一種停車設(shè)備的緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車設(shè)備的緩沖裝置，所述的停車設(shè)備包括移動框架、旋轉(zhuǎn)立柱、移動機(jī)箱和載車臺，其特征在于：所述的移動框架和旋轉(zhuǎn)立柱之間上設(shè)置緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括緩沖座和緩沖塊，所述的緩沖座包括固定套，所述的固定套中彈性配合緩沖塊，所述的緩沖塊一端伸出固定套。本實(shí)用新型在旋轉(zhuǎn)立柱和移動框架之間設(shè)置了具有彈簧的緩沖裝置，能夠有效減小旋轉(zhuǎn)立柱完成逆時針轉(zhuǎn)動時所帶來的沖擊，增強(qiáng)停車設(shè)備的穩(wěn)定性；同時在移動框架左后立柱上還設(shè)置了緩沖棒，能夠減小旋轉(zhuǎn)立柱完成順時針轉(zhuǎn)動時所帶來的沖擊。
【專利說明】
一種停車設(shè)備的緩沖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種停車設(shè)備的緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，城市私家車越來越多，汽車停放變成非常棘手的問題，在此背景下，機(jī)械式立體停車設(shè)備順應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在市場需求的迫切影響下應(yīng)運(yùn)而生了，這一新生型設(shè)備一改傳統(tǒng)的停車場單層平面停放方法，向空中或地下發(fā)展，這在用地緊張，車多位少的狀況下，將車輛多層存放，在現(xiàn)代都市停車中大顯身手。
[0003]這種停車設(shè)備中通常包括旋轉(zhuǎn)立柱、移動框架、載車臺等。其中，旋轉(zhuǎn)立柱在停車過程中需要完成順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)的動作，帶動載車臺在水平方向上完成偏轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)立柱完成逆時針轉(zhuǎn)動的時候，旋轉(zhuǎn)立柱到達(dá)旋轉(zhuǎn)終點(diǎn)所帶來的沖擊將引起停車設(shè)備的抖動，長期工作后，將破壞停車設(shè)備的穩(wěn)定性，增加停車設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的在于設(shè)計(jì)提供一種停車設(shè)備的緩沖裝置的技術(shù)方案。
[0005]所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，所述的停車設(shè)備包括移動框架、旋轉(zhuǎn)立柱、移動機(jī)箱和載車臺，其特征在于:所述的移動框架和旋轉(zhuǎn)立柱之間上設(shè)置緩沖裝置，所述的緩沖裝置包括緩沖座和緩沖塊，所述的緩沖座包括固定套，所述的固定套中彈性配合緩沖塊，所述的緩沖塊一端伸出固定套。
[0006]所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖塊位于固定套的一端固定連接導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿一端穿過固定套的導(dǎo)向孔后與固定套相抵。
[0007]所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖塊與固定套之間通過設(shè)置的彈簧彈性配合。
[0008]所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的移動框架包括左后立柱，所述的左后立柱內(nèi)側(cè)設(shè)置與載車臺配合的緩沖棒。
[0009]所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖裝置設(shè)置在旋轉(zhuǎn)立柱與左后立柱之間，緩沖裝置一端與左后立柱固定連接，另一端與移動機(jī)箱固定連接。
[0010]所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖座還包括連接塊，所述的連接塊為L形板，所述的緩沖裝置通過連接塊一端與左后立柱固定連接，另一端與移動機(jī)箱固定連接。
[0011]所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖塊為階梯軸狀，與導(dǎo)向桿螺紋連接，螺紋連接的一端直徑較小，所述的彈簧抵接在緩沖塊的軸肩上。
[0012]所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)向桿上設(shè)有桿頭，所述的桿頭為圓柱形，桿頭直徑大于導(dǎo)向孔直徑。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在旋轉(zhuǎn)立柱和移動框架之間設(shè)置了具有彈簧的緩沖裝置，能夠有效減小旋轉(zhuǎn)立柱完成逆時針轉(zhuǎn)動時所帶來的沖擊，增強(qiáng)停車設(shè)備的穩(wěn)定性，提高安全系數(shù)；同時在移動框架左后立柱上還設(shè)置了緩沖棒，能夠減小旋轉(zhuǎn)立柱完成順時針轉(zhuǎn)動時所帶來的沖擊。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型緩沖座剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型停車設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本實(shí)用新型停車設(shè)備另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為圖4中的A處放大圖；
[0020]圖7為圖5中的B出放大圖。
[0021 ]圖中，1-移動框架、10-左后立柱、2-旋轉(zhuǎn)立柱、3-移動機(jī)箱、4-載車臺、5_緩沖裝置、50-緩沖座、500-連接板、501-固定套、502-導(dǎo)向孔、51-緩沖塊、52-彈簧、53-導(dǎo)向桿、531-桿頭、6-緩沖棒。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0023]—種停車設(shè)備的緩沖裝置，停車設(shè)備包括移動框架1、旋轉(zhuǎn)立柱2、移動機(jī)箱3和載車臺4，四個部件配合連接。移動框架I包括左后立柱10，左后立柱10和旋轉(zhuǎn)立柱2之間設(shè)置緩沖裝置5，緩沖裝置5包括緩沖座50、緩沖塊51、彈簧52和導(dǎo)向桿53。緩沖座50包括連接塊500和固定套501，連接塊500為L形板，緩沖裝置5通過連接塊500—端與左后立柱10固定連接，另一端與移動機(jī)箱3固定連接，固定套501—端封閉一端開口，封閉的端面上開設(shè)導(dǎo)向孔502，導(dǎo)向孔502為圓孔，導(dǎo)向桿53穿過導(dǎo)向孔502，兩者間隙配合，導(dǎo)向桿53上設(shè)有圓柱形桿頭531，桿頭531直徑大于導(dǎo)向孔502直徑，使導(dǎo)向桿53抵住緩沖座50，不至于掉入緩沖座50內(nèi)部，導(dǎo)向桿53與緩沖塊51螺紋連接。緩沖塊51為階梯軸狀，與導(dǎo)向桿53螺紋連接，螺紋連接的一端直徑較小，彈簧52設(shè)置在固定套501內(nèi)，一端與固定套501抵接，另一端與緩沖塊51的軸肩抵接。
[0024]左后立柱10內(nèi)側(cè)在載車臺4相應(yīng)的高度位置還可以設(shè)置緩沖棒6，能夠減小旋轉(zhuǎn)立柱2完成順時針轉(zhuǎn)動時所帶來的沖擊，緩沖棒6材料最好是橡膠。
[0025]工作原理:當(dāng)旋轉(zhuǎn)立柱2逆時針轉(zhuǎn)動90°，轉(zhuǎn)動到達(dá)終點(diǎn)時，旋轉(zhuǎn)立柱2將撞擊緩沖裝置5的緩沖塊51，緩沖塊51由于彈簧52的緩沖作用可以減小旋轉(zhuǎn)立柱2的沖擊，從而增強(qiáng)停車設(shè)備的穩(wěn)定性，提高安全系數(shù);當(dāng)旋轉(zhuǎn)立柱2順時針轉(zhuǎn)動90°，轉(zhuǎn)動到達(dá)終點(diǎn)，旋轉(zhuǎn)立柱2將撞擊緩沖棒6，旋轉(zhuǎn)立柱2順時針轉(zhuǎn)動帶來的沖擊并不大，緩沖棒6足以緩解。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停車設(shè)備的緩沖裝置，所述的停車設(shè)備包括移動框架(I)、旋轉(zhuǎn)立柱(2)、移動機(jī)箱(3)和載車臺(4)，其特征在于:所述的移動框架(I)和旋轉(zhuǎn)立柱(2)之間上設(shè)置緩沖裝置(5)，所述的緩沖裝置(5 )包括緩沖座(50 )和緩沖塊(51)，所述的緩沖座(50 )包括固定套(501)，所述的固定套(501)中彈性配合緩沖塊(51)，所述的緩沖塊(51)—端伸出固定套(501)，所述的移動框架(I)包括左后立柱(10)，所述的左后立柱(10)內(nèi)側(cè)設(shè)置與載車臺(4)配合的緩沖棒(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖塊(51)位于固定套(501)的一端固定連接導(dǎo)向桿(53)，所述的導(dǎo)向桿(53)—端穿過固定套(501)的導(dǎo)向孔(502)后與固定套(501)相抵。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖塊(51)與固定套(501)之間通過設(shè)置的彈簧(52)彈性配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖裝置(5)設(shè)置在旋轉(zhuǎn)立柱(2)與左后立柱(10)之間，緩沖裝置(5)—端與左后立柱(10)固定連接，另一端與移動機(jī)箱(3)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖座(50)還包括連接塊(500)，所述的連接塊(500)為L形板，所述的緩沖裝置(5)通過連接塊(500)—端與左后立柱(10)固定連接，另一端與移動機(jī)箱(3)固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的緩沖塊(51)為階梯軸狀，與導(dǎo)向桿(53)螺紋連接，螺紋連接的一端直徑較小，所述的彈簧(52)抵接在緩沖塊(51)的軸肩上。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種停車設(shè)備的緩沖裝置，其特征在于:所述的導(dǎo)向桿(53)上設(shè)有桿頭(531)，所述的桿頭(531)為圓柱形，桿頭(531)直徑大于導(dǎo)向孔(502)直徑。
【文檔編號】E04H6/42GK205663276SQ201620339785
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年4月21日
【發(fā)明人】趙建春
【申請人】杭州佑昌齒輪制造有限公司