作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于載荷保護(hù)技術(shù)，涉及一種作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置。所述作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置包括載荷限制閥組件和通油模塊。其中，通油模塊為內(nèi)設(shè)有連通油路的閥體，內(nèi)部油路分別經(jīng)A1油口通作動(dòng)筒拉腔，經(jīng)A2油口同回油系統(tǒng)，經(jīng)A3油口通作動(dòng)筒壓腔。所述載荷限制閥組件包括拉腔載荷限制閥和壓腔載荷限制閥，其中，拉腔載荷限制閥安裝在通油塊內(nèi)部油路上，并導(dǎo)通A1油口和A2油口，使進(jìn)入作動(dòng)筒拉腔油壓在設(shè)定值以內(nèi)。本發(fā)明作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)，提高了系統(tǒng)工作可靠性，為試驗(yàn)件安全提供了有效保證，并有效提高了設(shè)備互換性，減低了試驗(yàn)成本。
【專利說明】作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于載荷保護(hù)技術(shù)，涉及一種作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在全尺寸飛機(jī)結(jié)構(gòu)靜力/疲勞試驗(yàn)中，為了模擬飛機(jī)實(shí)際飛行受力情況。主要采用作動(dòng)筒為執(zhí)行元件，完成載荷的施加。由于作動(dòng)筒噸位規(guī)格都是標(biāo)準(zhǔn)的，各種飛機(jī)試驗(yàn)過程中設(shè)計(jì)載荷數(shù)據(jù)比較離散。試驗(yàn)過程中1.1噸的設(shè)計(jì)載荷，實(shí)際中要采用2噸的作動(dòng)筒施加，若2噸作動(dòng)筒都在使用；順延采用輸出載荷大于等于3噸的作動(dòng)筒來進(jìn)行替換。在這種情況下，當(dāng)控制人員或設(shè)備異常，導(dǎo)致載荷輸出大于試驗(yàn)設(shè)計(jì)載荷，則會(huì)對(duì)試驗(yàn)件造成不可挽回的損壞。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)載荷超差保護(hù)一般采用計(jì)算機(jī)程序控制，進(jìn)行軟保護(hù)，而沒有機(jī)械保護(hù)，可靠性較低，容易發(fā)生過載，后果往往比較嚴(yán)重，造成影響科研進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)人員安全等情況發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:提供一種能在加載過程中對(duì)試驗(yàn)件有效保護(hù)，大幅提高試驗(yàn)加載過程可靠性的作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置，其包括載荷限制閥組件和通油模塊，其中，通油模塊為內(nèi)設(shè)有連通油路的閥體，內(nèi)部油路分別經(jīng)Al油口通作動(dòng)筒拉腔，經(jīng)A2油口同回油系統(tǒng)，經(jīng)A3油口通作動(dòng)筒壓腔，所述載荷限制閥組件包括拉腔載荷限制閥和壓腔載荷限制閥，其中，拉腔載荷限制閥安裝在通油塊內(nèi)部油路上，并導(dǎo)通Al油口和A2油口，使進(jìn)入作動(dòng)筒拉腔油壓在設(shè)定值以內(nèi)。
[0006]所述壓腔載荷限制閥由載荷限制閥閥芯、調(diào)節(jié)旋鈕、彈簧組成，其中，彈簧套接在載荷限制閥閥芯上，提供一個(gè)可調(diào)的預(yù)緊力范圍，并由調(diào)節(jié)旋鈕鎖緊，設(shè)定保護(hù)值，調(diào)節(jié)預(yù)緊力大?。凰鲚d荷限制閥閥芯位于通油塊內(nèi)部，導(dǎo)通A2油口和A3油口，在高壓油的作用下控制油路通斷。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)效果是:本發(fā)明作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于實(shí)現(xiàn)；提高了系統(tǒng)工作可靠性，為試驗(yàn)件安全提供了有效保證；使作動(dòng)筒更加通用化，在設(shè)計(jì)載荷小、沒適合作動(dòng)筒的情況下，可以選用載荷更大的作動(dòng)筒并且很安全，這樣提高了設(shè)備互換性；在很大程度上減小了試驗(yàn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]其中，I 一拉腔載荷限制閥、2 —通油塊、3-載荷限制閥閥芯、4-壓腔載荷限制閥、5-調(diào)節(jié)旋鈕、6-彈簧。

【具體實(shí)施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖多本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
[0011]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置本發(fā)明載荷超差保護(hù)裝置由載荷限制閥組件和通油模塊組成。所述通油模塊為內(nèi)設(shè)有連通油路的閥體，其中，內(nèi)部油路分別經(jīng)Al油口通作動(dòng)筒拉腔，經(jīng)A2油口同回油系統(tǒng)，經(jīng)A3油口通作動(dòng)筒壓腔。所述載荷限制閥組件包括拉腔載荷限制閥I和壓腔載荷限制閥4。其中，拉腔載荷限制閥I安裝在通油塊2內(nèi)部油路上，并導(dǎo)通Al油口和A2油口，使進(jìn)入作動(dòng)筒拉腔油壓在設(shè)定值以內(nèi)。所述壓腔載荷限制閥4由載荷限制閥閥芯3、調(diào)節(jié)旋鈕5、彈簧6組成，其中，彈簧6套接在載荷限制閥閥芯3上，提供一個(gè)可調(diào)的預(yù)緊力范圍，并由調(diào)節(jié)旋鈕5鎖緊，設(shè)定保護(hù)值，調(diào)節(jié)預(yù)緊力大小。所述載荷限制閥閥芯3位于通油塊2內(nèi)部，導(dǎo)通A2油口和A3油口，在高壓油的作用下控制油路通斷。
[0012]本發(fā)明載荷超差保護(hù)裝置實(shí)際工作時(shí)，當(dāng)高壓油進(jìn)入作動(dòng)筒，同時(shí)也通過Al和A3分別進(jìn)入拉腔載荷限制閥I和壓腔載荷限制閥4。在試驗(yàn)前根據(jù)載荷通知單要求調(diào)節(jié)預(yù)緊力旋鈕5，使其載荷預(yù)設(shè)值在試驗(yàn)載荷范圍內(nèi)。當(dāng)試驗(yàn)過程中作動(dòng)筒施加的載荷超過預(yù)設(shè)值時(shí)，載荷限制閥閥芯3就會(huì)啟動(dòng)(油壓產(chǎn)生的推力大于彈簧6預(yù)緊力)，過載的部分油液通過A2帶回油箱，達(dá)到預(yù)設(shè)值后閥芯3自動(dòng)關(guān)閉，始終保證進(jìn)入作動(dòng)筒內(nèi)壓力在安全值以內(nèi)，為試驗(yàn)件安全提供了有效保護(hù)。
[0013]本發(fā)明載荷超差保護(hù)裝置可以與作動(dòng)筒相連，能夠利用現(xiàn)有油路結(jié)構(gòu)，構(gòu)成載荷保護(hù)裝置，不僅節(jié)約了成本而且提高了設(shè)備利用率。而且在試驗(yàn)前通過調(diào)整預(yù)緊力旋鈕，使載荷預(yù)設(shè)值在試驗(yàn)載荷范圍內(nèi)，并且當(dāng)試驗(yàn)過程中作動(dòng)筒施加的載荷超過試驗(yàn)設(shè)計(jì)載荷時(shí)，載荷限制閥閥芯就會(huì)打開將超出部分壓力卸荷，達(dá)到預(yù)設(shè)值后自動(dòng)關(guān)閉，為試驗(yàn)件安全提供了有效保護(hù)。
【權(quán)利要求】
1.一種作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置，其特征在于，包括載荷限制閥組件和通油模塊，其中，通油模塊為內(nèi)設(shè)有連通油路的閥體，內(nèi)部油路分別經(jīng)Al油口通作動(dòng)筒拉腔，經(jīng)A2油口同回油系統(tǒng)，經(jīng)A3油口通作動(dòng)筒壓腔，所述載荷限制閥組件包括拉腔載荷限制閥和壓腔載荷限制閥，其中，拉腔載荷限制閥安裝在通油塊內(nèi)部油路上，并導(dǎo)通Al油口和A2油口，使進(jìn)入作動(dòng)筒拉腔油壓在設(shè)定值以內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的作動(dòng)筒載荷超差保護(hù)裝置，其特征在于，所述壓腔載荷限制閥由載荷限制閥閥芯、調(diào)節(jié)旋鈕、彈簧組成，其中，彈簧套接在載荷限制閥閥芯上，提供一個(gè)可調(diào)的預(yù)緊力范圍，并由調(diào)節(jié)旋鈕鎖緊，設(shè)定保護(hù)值，調(diào)節(jié)預(yù)緊力大小；所述載荷限制閥閥芯位于通油塊內(nèi)部，導(dǎo)通A2油口和A3油口，在高壓油的作用下控制油路通斷。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK104141648SQ201310170196
【公開日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2013年5月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月10日
【發(fā)明者】余寅強(qiáng), 張革命, 杜星, 崔松濤, 王曉英, 張偉 申請(qǐng)人:中國(guó)飛機(jī)強(qiáng)度研究所