專(zhuān)利名稱(chēng)：一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，特別是一種汽車(chē)動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，屬于汽車(chē)密封配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車(chē)動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，油罐總成的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油通過(guò)油泵送往液壓系統(tǒng)，再?gòu)囊簤合到y(tǒng)返回的油進(jìn)入油罐總成，由于在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油的溫度會(huì)有一定的上升而存在氣化現(xiàn)象，因此需要在油罐總成上設(shè)置泄壓通道。油罐總成的密封蓋和罐體間一般采用的是壓合卡合式的連接方式，在密封蓋和罐體間設(shè)置有密封墊，但這樣的結(jié)構(gòu)因上蓋與罐體之間的間隙小，容易把密封橡膠墊壓變形而導(dǎo)致泄壓通路被密封，使得動(dòng)カ轉(zhuǎn)向器在工作中里面的油液被加熱后產(chǎn)生的氣體無(wú)法排除，當(dāng)超過(guò)動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成所承受的壓カ時(shí)，會(huì)發(fā)生破裂，有可能發(fā)生傷人事故。另外ー些油罐總成設(shè)計(jì)中，有采用直接設(shè)計(jì)氣孔泄壓的方式，但這種方案存在動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油泄露的隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供ー種動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，該油罐總成不僅能避免將密封橡膠墊壓變形，以保證泄壓通路的暢通，使膨脹的氣體順利排出，避免事故的發(fā)生，還可以根據(jù)需要對(duì)密封橡膠墊所需要的壓緊カ進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，以提高使用的靈活性。本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下ー種動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，包括罐體和上蓋，所述罐體下部設(shè)置有進(jìn)口和出口，內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，所述罐體和上蓋采用螺紋連接，上蓋的內(nèi)螺紋至少設(shè)置有一條排氣道，上蓋的內(nèi)頂部設(shè)置有圓形凹槽和至少一條導(dǎo)氣槽，所述導(dǎo)氣槽將圓形凹槽和排氣道連通，所述罐體和上蓋之間設(shè)置有帶排氣孔的密封墊。由于采用了上述技術(shù)方案，罐體和上蓋采用螺紋連接，能夠方便的進(jìn)行壓緊カ的調(diào)節(jié)，有效的防止密封墊被壓變形導(dǎo)致排氣孔封閉，導(dǎo)致罐體不能正常進(jìn)行泄壓，本技術(shù)方案巧妙的將上蓋垂直螺紋方向上內(nèi)螺紋去掉一部分，上蓋采用圓形凹槽和導(dǎo)氣槽的設(shè)計(jì)，能夠保證罐體中的壓カ能通過(guò)密封墊中部的排氣孔排出到圓形凹槽內(nèi)，通過(guò)導(dǎo)氣槽導(dǎo)出，再?gòu)呐艢獾琅懦龅娇諝庵?，圓形凹槽的設(shè)計(jì)使得上蓋不直接與排氣孔接觸，提高了泄壓效果，能防止排氣孔應(yīng)為污潰和雜質(zhì)阻塞。進(jìn)ー步的，所述排氣道為3條，且均勻分布于內(nèi)螺紋所在的圓周上。所述導(dǎo)氣槽為3條，且分別與對(duì)應(yīng)的排氣道連通配對(duì)。由于采用了上述技術(shù)方案，在圓周上均勻分布多條排氣道和配對(duì)的導(dǎo)氣槽，能夠進(jìn)ー步增強(qiáng)排氣效果，提高本實(shí)用新型的可靠性和靈活性。進(jìn)ー步的，所述密封墊是與罐ロ匹配的下凹結(jié)構(gòu)，所述排氣孔位于下凹結(jié)構(gòu)中部的凸臺(tái)上。由于采用了上述技術(shù)方案，下凹結(jié)構(gòu)的密封墊能夠更好的與罐體的開(kāi)ロ相匹配，提高了裝配的精確度，所述排氣孔位于密封墊下凹結(jié)構(gòu)中部的一圓柱狀中空凸臺(tái)處，將密封墊的兩側(cè)連通，使得排氣孔位于壓合面之下，能夠有效的避免壓合變形導(dǎo)致的排氣孔阻塞。所述密封墊還設(shè)置有回油孔，所述回油孔位于密封墊下凹結(jié)構(gòu)的底部。由于采用了上述方案，所述密封墊的下凹結(jié)構(gòu)能夠收集冷凝成液態(tài)的油，通過(guò)底部的回油孔回流到罐體中。所述密封墊和圓形凹槽間的空腔內(nèi)還設(shè)置有匹配的密封帽，所述密封帽的邊緣設(shè)
置有缺ロ。由于采用了上述技術(shù)方案，密封帽的引入巧妙的利用了密封墊為下凹結(jié)構(gòu)和上蓋的圓形凹槽形成的空間，密封帽能夠進(jìn)ー步對(duì)排氣孔進(jìn)行密封，在罐體內(nèi)部壓カ較低時(shí)密封帽貼合于密封墊，能夠做到與外部進(jìn)行隔絕的效果，在罐體內(nèi)部壓カ較高時(shí)，罐體內(nèi)部的氣體將密封帽頂起來(lái)，氣體通過(guò)導(dǎo)氣槽和排氣道排出，同時(shí)密封帽還對(duì)油蒸氣有一定的冷卻收集回流作用，油蒸氣在密封帽上凝結(jié)，回流到密封墊底部通過(guò)回油孔流回罐體中，避免了排出的油污溢流在車(chē)體動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組件上，不僅如此，密封帽還能起到阻擋灰塵和油污的作用。所述密封墊和密封帽均采用耐油塑料制成。由于采用了上述技術(shù)方案，提高了密封墊和密封帽的耐用性。所述上蓋為圓形，其頂部的外邊緣設(shè)置有沿圓周均勻分布的凹缺。由于采用了上述技術(shù)方案，凹缺設(shè)計(jì)方便上蓋擰合和開(kāi)啟，不至于上蓋上有油污而打滑。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能避免將密封橡膠墊壓變形，以保證泄壓通路的暢通，使膨脹的氣體順利排出，避免了事故的發(fā)生，還可以根據(jù)需要對(duì)密封橡膠墊所需要的壓緊カ進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，提高了裝配的靈活性。

圖1是本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成裝配示意圖；圖2是本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成上蓋示意圖；圖3是本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成上蓋內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成密封墊示意圖；圖5是本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成密封墊剖面圖；圖6是本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成密封帽示意圖。圖中標(biāo)記1-罐體、2-進(jìn)ロ、3-出口、4-密封墊、5-密封帽、6-上蓋、7-排氣道、8-內(nèi)螺紋、9-導(dǎo)氣槽、10-圓形凹槽、11-凹缺、12-排氣孔、13-回油孔、14-凸臺(tái)，15-缺ロ。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的說(shuō)明。[0030]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。實(shí)施例1，本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，如圖1所示，罐體I上設(shè)置有罐口和轉(zhuǎn)向油的進(jìn)ロ 2和出口 3，內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)；圓形的上蓋6的上表面圓周上設(shè)置均勻分布的凹缺11，所述上蓋6與罐體I采用螺紋連接，上蓋6的內(nèi)螺紋8，設(shè)置有三條貫通螺紋長(zhǎng)度上的排氣道7，上蓋6的內(nèi)部上表面設(shè)置圓形凹槽10，圓形凹槽10設(shè)置三條與排氣道7連通的導(dǎo)氣槽9，如圖2和圖3所示；密封墊4采用耐油塑料制成的圓形片狀結(jié)構(gòu)，中部設(shè)置有ー個(gè)或多個(gè)排氣孔12 ;所述動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，主要由罐體1，密封墊4和上蓋6依次組合并裝配，輔以其他配件，裝入動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而成。實(shí)施例2，本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，如圖1所示，罐體I上設(shè)置有罐口和轉(zhuǎn)向油的進(jìn)ロ 2和出口 3，內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)；圓形的上蓋6的上表面圓周上設(shè)置均勻分布的凹缺11，所述上蓋6與罐體I采用螺紋連接，上蓋6的內(nèi)螺紋8，設(shè)置有三條貫通螺紋長(zhǎng)度上的排氣道7，上蓋6的內(nèi)部上表面設(shè)置圓形凹槽10，圓形凹槽10設(shè)置三條與排氣道7連通的導(dǎo)氣槽9，如圖2和圖3所示；密封墊4采用耐油塑料制成的有能與罐體I開(kāi)ロ匹配的下凹結(jié)構(gòu)，下凹結(jié)構(gòu)底部設(shè)置有凸臺(tái)14，所述凸臺(tái)14的中部設(shè)置有ー個(gè)或多個(gè)排氣孔12將密封墊4的兩側(cè)連通，下凹的結(jié)構(gòu)的底部邊緣還設(shè)置有回油孔13將密封墊4的兩側(cè)連通，如圖4和圖5所示；所述動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，主要由罐體I,密封墊4和上蓋6依次組合并裝配，輔以其他配件，裝入動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而成。實(shí)施例3，本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，如圖1所示，罐體I上設(shè)置有罐口和轉(zhuǎn)向油的進(jìn)ロ 2和出口 3，內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)；圓形的上蓋6的上表面圓周上設(shè)置均勻分布的凹缺11，所述上蓋6與罐體I采用螺紋連接，上蓋6的內(nèi)螺紋8，設(shè)置有三條貫通螺紋長(zhǎng)度上的排氣道7，上蓋6的內(nèi)部上表面設(shè)置圓形凹槽10，圓形凹槽10設(shè)置排氣道7連通的導(dǎo)氣槽9，如圖2和圖3所示；密封墊4采用耐油塑料制成的有能與罐體I開(kāi)ロ匹配的下凹結(jié)構(gòu)，下凹結(jié)構(gòu)底部設(shè)置有凸臺(tái)14，所述凸臺(tái)14的中部設(shè)置有ー個(gè)或多個(gè)排氣孔12將密封墊4的兩側(cè)連通,下凹的結(jié)構(gòu)的底部邊緣還設(shè)置有回油孔13將密封墊4的兩側(cè)連通,如圖
4和圖5所示；在所述上蓋6和密封墊4間的腔體中，設(shè)置采用耐油塑料制成的密封帽5，所述密封帽5的大小和高度能與上蓋6和密封墊4形成的腔體匹配，并有一定的預(yù)留間隙，所述密封帽5的底部設(shè)置有用于排氣和冷凝油回流的缺ロ 15，如圖6所示；所述動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，主要由罐體I，密封墊4、密封帽5和上蓋6依次組合并裝配，輔以其他配件，裝入動(dòng)カ轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而成。本實(shí)用新型的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能避免將密封橡膠墊壓變形，以保證泄壓通路的暢通，使膨脹的氣體順利排出，避免了事故的發(fā)生，還可以根據(jù)需要對(duì)密封橡膠墊所需要的壓緊カ進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，提高了裝配的靈活性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，包括罐體(I)和上蓋(6)，所述罐體(I)下部設(shè)置有進(jìn)ロ(2)和出ロ(3)，內(nèi)部設(shè)置有過(guò)濾網(wǎng)，其特征在于:所述罐體(I)和上蓋(6)采用螺紋連接，上蓋(6)的內(nèi)螺紋(8)至少設(shè)置有一條排氣道(7)，上蓋(6)的內(nèi)頂部設(shè)置有圓形凹槽(10)和至少一條導(dǎo)氣槽(9)，所述導(dǎo)氣槽(9)將圓形凹槽(10)和排氣道(7)連通，所述罐體(I)和上蓋(6 )之間設(shè)置有帶排氣孔(12)的密封墊(4 )。
2.如權(quán)利要求1所述的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，其特征在于:所述排氣道(7)為3條，且均勻分布于內(nèi)螺紋(8)所在的圓周上。
3.如權(quán)利要求2所述的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，其特征在于:所述導(dǎo)氣槽(9)為3條，且分別與對(duì)應(yīng)的排氣道(7)連通配對(duì)。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，其特征在于:所述密封墊(4)是與罐ロ匹配的下凹結(jié)構(gòu)，所述排氣孔(12)位于下凹結(jié)構(gòu)中部的凸臺(tái)(14)上。
5.如權(quán)利要求4所述的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，其特征在于:所述密封墊(4)還設(shè)置有回油孔(13)，所述回油孔(13)位于密封墊(4)下凹結(jié)構(gòu)的底部。
6.如權(quán)利要求5所述的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，其特征在于:所述密封墊(4)和圓形凹槽(10)間的空腔內(nèi)還設(shè)置有匹配的密封帽(5)，所述密封帽(5)的邊緣設(shè)置有缺ロ(15)。
7.如權(quán)利要求6述的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成，其特征在于:所述密封墊(4)和密封帽(5)均采用耐油塑料制成。
8.如權(quán)利要求1或2或3或5或 6或7所述的動(dòng)カ轉(zhuǎn)向油罐總成,其特征在于:所述上蓋(6)為圓形，其頂部的外邊緣設(shè)置有沿圓周均勻分布的凹缺(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐總成，特別是一種汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐總成，屬于汽車(chē)密封配件技術(shù)領(lǐng)域；所述動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐總成的罐體和上蓋采用螺紋連接，上蓋的內(nèi)螺紋設(shè)置有排氣道，上蓋內(nèi)頂部設(shè)置有圓形凹槽和導(dǎo)氣槽，所述罐體和上蓋之間設(shè)置帶排氣孔的密封墊；本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不僅能避免傳統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油罐總成密封橡墊的變形，保證泄壓通路的暢通以避免發(fā)生事故，還可以根據(jù)需要對(duì)密封橡膠墊所需要的壓緊力進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，提高了裝配的靈活性。
文檔編號(hào)F15B1/26GK202914417SQ201220501110
公開(kāi)日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者劉俊平, 韓仕高 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)華瑞汽車(chē)有限公司