專(zhuān)利名稱(chēng)：氣囊式電液推桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓推動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及電液推桿技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場(chǎng)上普遍生產(chǎn)銷(xiāo)售的電液推桿，包括電機(jī)、油缸、設(shè)在油缸內(nèi)的活塞、活塞桿和導(dǎo)向套、集成塊、油泵、泵機(jī)座、聯(lián)軸器，在集成塊上設(shè)有單向閥、液控單向閥、溢流閥、吸油閥，集成塊與油泵、油缸的進(jìn)口采用油管連接，由于油缸有桿腔和無(wú)桿腔面積不同，推桿活塞桿每伸出或縮回一次，都會(huì)通過(guò)加油口螺帽呼吸孔向外吸入或排出空氣，如果空氣中含有大量粉塵，推桿長(zhǎng)時(shí)間工作，液壓油中會(huì)混入雜質(zhì)而導(dǎo)致電液推桿無(wú)法正常工作。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種克服上述缺陷，使用壽命長(zhǎng)的氣囊式電液推桿。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的氣囊式電液推桿，它包括電機(jī)、油缸、集成閥塊、油箱、聯(lián)軸器，其特征在于它還包括一氣囊裝置，所述的氣囊裝置由囊體、囊體外殼組成，所述的囊體設(shè)置于囊體外殼中，并與電液推桿的加油口密封連接。
所述的囊體由氣囊袋和氣囊管道組成，所述的氣囊管道與電液推桿的加油口密封連接。
所述的氣囊管道上設(shè)有密封閥。
所述的氣囊袋為橡膠氣袋。
本實(shí)用新型由于將呼吸孔改為帶氣囊結(jié)構(gòu)的裝置，推桿活塞桿伸出縮回時(shí)氣體與氣囊中的空氣交換，避免了空氣中大量粉塵進(jìn)入液壓油，延長(zhǎng)了電液推桿的使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖中序號(hào)1、電機(jī)，2、油缸，3、集成閥塊，4、油箱，5、聯(lián)軸器，6、囊體，7、囊體外殼，8、加油口，9、氣囊袋，10、氣囊管道，11、密封閥。
具體實(shí)施方案本實(shí)用新型一種氣囊式電液推桿，它包括電機(jī)1、油缸2、集成閥塊3、油箱4、聯(lián)軸器5，它還包括一氣囊裝置，所述的氣囊裝置由囊體6、囊體外殼7組成，所述的囊體6設(shè)置于囊體外殼7中，所述的囊體6由氣囊袋9和氣囊管道10組成，所述的氣囊管道10與電液推桿的加油口8密封連接，所述的氣囊管道10上設(shè)有密封閥11，所述的氣囊袋9為橡膠氣袋。
權(quán)利要求1.氣囊式電液推桿，它包括電機(jī)(1)、油缸(2)、集成閥塊(3)、油箱(4)、聯(lián)軸器(5)，其特征在于它還包括一氣囊裝置，所述的氣囊裝置由囊體(6)、囊體外殼(7)組成，所述的囊體(6)設(shè)置于囊體外殼(7)中，并與電液推桿的加油口(8)密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊式電液推桿，基特征在于所述的囊體(6)由氣囊袋(9)和氣囊管道(10)組成，所述的氣囊管道(10)與電液推桿的加油口(8)密封連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣囊式電液推桿，其特征在于所述的氣囊管道(10)上設(shè)有密封閥(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的氣囊式電液推桿，其特征在于所述的氣囊袋(9)為橡膠氣袋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣囊式電液推桿，包括電機(jī)、油缸、集成閥塊、油箱、聯(lián)軸器，它還包括一氣囊裝置，所述的氣囊裝置由囊體、囊體外殼組成，所述的囊體設(shè)置于囊體外殼中，并與電液推桿的加油口密封連接。該氣囊式電液推桿避免了空氣中大量粉塵進(jìn)入液壓油，延長(zhǎng)了電液推桿的使用壽命。
文檔編號(hào)F15B15/00GK2924109SQ20062007053
公開(kāi)日2007年7月18日 申請(qǐng)日期2006年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月17日
發(fā)明者仇九桃, 湯明風(fēng), 吳加國(guó) 申請(qǐng)人:仇九桃