專利名稱：減壓緩沖油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓油缸技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減壓緩沖油缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的油缸，包括缸體、缸蓋、活塞、活塞桿和液壓油管，缸蓋設(shè)在 缸體的一端，活塞由活塞螺母固定安裝在活塞桿上。這種結(jié)構(gòu)的油缸，當(dāng)活塞上行運(yùn)行到缸 蓋端時(shí)，活塞桿快速與缸蓋接觸容易磨損缸蓋；當(dāng)活塞下行運(yùn)行到缸底端時(shí)，活塞快速與缸 底碰撞容易損傷活塞和缸底，從而影響油缸的使用壽命。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在缸蓋易磨損和缸底碰撞易損 傷的技術(shù)問(wèn)題，提供一種減壓緩沖油缸。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了如下技術(shù)方案它包括缸體、缸蓋、活塞、活 塞桿和液壓油管，缸蓋設(shè)在缸體的一端，活塞由活塞螺母固定安裝在活塞桿上，其要點(diǎn)在于 缸蓋內(nèi)設(shè)緩沖腔，活塞桿上設(shè)有大小、形狀與缸蓋內(nèi)的緩沖腔相應(yīng)的緩沖套，活塞桿的頂端 設(shè)有緩沖銷，緩沖銷與缸底上的緩沖孔配合。所述液壓油管由固定支架固定在缸體上。本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)活塞上行運(yùn)行到缸蓋端時(shí)，活塞桿上的緩沖套與缸蓋上的 緩沖腔配合，起到了緩沖作用，從而保護(hù)了缸蓋不被磨損；當(dāng)活塞下行運(yùn)行到缸底端時(shí)，緩 沖銷與缸底上的緩沖孔配合，起到了減壓緩沖作用，從而保護(hù)了活塞和缸底，提高了油缸的 使用壽命。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在缸蓋易磨損和缸底碰撞易損傷的技術(shù)問(wèn)題。


附圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、活塞桿 2、缸蓋3、缸體4、固定支架 5、液壓油管6、緩沖套 7、活 塞8、活塞螺母9、緩沖銷10、緩沖腔11、緩沖孔具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖，本實(shí)用新型它包括缸體3、缸蓋2、活塞7、活塞桿1和液 壓油管5，缸蓋2設(shè)在缸體3的一端，活塞7由活塞螺母8固定安裝在活塞桿1上，缸蓋2內(nèi) 設(shè)緩沖腔10，活塞桿1上設(shè)有大小、形狀與缸蓋2內(nèi)的緩沖腔10相應(yīng)的緩沖套6，活塞桿1 的頂端設(shè)有緩沖銷9，緩沖銷9與缸底上的緩沖孔11配合液壓油管5由固定支架4固定在 缸體3上。
權(quán)利要求一種減壓緩沖油缸，它包括缸體、缸蓋、活塞、活塞桿和液壓油管，缸蓋設(shè)在缸體的一端，活塞由活塞螺母固定安裝在活塞桿上，其特征在于缸蓋內(nèi)設(shè)緩沖腔，活塞桿上設(shè)有大小、形狀與缸蓋內(nèi)的緩沖腔相應(yīng)的緩沖套，活塞桿的頂端設(shè)有緩沖銷，緩沖銷與缸底上的緩沖孔配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減壓緩沖油缸，其特征在于所述液壓油管由固定支架固定在 缸體上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減壓緩沖油缸，它包括缸體、缸蓋、活塞、活塞桿和液壓油管，缸蓋設(shè)在缸體的一端，活塞由活塞螺母固定安裝在活塞桿上，其特征在于缸蓋內(nèi)設(shè)緩沖腔，活塞桿上設(shè)有大小、形狀與缸蓋內(nèi)的緩沖腔相應(yīng)的緩沖套，活塞桿的頂端設(shè)有緩沖銷，緩沖銷與缸底上的緩沖孔配合。本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)活塞上行運(yùn)行到缸蓋端時(shí)，活塞桿上的緩沖套與缸蓋上的緩沖腔配合，起到了緩沖作用，從而保護(hù)了缸蓋不被磨損；當(dāng)活塞下行運(yùn)行到缸底端時(shí)，緩沖銷與缸底上的緩沖孔配合，起到了減壓緩沖作用，從而保護(hù)了活塞和缸底，提高了油缸的使用壽命。本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在缸蓋易磨損和缸底碰撞易損傷的技術(shù)問(wèn)題。
文檔編號(hào)F15B15/22GK201593537SQ20102011429
公開(kāi)日2010年9月29日 申請(qǐng)日期2010年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月6日
發(fā)明者樓天汝 申請(qǐng)人:樓天汝