專(zhuān)利名稱(chēng)：隨行自動(dòng)充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是充氣裝置，特別是一種用于汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上的隨行自動(dòng)充氣裝置，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代化汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)中，經(jīng)常用到需要連續(xù)供氣的輸送設(shè)備。由于設(shè)備在運(yùn)行中需要經(jīng)常用到氣缸或氣動(dòng)馬達(dá)。所以需要一個(gè)可以隨行的充氣裝置對(duì)連續(xù)運(yùn)行的設(shè)備進(jìn)行充氣。隨行自動(dòng)充氣裝置的滑架需在充氣的過(guò)程中與運(yùn)行設(shè)備隨行，另外滑架還要在運(yùn)行的過(guò)程中保證充氣頭與阻擋頭的相對(duì)位置。在對(duì)一個(gè)運(yùn)行設(shè)備充氣完成后，復(fù)位氣缸復(fù)位等待對(duì)下一運(yùn)行設(shè)備進(jìn)行充氣。這樣的充氣動(dòng)作是循環(huán)連續(xù)的。原先充氣過(guò)程是手動(dòng)完成的。這樣既浪費(fèi)人力和財(cái)力，又大大降低了工作效率。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可有效節(jié)約人力、財(cái)力，提高工作效率的隨行自動(dòng)充氣裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是框架安裝在設(shè)備基礎(chǔ)上，III線(xiàn)性滑軌安裝在框架上，復(fù)位氣缸安裝在框架的中間支撐上；I緩沖裝置和II緩沖裝置分別安裝在框架的兩端，隨行滑架的下面與III線(xiàn)性滑軌上的滑塊和復(fù)位氣缸上的滑塊連接；在隨行滑架上安裝了充氣頭、充氣氣缸、I線(xiàn)性滑軌、阻擋氣缸、阻擋頭、II線(xiàn)性滑軌；閥板安裝在框架上，拖鏈的一端固定在隨行滑架上，拖鏈的另一端固定在安裝在框架的拖鏈支架上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)復(fù)位氣缸上的滑塊與隨行框架連接，實(shí)行相對(duì)的滑動(dòng)?？蚣芤粋?cè)安裝拖鏈，方便了氣管和電線(xiàn)與滑架一起隨行；框架兩端分別安裝緩沖裝置，防止了復(fù)位氣缸在隨行的過(guò)程中的碰撞。本實(shí)用新型另具結(jié)構(gòu)緊湊合理、工作安全可靠、可循環(huán)連續(xù)充氣、替代人工充氣、提高工效等特點(diǎn)。


附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是圖1的側(cè)視圖；附圖3是圖1的俯視圖；附圖中的1是I緩沖裝置，2是隨行滑架，3是充氣氣缸，4是充氣頭，5是I線(xiàn)性滑軌，6是II線(xiàn)性滑軌，7是阻擋頭，8是阻擋氣缸，9是復(fù)位氣缸，10是閥板，11是框架，12是II緩沖裝置，13是III線(xiàn)性滑軌，14是拖鏈。
具體實(shí)施方式
對(duì)照附圖1、2、3，其結(jié)構(gòu)是在框架11安裝在設(shè)備基礎(chǔ)上。III線(xiàn)性滑軌13安裝在框架11上，復(fù)位氣缸9安裝在框架11的中間支撐上。I緩沖裝置1和II緩沖裝置12分別安裝在框架11的兩端。隨行滑架的下面與III線(xiàn)性滑軌13上的滑塊和復(fù)位氣缸9上的滑塊連接。這樣隨行滑架2就可以在復(fù)位氣缸9的帶動(dòng)下在III線(xiàn)性滑軌13上隨著小車(chē)的運(yùn)行方向前后移動(dòng)。在隨行滑架2上安裝了充氣頭4、充氣氣缸3、I線(xiàn)性滑軌5、阻擋氣缸8、阻擋頭7、II線(xiàn)性滑軌6。充氣頭4在充氣氣缸3的帶動(dòng)下在I線(xiàn)性滑軌1上實(shí)現(xiàn)垂直方向的升降。阻擋頭7在阻擋氣缸8的帶動(dòng)下在II線(xiàn)性滑軌6上實(shí)現(xiàn)垂直方向的升降。閥板10安裝在框架11上。拖鏈14的一端固定在隨行滑架2上，另一端固定在安裝在框架11的拖鏈支架上。
在自動(dòng)充氣裝置的使用中，當(dāng)阻擋氣缸8升到高位時(shí)，運(yùn)行設(shè)備運(yùn)行碰到阻擋頭7后，隨行滑架2與運(yùn)行設(shè)備隨行一段位移，開(kāi)關(guān)發(fā)出信號(hào)后，充氣氣缸升3到高位后，充氣閥打開(kāi)，隨行滑架2與運(yùn)行設(shè)備同步運(yùn)行一段充氣時(shí)間后充氣閥關(guān)閉，同時(shí)充氣氣缸3降到低位，然后阻擋氣缸8也降到低位，復(fù)位氣缸9復(fù)位，同時(shí)阻擋氣缸8升到高位，等待下一充氣口進(jìn)行充氣。這樣就形成了充氣過(guò)程的循環(huán)。
權(quán)利要求1.隨行自動(dòng)充氣裝置，其特征是框架安裝在設(shè)備基礎(chǔ)上，III線(xiàn)性滑軌安裝在框架上，復(fù)位氣缸安裝在框架的中間支撐上；I緩沖裝置和II緩沖裝置分別安裝在框架的兩端，隨行滑架的下面與III線(xiàn)性滑軌上的滑塊和復(fù)位氣缸上的滑塊連接；在隨行滑架上安裝了充氣頭、充氣氣缸、I線(xiàn)性滑軌、阻擋氣缸、阻擋頭、II線(xiàn)性滑軌；閥板安裝在框架上，拖鏈的一端固定在隨行滑架上，拖鏈的另一端固定在安裝在框架的拖鏈支架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨行自動(dòng)充氣裝置，其特征是充氣頭在充氣氣缸的帶動(dòng)下在I線(xiàn)性滑軌上實(shí)現(xiàn)垂直方向的升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨行自動(dòng)充氣裝置，其特征是阻擋頭在阻擋氣缸的帶動(dòng)下在II線(xiàn)性滑軌上實(shí)現(xiàn)垂直方向的升降。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨行自動(dòng)充氣裝置，其特征是在框架上安裝LM線(xiàn)性軌道。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是隨行自動(dòng)充氣裝置，其特征是框架安裝在設(shè)備基礎(chǔ)上，III線(xiàn)性滑軌安裝在框架上，復(fù)位氣缸安裝在框架的中間支撐上；I緩沖裝置和II緩沖裝置分別安裝在框架的兩端，隨行滑架的下面與III線(xiàn)性滑軌上的滑塊和復(fù)位氣缸上的滑塊連接；在隨行滑架上安裝充氣頭、充氣氣缸、I線(xiàn)性滑軌、阻擋氣缸、阻擋頭、II線(xiàn)性滑軌；閥板安裝在框架上，拖鏈二端分別固定在隨行滑架上和框架的拖鏈支架上。優(yōu)點(diǎn)復(fù)位氣缸上的滑塊與隨行框架相對(duì)的滑動(dòng)?？蚣芤粋?cè)安裝拖鏈，方便了氣管和電線(xiàn)與滑架一起隨行；框架兩端分別安裝緩沖裝置，防止了復(fù)位氣缸在隨行的過(guò)程中的碰撞。另具結(jié)構(gòu)緊湊合理、工作安全可靠、可循環(huán)連續(xù)充氣、替代人工充氣、提高工效等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B1/08GK2921396SQ20062007109
公開(kāi)日2007年7月11日 申請(qǐng)日期2006年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月10日
發(fā)明者孫晉軍, 楊雷, 鄧本芳 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司