本實用新型涉及冷卻裝置，具體涉及液壓油的冷卻裝置。

背景技術(shù)：

以液壓油為壓力供應(yīng)的熱壓機設(shè)備，在人造板加工中得到廣泛應(yīng)用。液壓油流通性好，系統(tǒng)加壓均勻，效率高，現(xiàn)場應(yīng)用非常方便，無須配備輔助設(shè)備，安全系數(shù)高，衛(wèi)生清潔，有利于環(huán)境保護(hù)；而且液壓油具有良好的穩(wěn)定性，無腐蝕和結(jié)垢現(xiàn)象，可在規(guī)定的溫度內(nèi)長期使用。

人造板加工過程中，生產(chǎn)中、高密度纖維板在平壓機壓貼生產(chǎn)作業(yè)過程中需要壓機壓力達(dá)到16Mpa—25Mpa左右，但因為的強化地板熱壓機壓貼生產(chǎn)作業(yè)時只需要導(dǎo)熱油的油溫達(dá)到210℃左右，因此會導(dǎo)致液壓油溫度升高，但是設(shè)備技術(shù)要求液壓油正常工作溫度必須小于65℃，否則液壓系統(tǒng)無法提供壓機需要的工藝壓力。一種液壓油冷卻、供油系統(tǒng)正好解決以上問題

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種液壓油的冷卻裝置，解決液壓油溫度過高，對熱壓機產(chǎn)生損耗的問題。

為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

液壓油的冷卻裝置，包括由上到下依次設(shè)置的風(fēng)機、導(dǎo)風(fēng)箱和過油箱；

過油箱的箱體上開有進(jìn)油口和出油口，且過油箱的箱體內(nèi)設(shè)有連續(xù)波形狀的通道，通道的一個端口與進(jìn)油口相連，另一個端口與出油口相連；

過油箱的底面上開有窗口，窗口用小板封閉連接；

過油箱的四個側(cè)壁上纏繞有冷卻水管。

作為優(yōu)選，本實用新型導(dǎo)風(fēng)箱上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口的口徑大于出風(fēng)口的口徑。

作為優(yōu)選，本實用新型出風(fēng)口上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩。

作為優(yōu)選，本實用新型過油箱的底面上還設(shè)置有兩個以上的散熱棒，散熱棒一端位于過油箱箱體內(nèi)，另一端設(shè)置在過油箱箱體外部。

作為優(yōu)選，本實用新型兩兩相鄰的兩個散熱棒之間用散熱片連接起來。

作為優(yōu)選，本實用新型過油箱上設(shè)置有LED燈。

工作原理：

首先打開風(fēng)機，然后將液壓油通過進(jìn)油口輸送到過油箱內(nèi)，液壓油在過油箱內(nèi)連續(xù)的波狀的通道內(nèi)受到風(fēng)機的風(fēng)冷卻，將液壓油中的熱量帶走。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果至少是如下之一：

1、過油箱內(nèi)連續(xù)波狀的通道延長了液壓油受到風(fēng)冷卻的時間，提高了冷卻裝置的冷卻效果，過油箱上的窗口方便查看過油箱內(nèi)的情況，并使過油箱的清洗工作更加便捷、簡單，冷卻水管將原來的風(fēng)冷卻改為風(fēng)冷卻和水冷卻的混合冷卻，從而提升了冷卻的效果。

2、進(jìn)風(fēng)口口徑大于出風(fēng)口口徑可以使風(fēng)機吹出的風(fēng)導(dǎo)向更好，并使風(fēng)力更大，提高冷卻效果。

3、導(dǎo)風(fēng)罩的設(shè)置方便控制風(fēng)的方向和大小。

4、散熱棒提高了過油箱的散熱效果。

5、使原來使用導(dǎo)熱棒散熱改為散熱片散熱進(jìn)一步提升散熱的效果。

6、LED燈使工人可以在夜間看清楚過油箱的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型冷卻裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型導(dǎo)風(fēng)箱截面圖。

圖3為本實用新型過油箱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型過油箱截面圖。

圖5為本實用新型帶有散熱片的過油箱結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1、2、3和4所示：液壓油的冷卻裝置，由上到下依次設(shè)置的風(fēng)機1、導(dǎo)風(fēng)箱2和過油箱3；過油箱3的箱體上開有進(jìn)油口31和出油口32，且過油箱3的箱體內(nèi)設(shè)有連續(xù)波形狀的通道，通道的一個端口與進(jìn)油口31相連，另一個端口與出油口32相連；過油箱3的底面上開有窗口33，窗口33用小板封閉連接，過油箱3的四個側(cè)壁上纏繞有冷卻水管34，過油箱3內(nèi)連續(xù)波狀的通道延長了液壓油受到風(fēng)冷卻的時間，提高了冷卻裝置的冷卻效果，過油箱3上的窗口33方便查看過油箱內(nèi)3的情況，并使過油箱3的清洗工作更加便捷、簡單，冷卻水管34將原來的風(fēng)冷卻改為風(fēng)冷卻和水冷卻的混合冷卻，從而提升了冷卻的效果。

實施例2

如圖1、2、3和4所示：液壓油的冷卻裝置，由上到下依次設(shè)置的風(fēng)機1、導(dǎo)風(fēng)箱2和過油箱3；過油箱3的箱體上開有進(jìn)油口31和出油口32，且過油箱3的箱體內(nèi)設(shè)有連續(xù)波形狀的通道，通道的一個端口與進(jìn)油口31相連，另一個端口與出油口32相連；過油箱3的底面上開有窗口33，窗口33用小板封閉連接，過油箱3的四個側(cè)壁上纏繞有冷卻水管34，導(dǎo)風(fēng)箱2上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口21和出風(fēng)口22，進(jìn)風(fēng)口21的口徑大于出風(fēng)口22的口徑，進(jìn)風(fēng)口21口徑大于出風(fēng)口22口徑可以使風(fēng)機1吹出的風(fēng)導(dǎo)向更好，并使風(fēng)力更大，提高冷卻效果。

實施例3

如圖1、2、3和4所示：液壓油的冷卻裝置，由上到下依次設(shè)置的風(fēng)機1、導(dǎo)風(fēng)箱2和過油箱3；過油箱3的箱體上開有進(jìn)油口31和出油口32，且過油箱3的箱體內(nèi)設(shè)有連續(xù)波形狀的通道，通道的一個端口與進(jìn)油口31相連，另一個端口與出油口32相連；過油箱3的底面上開有窗口33，窗口33用小板封閉連接，過油箱3的四個側(cè)壁上纏繞有冷卻水管3，導(dǎo)風(fēng)箱2上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口21和出風(fēng)口22，進(jìn)風(fēng)口21的口徑大于出風(fēng)口22的口徑，出風(fēng)口22上設(shè)置有導(dǎo)風(fēng)罩，導(dǎo)風(fēng)罩的設(shè)置方便控制風(fēng)的方向和大小。

實施例4

如圖1、2、3和4所示：液壓油的冷卻裝置，由上到下依次設(shè)置的風(fēng)機1、導(dǎo)風(fēng)箱2和過油箱3；過油箱3的箱體上開有進(jìn)油口31和出油口32，且過油箱3的箱體內(nèi)設(shè)有連續(xù)波形狀的通道，通道的一個端口與進(jìn)油口31相連，另一個端口與出油口32相連；過油箱3的底面上開有窗口33，窗口33用小板封閉連接，過油箱3的四個側(cè)壁上纏繞有冷卻水管3，過油箱3上還設(shè)置有六個散熱棒5，散熱棒5一端位于過油箱3箱體內(nèi)，另一端設(shè)置在過油箱3箱體外部，散熱棒5提高了過油箱3的散熱效果。

實施例5

如圖1、2、4和5所示：液壓油的冷卻裝置，由上到下依次設(shè)置的風(fēng)機1、導(dǎo)風(fēng)箱2和過油箱3；過油箱3的箱體上開有進(jìn)油口31和出油口32，且過油箱3的箱體內(nèi)設(shè)有連續(xù)波形狀的通道，通道的一個端口與進(jìn)油口31相連，另一個端口與出油口32相連；過油箱3的底面上開有窗口33，窗口33用小板封閉連接，過油箱3的四個側(cè)壁上纏繞有冷卻水管3，過油箱3上還設(shè)置有六個散熱棒5，散熱棒5一端位于過油箱3箱體內(nèi)，另一端設(shè)置在過油箱3箱體外部，兩兩相鄰的兩個散熱棒5之間用散熱片連接起來，使原來使用導(dǎo)熱棒5散熱改為散熱片散熱進(jìn)一步提升散熱的效果。

實施例6

如圖1、2、3和4所示：液壓油的冷卻裝置，由上到下依次設(shè)置的風(fēng)機1、導(dǎo)風(fēng)箱2和過油箱3；過油箱3的箱體上開有進(jìn)油口31和出油口32，且過油箱3的箱體內(nèi)設(shè)有連續(xù)波形狀的通道，通道的一個端口與進(jìn)油口31相連，另一個端口與出油口32相連；過油箱3的底面上開有窗口33，窗口33用小板封閉連接，過油箱3的四個側(cè)壁上纏繞有冷卻水管3，過油箱3上設(shè)置有LED燈，LED燈使工人可以在夜間看清楚過油箱3的情況。

本實用新型的有益效果至少是如下之一：

1、過油箱內(nèi)連續(xù)波狀的通道延長了液壓油受到風(fēng)冷卻的時間，提高了冷卻裝置的冷卻效果，過油箱上的窗口方便查看過油箱內(nèi)的情況，并使過油箱的清洗工作更加便捷、簡單，冷卻水管將原來的風(fēng)冷卻改為風(fēng)冷卻和水冷卻的混合冷卻，從而提升了冷卻的效果。

2、進(jìn)風(fēng)口口徑大于出風(fēng)口口徑可以使風(fēng)機吹出的風(fēng)導(dǎo)向更好，并使風(fēng)力更大，提高冷卻效果。

3、導(dǎo)風(fēng)罩的設(shè)置方便控制風(fēng)的方向和大小。

4、散熱棒提高了過油箱的散熱效果。

5、使原來使用導(dǎo)熱棒散熱改為散熱片散熱進(jìn)一步提升散熱的效果。

6、LED燈使工人可以在夜間看清楚過油箱的情況。

盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對組成部件和/或布局進(jìn)行的變形和改進(jìn)外，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。