一種用于節(jié)能系統(tǒng)的新型油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于起重設(shè)備的節(jié)能油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]目前一般油缸應(yīng)用在起重液壓系統(tǒng)中的工作原理:下落時，將無桿腔的壓力全部轉(zhuǎn)化為閥的熱能進(jìn)行消耗，達(dá)到平穩(wěn)下落的目的；舉升時，要重新對無桿腔充壓才能舉升。這個過程下降的勢能被完全消耗，沒有重復(fù)利用，是極大的浪費，需要回收利用
[0003]現(xiàn)有的節(jié)能油缸中，導(dǎo)桿或柱塞和缸筒采用焊接連接為一體，很難保證導(dǎo)桿和缸筒的同軸度，加工難度系數(shù)大，且在工作時可能會導(dǎo)致拉缸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于節(jié)能系統(tǒng)的新型油缸，可以有效防止油缸工作時發(fā)生拉缸現(xiàn)象，同時降低油缸的加工難度。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型的目的，本實用新型提供的一種用于節(jié)能系統(tǒng)的新型油缸，包括:固定缸筒，安裝在所述固定缸筒內(nèi)的移動缸筒；以及，其一端位于所述移動缸筒內(nèi)，其另一端通過固定裝置固定在固定缸筒尾部的導(dǎo)桿。
[0006]其中，所述固定裝置包括:固定在導(dǎo)桿另一端端部的法蘭架；位于所述法蘭架上端，用于定位所述導(dǎo)桿的壓板。
[0007]其中，所述壓板上設(shè)有中心孔，導(dǎo)桿通過中心孔與法蘭架連接。
[0008]其中，所述中心孔的孔徑大于導(dǎo)桿的直徑。
[0009]其中，所述移動缸筒上端設(shè)有與蓄能器連接的蓄能器接口。
[0010]特別是，所述移動缸筒的底端設(shè)有使導(dǎo)桿穿過的移動缸筒活塞，使其沿著導(dǎo)桿的方向在所述固定缸筒內(nèi)做升降運動。
[0011]其中，所述壓板可以通過焊接的方式固定在所述固定缸筒尾部，也可以通過螺栓固定在所述固定缸筒尾部，還可以通過鉚接的方式將壓板固定在所述固定缸筒尾部。
[0012]本實用新型的優(yōu)點在于:
[0013]1.本實用新型提供的新型油缸中的導(dǎo)桿與固定缸筒采用壓板定位并用螺栓連接，導(dǎo)桿與固定缸筒和導(dǎo)桿之間均存在間隙，能夠在一定范圍內(nèi)活動。這種連接方式易使得導(dǎo)桿上的活塞、移動缸筒活塞兩點共線，防止油缸工作時拉缸，同時降低油缸的加工難度。
[0014]2.本實用新型提供的新型油缸的無桿腔連接蓄能器，工作時吸收和釋放能量，節(jié)能環(huán)保。
【附圖說明】
[0015]圖1，本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2，本實用新型的應(yīng)用示意圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:
[0018]圖1中，1.固定缸筒，11固定缸筒壁，12缸尾，13第一有桿腔，14第二有桿腔；2.移動缸筒，21移動缸筒壁，22移動缸筒活塞，23第三有桿腔，24無桿腔，25蓄能器接口；3.導(dǎo)桿，31導(dǎo)桿活塞；4.固定裝置，41，法蘭架，42，壓板。
[0019]圖2中，5、起重臂，6、蓄能器，7、車體，8、變幅油缸。
【具體實施方式】
[0020]為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0021]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。
[0022]實施例1
[0023]如圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:固定缸筒I，安裝在所述固定缸筒內(nèi)的移動缸筒2;以及，其一端位于所述移動缸筒內(nèi)，其另一端通過固定裝置固定在固定缸筒尾部的導(dǎo)桿3。所述固定裝置4包括:固定在導(dǎo)桿另一端端部的法蘭架41 ;位于所述法蘭架上端，用于定位所述導(dǎo)桿的壓板42 ；
[0024]其中，所述壓板上設(shè)有中心孔，導(dǎo)桿通過中心孔與法蘭架連接。
[0025]進(jìn)一步的，如圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖，所述固定缸筒I包括固定缸筒壁11和缸尾12 ;所述移動缸筒2包括移動缸筒壁21和位于移動缸筒隔壁底部的移動缸筒活塞22，所述移動缸筒設(shè)有與蓄能器連接的蓄能器接口 25，用于連通蓄能器，使位于變幅油缸內(nèi)的液壓油在外力的作用下自由的往返變幅油缸和蓄能器之間。
[0026]其中，所述壓板42固定安裝在所述第一有桿腔的底部，所述壓板的孔徑大于導(dǎo)桿的直徑，使導(dǎo)桿3在壓板的孔徑內(nèi)有限度的移動，及時調(diào)節(jié)導(dǎo)桿和缸筒的同軸度，避免工作時發(fā)生拉缸現(xiàn)象，損壞變幅油缸。
[0027]其中，所述導(dǎo)桿3的導(dǎo)桿活塞31將移動缸筒2內(nèi)缸腔為第三有桿腔23和無桿腔24。
[0028]其中，所述移動缸筒2將固定缸I筒內(nèi)部分為第一有桿腔13和第二有桿腔14。
[0029]進(jìn)一步的，所述固定缸筒壁上設(shè)有油口 a，用于導(dǎo)入液壓油。
[0030]進(jìn)一步的，所述移動缸筒壁上設(shè)有油口 b，用于導(dǎo)入液壓油。
[0031]需要說明的是，將壓板固定在第一有桿腔底部的方式，可以通過螺栓進(jìn)行固定，還可以通過焊接的方式將壓板固定在缸腔底部，還可以采用鉚接的方式將其固定在第一缸腔底部，還可以采用其他任意可以將其固定的方式進(jìn)行固定，根據(jù)本實用新型的一個實施例，采用螺栓連接的方式將壓板固定在第一有桿腔的底部。
[0032]實施例2
[0033]如圖2所示的新型油缸的應(yīng)用示意圖，無桿腔24連接蓄能器，當(dāng)起重臂下行時，無桿腔24中的壓力油通過蓄能器接口流入蓄能器中，蓄能器壓力升高。
[0034]如圖2所示，新型油缸無桿腔24連接蓄能器，當(dāng)起重臂下行時，無桿腔24中的壓力油通過蓄能器接口流入蓄能器中，蓄能器中壓力升高，儲存能量，第三有桿腔23通過液壓油栗供油；重物上升時，液壓油栗向第一有桿腔13中供油，同時蓄能器釋放壓力能，壓力油回到無桿腔24中，提供輔助動力，大幅度降低了起重設(shè)備中液壓系統(tǒng)的裝機功率和能耗。
[0035]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于節(jié)能系統(tǒng)的新型油缸，其特征在于，包括: 固定缸筒； 安裝在所述固定缸筒內(nèi)的移動缸筒；以及 其一端位于所述移動缸筒內(nèi)，其另一端通過固定裝置固定在固定缸筒尾部的導(dǎo)桿； 其中，所述固定裝置包括: 固定在導(dǎo)桿另一端端部的法蘭架； 位于所述法蘭架上端，用于定位所述導(dǎo)桿的壓板； 其中，所述壓板上設(shè)有中心孔，導(dǎo)桿通過中心孔與法蘭架連接； 其中，所述中心孔的孔徑大于導(dǎo)桿的直徑。2.如權(quán)利要求1所述的新型油缸，其特征在于，所述移動缸筒上端設(shè)有與蓄能器連接的蓄能器接口。3.如權(quán)利要求2所述的新型油缸，其特征在于，所述移動缸筒的底端設(shè)有使導(dǎo)桿穿過的移動缸筒活塞，使其沿著導(dǎo)桿的方向在所述固定缸筒內(nèi)做升降運動。4.如權(quán)利要求1所述的新型油缸，其特征在于，所述壓板可以通過焊接的方式固定在所述固定缸筒尾部，也可以通過螺栓固定在所述固定缸筒尾部，還可以通過鉚接的方式將壓板固定在所述固定缸筒尾部。
【專利摘要】本實用新型提供的一種用于節(jié)能系統(tǒng)的新型油缸，涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及用于起重設(shè)備的變幅油缸。包括固定缸筒；安裝在所述固定缸筒內(nèi)的移動缸筒；以及，其一端位于所述移動缸筒內(nèi)，其另一端通過固定裝置固定在固定缸筒尾部的導(dǎo)桿。本實用新型的導(dǎo)桿與固定缸筒采用壓板定位并用螺栓連接，導(dǎo)桿與固定缸筒和導(dǎo)桿之間均存在間隙，能夠在一定范圍內(nèi)活動。這種連接方式易使導(dǎo)桿上的活塞、移動缸筒活塞兩點共線，防止油缸工作時拉缸，同時降低油缸的加工難度，并且該變幅油缸的無桿腔連接蓄能器，工作時吸收和釋放能量，節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】F15B15/14, F15B15/20, F15B1/04
【公開號】CN204805208
【申請?zhí)枴緾N201520357055
【發(fā)明人】葉丹, 楊晶, 劉新民
【申請人】葉丹, 楊晶, 劉新民
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年5月29日