專利名稱：汽車動力轉(zhuǎn)向油罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓機械領(lǐng)域，具體涉及汽車動力轉(zhuǎn)向用油罐。
背景技術(shù)：
如圖3所示，是現(xiàn)有技術(shù)的動力轉(zhuǎn)向油罐，包括罐體32、罐蓋30、安裝在罐體32和罐蓋30之間的密封31、油標尺總成26、濾芯總成33及芯栓總成29，油標尺總成26可測量油液的高度，并具有呼吸功能。
現(xiàn)有技術(shù)汽車用動力轉(zhuǎn)向油罐，沒有報警功能，欲檢測油液位置，只能在駐車的情況下通過人工的方式，卸下油罐上的油標尺，察看油液在油標尺上留下的印記來判斷油位。在車輛行使過程中如果罐體內(nèi)的油液出現(xiàn)泄漏，駕駛員無法及時知道，存在由于動力轉(zhuǎn)向液不足引起交通事故的隱患。同時，現(xiàn)有技術(shù)動力轉(zhuǎn)向油罐零部件多，制造、裝配成本高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶液位報警器的汽車動力轉(zhuǎn)向油罐，解決在汽車行駛過程中，動力轉(zhuǎn)向油罐中油液低于警戒油位時，駕駛員無法及時判斷的問題，同時，本實用新型提供的汽車動力轉(zhuǎn)向油罐結(jié)構(gòu)簡單，易于裝配制造。
本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向油罐，包括中空結(jié)構(gòu)、內(nèi)部安裝有濾網(wǎng)及芯栓的罐體，及與罐體配合安裝、中央部位有報警器安裝孔的罐蓋，芯栓位于罐體的底部，且最高處低于罐體中油液的最低液面，相對于罐體底部方向芯栓的上端活動連接有液位報警器。
液位報警器包括連接桿，插裝在靠近連接桿下部的阻尼筒，靠近連接桿上部固定安裝的帶蓋帽密封墊的蓋帽以及固定在連接桿上端的插接件；連接桿為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有與插接件相連的帶有簧片的電路板；內(nèi)部安裝有帶磁鐵的浮子的阻尼筒外表面有油位刻度線；蓋帽密封墊有通氣孔且與蓋帽內(nèi)壁之間有一定的蓋帽間隙；蓋帽及插接件在罐蓋的外部，阻尼筒在罐蓋的內(nèi)部且與罐蓋內(nèi)表面之間有一定的間隙；大氣通過蓋帽間隙、蓋帽密封墊上的通氣孔與罐體內(nèi)部相通；液位報警器的插接件與外部的報警裝置相連。
下面從功能上對本實用新型做進一步說明。
本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報警器，當罐體內(nèi)的油液達到低位報警位置時，液位報警器的簧片開關(guān)接通，報警裝置報警。
液位報警器阻尼筒的外表面有油位刻度線，可測量油液位置。
蓋帽密封墊有通氣孔且與蓋帽內(nèi)壁之間有一定的蓋帽間隙，阻尼筒與罐蓋內(nèi)表面之間有一定的間隙，大氣通過蓋帽間隙、蓋帽密封墊上的通氣孔與罐體內(nèi)部相通。
綜上所述，本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向油罐的有益效果如下本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報警器，油罐內(nèi)缺油時報警裝置報警，提高了汽車行駛的安全性。
本實用新型將油位測量功能、呼吸功能集成到液位報警器上，使汽車動力轉(zhuǎn)向油罐結(jié)構(gòu)簡單，提高了工裝效率。
下面通過具體實施方式
對本實用新型做進一步說明。


圖1是本實施方式汽車動力轉(zhuǎn)向油罐的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實施方式液位報警器的結(jié)構(gòu)示意半剖視圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)動力轉(zhuǎn)向油罐結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，本實施方式汽車動力轉(zhuǎn)向油罐，包括中空、薄壁結(jié)構(gòu)的罐體1，與罐體1配合安裝的缸蓋10，在罐體1和罐蓋10之間的油罐密封9，位于罐體1底部的濾芯總成4，以及與濾芯撐桿14活動連接的液位報警器12。液位報警器12與報警裝置(圖中未示出)相連。
還參見圖1，濾芯總成4位于罐體1底部，撐桿14的上端面低于罐體1中最低油液面，撐桿的上端面沿其軸向有報警器安裝螺紋孔8。罐蓋10的中央部位有報警器安裝孔13，液位報警器12穿過報警器安裝孔13通過報警器安裝螺紋孔8與撐桿14螺紋連接。
參見圖2，液位報警器包括連接桿21，插裝在靠近連接桿21下部的阻尼筒20，靠近連接桿21上部固定安裝的帶蓋帽密封墊18的蓋帽16以及固定在連接桿21上端的插接件15；連接桿21為中空結(jié)構(gòu)，內(nèi)部有與插接件15相連的帶有簧片的電路板24；內(nèi)部安裝有帶磁鐵22的浮子23的阻尼筒20外表面有油位刻度線11；蓋帽密封墊18有通氣孔19且與蓋帽16內(nèi)壁之間有一定的蓋帽間隙17；蓋帽16及插接件15在罐蓋10的外部，阻尼筒20在罐蓋10的內(nèi)部且與罐蓋10內(nèi)表面之間有一定的間隙；大氣通過蓋帽間隙17、蓋帽密封墊18上的通氣孔19與罐體內(nèi)部相通；液位報警器的插接件15與外部的報警裝置相連(圖中未示出)。
下面通過功能對本實施方式汽車動力轉(zhuǎn)向油罐做進一步說明。
參見圖1和圖2，本實施方式汽車動力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報警器12，當罐體1內(nèi)的油液達到低位報警位置時，液位報警器12的簧片24接通，報警裝置報警。
參見圖2，液位報警器阻尼筒20的外表面有油位刻度線11，可測量油液位置。
再參見圖2，蓋帽密封墊18有通氣孔19且與蓋帽16內(nèi)壁之間有一定的蓋帽間隙17，大氣通過蓋帽間隙17、蓋帽密封墊18上的通氣孔19與罐體內(nèi)部相通。
綜上所述，本實施方式汽車動力轉(zhuǎn)向油罐的有益效果如下本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報警器，油罐內(nèi)缺油時報警裝置報警，提高了汽車行駛的安全性。
本實用新型將油位測量功能、呼吸功能集成到液位報警器上，使汽車動力轉(zhuǎn)向油罐結(jié)構(gòu)簡單，提高了工裝效率。
權(quán)利要求1.汽車動力轉(zhuǎn)向油罐，包括中空結(jié)構(gòu)、內(nèi)部安裝有濾網(wǎng)及芯栓的罐體，及與罐體配合安裝的罐蓋，其特征在于所述芯栓位于罐體的底部，且最高處低于所述罐體中油液的最低液面，相對于罐體底部方向芯栓的上端活動連接有液位報警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于所述液位報警器包括帶有插接件及帶蓋帽密封墊的蓋帽的連接桿，和相對于罐體底部方向插裝在靠近所述連接桿下部的中空結(jié)構(gòu)、內(nèi)部有帶磁鐵的浮子的阻尼筒，靠近所述阻尼筒外部底端有油位刻度線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車動力轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于所述液位報警器穿過罐蓋中央部位的報警器孔與所述芯栓固定連接，相對于油罐底部方向所述報警器上部的蓋帽及插接件在所述罐蓋的外部，所述阻尼筒在所述罐蓋的內(nèi)部且與罐蓋內(nèi)表面之間有一定的間隙；所述蓋帽密封墊有通氣孔且與蓋帽之間有一定的蓋帽間隙，所述蓋帽間隙與大氣相通同時通過所述蓋帽密封上的通氣孔與缸體內(nèi)部相通。
專利摘要本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向油罐，包括中空結(jié)構(gòu)、內(nèi)部安裝有濾芯及芯栓的罐體，與罐體配合安裝、中央部位有報警器安裝孔的罐蓋，芯栓位于罐體的底部，且最高處低于罐體中油液的最低液面，芯栓的上端活動連接有液位報警器，液位報警器外表面有油位刻度線。本實用新型汽車動力轉(zhuǎn)向油罐帶有液位報警器，油罐內(nèi)缺油時報警裝置報警，提高了汽車行駛的安全性；且結(jié)構(gòu)簡單，工裝效率高。
文檔編號F15B1/26GK2889833SQ200520099610
公開日2007年4月18日 申請日期2005年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月20日
發(fā)明者寧忠翼, 段世忠, 孫磊, 劉青, 楊道華 申請人:東風汽車有限公司