機100的性能。
[0061]根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的壓縮機100，通過設(shè)置上述的氣缸I，可以提高壓縮機100的性能。
[0062]在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0063]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0064]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項】
1.一種壓縮機的氣缸，其特征在于，包括: 第一缸體，所述第一缸體內(nèi)限定出壓縮腔； 第二缸體，所述第二缸體圍繞所述第一缸體的一部分外周面設(shè)置； 第三缸體，所述第三缸體圍繞所述第一缸體的另一部分外周面設(shè)置，所述第三缸體與所述第一缸體之間具有密閉的空腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的氣缸，其特征在于，所述空腔設(shè)在所述第三缸體的內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的氣缸，其特征在于，所述第三缸體的朝向所述第一缸體的端面敞開，所述第三缸體與所述第一缸體的外周面之間限定出所述空腔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的氣缸，其特征在于，所述第三缸體的周向兩端中的至少一端敞開以構(gòu)成敞開端，所述敞開端與所述第二缸體的周向端面相連以構(gòu)成所述空腔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的氣缸，其特征在于，所述第二缸體與所述第三缸體周向間隔開設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的氣缸，其特征在于，所述空腔延伸在所述第三缸體的整個周向長度方向上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機的氣缸，其特征在于，所述第三缸體與所述第一缸體同心設(shè)置，和/或所述第二缸體與所述第一缸體同心設(shè)置。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的壓縮機的氣缸，其特征在于，所述第三缸體由鋼型材旋壓而成。9.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的壓縮機的氣缸，其特征在于，所述第一缸體為鋼管。10.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的壓縮機的氣缸，其特征在于，所述第一缸體與所述第二缸體之間焊接連接，和/或所述第一缸體與所述第三缸體之間焊接連接。11.一種壓縮機，其特征在于，包括:根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項所述的壓縮機的氣缸。
【文檔編號】F04C18/356GK105952646SQ201610436773
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年6月17日
【發(fā)明人】楊國用
【申請人】廣東美芝制冷設(shè)備有限公司, 安徽美芝精密制造有限公司